Bir garajda inceleme çukuru nasıl yapılır

Birçok kişi kendi başına bakım veya küçük onarımlar yapmaya çalışır. Arabanın altında sırt üstü yatmamak için garajda bir inceleme çukuruna ihtiyacınız var.

Duvarları döşemeye / dökmeye başlamadan önce kablo tesisatı kurulmalıdır

Garajdaki inceleme çukurunun boyutları

Garaj çukurunun boyutu hakkında kesin öneriler bulamayacaksınız. Esas olarak makinenin parametrelerine ve kendi büyümelerine dayanırlar. Garaj çukurunun boyutları aşağıdaki hususlardan seçilmiştir:

• İçinde rahatça çalışabilmeniz için genişlik yeterli olmalıdır. Aynı zamanda, arabanın tekerlekleri arasındaki mesafe ile sınırlıdır - her tekerleğin manevra alanı olmalıdır. Ortalama olarak, inceleme çukurunun genişliği 80 cm ve daha fazladır.
• Uzunluğu, aracın uzunluğuna bağlıdır. Arabanın boyutuna 1 metre ekleyin. Rahat bir çalışma için bu yeterli.
• Derinlik boyunuza bağlı olarak hesaplanır: boyunuz + 10-15 cm Bu durumda kafanıza çarpma endişesi yaşamazsınız. Elleriniz havada uzun süre çalışmanız gerekiyorsa, alçak yükseklikte özel bir tabureyi yere indirebilir ve üzerinde durabilirsiniz. Seyir çukurundaki zemini tahta merdivenlerle biraz daha yükseltebilirsiniz.
  

  Çukurun kesit görünümü

Bu dogma olmaktan uzaktır. Herkes uygun gördüğü gibi yapar. Bazılarına göre, derin çukurlar rahatsız edici görünüyor ve onları neredeyse tam olarak yüksek, hatta bazen daha alçak - 1.5 metre yapıyorlar. Arabanın açıklığını dikkate alırsak, çukurun tabanından arabanın altına kadar yaklaşık 1,7-1,8 metre olduğu ortaya çıkacaktır. Bunu yapabilirsin.

Uzun bir an daha. Bazen uzun bir çukur yapılamaz. Ardından, arabanın hangi kısmının muayene veya onarım gerektirdiğine bağlı olarak arabanın uzunluğunun yaklaşık yarısı kadar ileri veya geri hareket ettirilir.

Şimdi deliği garajda nereye yerleştireceğiniz hakkında. Genellikle duvarlardan birine hafifçe kaydırılır, ekipman kurmak, yedek parça depolamak vb. İçin geniş bir taraf bırakır. Bu durumda çukurun kenarından yakın duvara kadar en az 1 metre olmalıdır.

Hepsi bunun için. Çukurun son boyutlarından bahsettiğimize dikkat edin. Çukuru işaretlerken, duvarlara kalınlık eklemek ve zemin şapının yüksekliğine kadar daha derin kazmak gerekecektir (yaparsanız).

Hangi malzemelerden yapılmışlar

Garajdaki (duvarları) inceleme çukuru, monolitik betondan yapılmış tuğlalar, ağır yapı taşları ile döşenmiştir. Tuğla hakkında konuşursak, seramik tuğla kullanmak daha iyidir: nemden korkmaz. Duvarlar yarım tuğla veya tuğladan yapılmıştır. Döşeme yöntemine bağlı olarak duvar kalınlığı 12 cm veya 25 cm'dir Çukur işaretlenirken bu dikkate alınmalıdır.

Kuru, yoğun topraklarda tuğla kullanabilirsiniz. Yeraltı suyu seviyesi düşük olmalıdır. Su yükselirse çukur duvarlarını betonarme yapmak daha iyidir.

İkinci harici su yalıtımı yöntemi

Garajdaki kontrol çukuruna nemin girmesi nasıl önlenir? Çoğu zaman, su yalıtım filmleri veya membranları kullanılır (butil kauçuk, aquaizol, vb.). Çukurun her iki yanından garaj tabanına 10-15 cm çıkıntı yapacak şekilde çukuru bir kenardan diğerine kaplayan panellerle döşenir. Sayfalar üst üste gelecek şekilde döşenmiştir. En az 15 cm üst üste binmelidir Daha hava geçirmez bir bağlantı elde etmek için, çift taraflı bantla iki şerit halinde - "üst üste binmenin" başında ve sonunda yapıştırılırlar. Film, çukurun duvarlarına sıkıca oturması için iyice düzleştirilmiştir.Daha fazla çalışma sırasında, zara zarar vermemek önemlidir.

İç su yalıtımı

İç su yalıtımı, genellikle duvarların kaplama su yalıtımı ile emprenye edilmesidir. Mümkünse - yüzme havuzları için kompozisyon. Kauçuğa çok benzeyen su geçirmez, yoğun bir film oluşturur. Mavi renktedir ve sertleştikten sonra iyice yıkar. Bu bileşimle duvarları iki veya daha fazla işlemek daha iyidir.

Derin penetrasyonun emprenye edilmesi, malzemenin higroskopikliğini önemli ölçüde azaltır

Diğer bir seçenek ise çimento esaslı derin penetrasyonlu astardır. İçerdiği polimer parçacıkları, nemin malzeme kalınlığı boyunca nüfuz ettiği kılcal damarları bloke eder. Böyle bir işlem, malzemenin higroskopikliğini önemli ölçüde azaltır. Garaj çukurunda su olması durumunda, en az iki tedavi gereklidir (ve daha da fazlası daha iyidir).

Keson cihazı

Yerden kaçmak için başka bir seçenek daha var - metal bir keson yapmak. Sacdan uygun boyutlarda bir kutu pişirilir, korozyon önleyici bileşiklerle işlenir ve ardından bir çukura yerleştirilir. Kaynaklar kapatılırsa, su olmaz, ancak başka bir sorun ortaya çıkabilir. Büyük miktarlarda su, kesonu sıkıştırabilir. "Açıldığını" söylüyorlar.

Böyle bir durumdan kaçınmak için, kesonun kenarlarına dışarıdan 1-1,5 metre derinliğe inen köşeler ve çubuklar kaynaklanır. Böylece aynı zamanda hafriyat hacmi çok büyük değildir (temel çukuru büyüktür, bu payandaları hesaba katarak), hile yapabilirsiniz. Kesonu takmadan önce köşeleri veya metal çubukları zemine sürün ve uçlarını dışa doğru serbest bırakın. Montajdan sonra keson gövdeye kaynak yapılabilir. Çukurun yine de daha büyük yapılması gerekecek (dışarıda pişirilmesi gerekir), ancak boyutları yine de daha küçük olacaktır. Bu yöntemin ikinci artısı, çubukların yoğun toprağa sürülmesidir, bu da kesonu daha iyi tutacakları anlamına gelir.

Kesonun "yüzmesini" dışlamanın bir başka yolu, duvarda bir yükseklikte bir delik açmaktır. Su seviyesine yükselirse, içeri doğru dökülmeye başlayacaktır. Su daha sonra dışarı pompalanabilir, asıl önemli olan her şeyin yerinde kalmasıdır. Bu prensibe göre düzenlenmiş garajdaki inceleme çukuru, metal paslanana kadar 20 yıldan fazla bir süre durdu.

Su toplama çukuru

Çukur zaten inşa edilmişse ve kaplama su yalıtımı veya emprenye istenen sonucu vermediyse, garajın etrafına bir drenaj sistemi düzenlemek veya tek bir yerde su toplamak gerekir. Bunu yapmak için, garaj inceleme çukurunda uçlarından birinde bir çukur yapılır. Su, bir pompa tarafından pompalandığı yerden içinde birikir. Sistemin otomatik modda çalışması için, tetiklendiğinde pompayı açan bir su varlığı sensörü takılıdır.

Çukurun altında kalıp yapılır, beton dökülür. Ardından çukur tüm çukur su yalıtımı ile birlikte su geçirmez hale getirilir. Güvenilirlik için içine metal bir keson da koyabilirsiniz.

Bu durumda rutubetten tamamen kurtulmak imkansız olduğu için tahta kaldırım çukur tabanına düşürülür. Levhaların çürümesi için, işlenerek emprenye edilebilirler. Kokusundan hoşlanmıyorsanız, zemine doğrudan temas eden ahşap için özel bir emprenye işlemi yapın (örneğin Senezh Ultra).

Garajdaki kontrol çukurunun yalıtımı

Garajda çok zaman geçirirseniz, büyük olasılıkla ısınacaksınız. Daha hızlı ve daha hızlı ısınmak için çukuru yalıtmak mantıklıdır. EPPS (ekstrüde polistiren köpük) bu amaçlar için en uygunudur. Önemli yüklere dayanır, rutubetten korkmaz, çürümez, mantarlar ve bakteriler üzerinde çoğalmaz.

Somut bir etki yaratmak için EPS kalınlığı - 50 mm'den itibaren.Çukurun zemini ile duvarı arasına yerleştirirler. Daha sonra dış-iç çukur şöyle görünecek:

• su yalıtım filmi;
• EPPS;
• duvar.
  

  EPS ekstrüde polistiren köpüktür

Genişletilmiş polistiren, muayene çukurunun altındaki şapın altına da döşenebilir. Üzerine genellikle bir takviye ağı döşenir ve ardından beton dökülür.

Bir garajda inceleme çukuru nasıl yapılır

Duvarların boyutuna ve hangi malzemeden yapılacağına, hangi kalınlıkta olacağına karar verdikten sonra çukuru işaretlemeye başlayabilirsiniz. Bu, çevre boyunca sürülen mandallarla yapılabilir. İkinci seçenek, ipi / ipi köşelerde sürülen kazıkların arasına çekmektir. İşaretlere göre bir temel çukuru kazmaya başlıyoruz. Arazi genellikle çıkarılır ve geçici olarak kapının yakınında depolanır.

Tuğladan yapılmış: adım adım fotoğraf raporu

Bir çukur kazmaya başladık

Kazı sırasında toprak nemini izleyin. Tasarım derinliğine (gerekli + şap kalınlığı) ulaştıysanız ve hala nem yoksa, su yalıtımı olmadan yapabilirsiniz. Risk almak istemeyenlere hemen filmi çekmeleri tavsiye edilebilir.

Duvarları düzleştiriyoruz. İdeal geometriye ulaşmak gerekli değildir, ancak göze çarpan tümsekler ve çukurlar olmamalıdır. Ayrıca çukurun dibini düzleştiriyoruz, sıkıştırıyoruz, toprağı iyice sıkıştırıyoruz. Genellikle manuel bir tokmak kullanılır. Tabana bir moloz tabakası dökülür (her biri 5 cm'lik iki kez), her katman da dikkatlice sıkıştırılır. Sonra bir kum tabakası geliyor. Yeterli 5 cm Kum nemlendirilir, yüksek bir yoğunluğa sıkıştırılır - böylece ayak basılmaz. Sonra, bir su yalıtım filmi koyuyoruz.

Tabanı ve duvarları su yalıtım filmi ile kaplıyoruz

Köşelere sıkıştırarak iyi seviyelendiriyoruz. Yaprakları, çift taraflı bantla yapıştırdığımız 15 cm'lik bir örtüşme ile yerleştiriyoruz. Kenarların yuvarlanmasını önlemek için eldeki malzemeleri - tahtaları, taşları - bastırıyoruz.

Altına bir yalıtım tabakası koyduk - üzerine telden yapılmış bir takviye ağı. Tüm bunları M 200 kalite beton ile dolduruyoruz.Kat kalınlığı en az 5 cm.Yerleştirme sırasında gezinmeyi kolaylaştırmak için film üzerine katman kalınlığını kontrol edebileceğiniz işaretler yapıyoruz.

Portland çimentosu M 400 kullanıyorsanız, oranlar aşağıdaki gibi olacaktır - 1 parça çimento, 3 parça kum, 5 parça orta ve ince kırma taş.

Garaja bir inceleme çukuru inşa ediliyor: zemin betonla doldurulmuş

Beton% 50 mukavemet kazanana kadar birkaç gün bekliyoruz. Kesin süre sıcaklığa bağlıdır. + 20 ° C civarında ise 5-6 gün beklemeniz gerekecektir. + 17 ° C ise zaten iki haftadır.

Duvarları döşemeye başladık. Yarım tuğladan yapılmasına karar verildi. Kullanılmış tuğlalar kullanıldı, yaklaşık 850 parça gitti (çukur boyutu 4.2 * 0.8 * 1.7 m). Duvarlar, dirsek hizasına kadar bir daire şeklinde düzenlenmiştir.

Plokirki'de duvarları dikiyoruz

Zeminden 1,2 metre yükseklikte çalgı için bir niş yapılmasına karar verildi. Yüksekliği 3 sıra tuğladır, üst kısmı işlenmiş bir tahta ile kaplanmıştır.

Çukur dilenci nasıl yapılır

Bir tuğla niş yerleştirmek zorunda kalmamak için metal bir uç yerleştirilir. Boyut olarak uygun bir kutu kaynak yapılır.

Metal kutu

Dahası, duvarlar neredeyse garaj zemini ile aynı hizaya getirildi. Duvarların bir kısmı iki kanal bölümü ile değiştirildi. Krikolar gerekirse altta durur. Üst sıraya 50 mm raflı, 5 mm çelik kalınlığında metal bir köşe döşenir.

Garajdaki muayene çukurunun her iki tarafında kanal

Köşe, raflarından biri aşağı sarkacak şekilde açılır, ikincisi tuğlanın üst yüzeyinin bir kısmını kaplar. Duvarın yük altında çökmesini önlemek için bu köşeye ipotekler kaynaklanır ve bunlar daha sonra betonun takviye kayışına bağlanır. garaj katı.

Köşe döşendi, kaynaklı gömülü

Ayrıca beton zeminin inşası için hazırlık çalışmaları yapıldı ve betonla dolduruldu.

Zemini garaja dökmek - köşenin üst kenarındaki beton seviyesi

İkinci taraf betonarme

Beton duvar imalatının özellikleri

Beton duvarları dökerken kalıp yapılmalıdır. Levha malzemeden yapmak daha kolaydır - 16 mm kalınlığında OSB inşaat neme dayanıklı kontrplak.İstenilen büyüklükteki kalkanlar, dışarıdan çubuklarla güçlendirilmiş olarak devrilir. Kontrplak veya OSB'nin beton basıncı altında bükülmemesi için gereklidirler. Önce kalıbın dış kısımları yerleştirilir. Çukurun duvarları eşitse, sorunlar çıkmayacaktır. Onları geriye doğru eğin, düz koyun.

Daha sonra iç kalıp panelleri ortaya çıkar. Aralarında en az 15 cm mesafe bırakılmalıdır.Döküm işlemi sırasında duvarların deforme olmaması için aralarına ara parçalar yerleştirilir.

Bir garajdaki beton inceleme çukuru için kalıp örneği

Bir seferde doldurmanız tavsiye edilir. Doldurulan kısımlar bayonetlenmeli veya dalgıç beton vibratörü ile işlenmelidir. Kalıbı iki ila üç gün sonra çıkarın. Bundan sonra, kaynaklı gömülü çubuklarla (şeritler) bir köşe kurabilir ve zemini dökmeye başlayabilirsiniz.