Bir garaj zemini betonla nasıl doldurulur

Garajda olmanın rahatlığı büyük ölçüde zeminin düzgün yapılıp yapılmadığına bağlıdır. Dayanıklı, güvenilir ve neme dayanıklı olmalıdır. Bu gereksinimleri karşılayan pek çok malzeme yoktur. En yaygın olanlardan biri beton garaj zemini. İşlevlerini yerine getirebilmesi için doğru yapılması gerekir. Nasıl - ayrıntılı olarak, adım adım, bu makalede anlatacağız.

Temel hazırlık

Garajdaki beton zemin zemine yapılmıştır. Ancak çoğu zaman toprağın kendisi yeterince güvenilir ve yoğun bir taban değildir, bu nedenle bir temel cihaz gereklidir - bir moloz ve kum yastığı. Ön ve zorunlu çalışma - toprağı temizlemek için verimli tabakanın kaldırılması. Verimli bir tabaka ile organik madde ve mikroorganizmaların çoğu uzaklaştırılır ve temiz bir toprakta minimum miktarda içerirler.

Garajda beton zeminin inşasının ilk aşaması verimli tabakanın kaldırılmasıdır.

Sıfır seviye işareti

Sonuç olarak, biraz derinlikte bir temel çukuru elde edersiniz. İçine kırma taş ve kum dökülecektir, ancak derinliğinin yeterli mi aşırı mı olduğunu anlamak için zeminin "sıfır" seviyesini belirlemek gerekir. Zemin, kapının eşiğiyle aynı hizada ise kullanışlıdır. Genellikle bunu eşiğin hemen altında yaparlar, ancak o zaman suyu bir şekilde boşaltmanız gerekecek ve kesinlikle ilkbahar-sonbaharda olmasa da kışın erimiş kardan olacaktır.

Sıfır kat seviyesini duvarların çevresi boyunca işaretleyin. Bunu yapmanın en uygun yolu, uçak üreticisi (elektronik seviye veya seviye)... Yatay bir düzlem görüntülemek için cihazı açın, istediğiniz seviyeye ayarlayın ve ışın boyunca çizin.

Lazer seviyesi ile çalışmak daha kolaydır

Lazer seviyesi yoksa su seviyesi kullanın. Onunla pek uygun değil: işareti dört duvar boyunca birçok kez aktarmanız gerekiyor. Bu işaretler bir cetvel yerine düz bir çizgiyle bağlanır, bir su terazisi kullanabilir, aynı zamanda tüm işaretleri doğru koyup koymadığınızı kontrol edebilirsiniz.

Su seviyesinin tüm duvarlara işaretler aktarması gerekecek

ASG katmanlarının kalınlığının hesaplanması

Bu çalışmaların sonucunda bir temel çukuru ve bir zemin katımız var. Artık, istenen yüksekliğe ulaşmak için katmanların ne kadar kalın olması gerektiğini hesaplayabilirsiniz. Aşağıdaki boyutlardan ilerlemek gerekir:

• garajdaki beton zeminin optimal kalınlığı (bir araba veya daha hafif bir araç varsa) - 10 cm;
• minimum kırma taş tabakası kalınlığı - 10 cm;
• kum - en az 5 cm;

Toplamda, çukurun 25 cm'den daha sığ olmaması gerektiği ortaya çıktı. Ve bu, döşemeyi hesaba katmadan. Beton zemini sadece emprenye veya boya ile işlemden geçirirseniz, ek santimetre gerekmez, diğer kaplamalar için gerekli kalınlığı eklersiniz.

Bir garajda beton zeminin yapısı

Belirli bir rakam aldıktan sonra, kum ve çakıl miktarını planlayabilirsiniz. Katmanlar çok büyükse, toprağı doldurabilir ve dibe bastırabilirsiniz (ancak verimli katmanı değil). Çukurun derinliği yeterli değilse, biraz daha kaya çıkarırız.

Katmanların kalınlığını kontrol etmenin mümkün olacağı garajın duvarlarında işaretler yapılabilir. 2 metrelik küçük bir garaj genişliği ile bu işaretler yeterlidir. Garaj daha genişse ortaya birkaç kazık daha koyun ve onları da işaretleyin. Tüm işaretlerin aynı düzlemde olması gerektiği açıktır. Bu yine bir seviye ile yapmak için uygundur. Başka bir yol, düz bir çubuk veya tahta almak ve bunu işaretli işaretlere tutturmaktır. Tahtanın / tahtanın üstüne bir seviye koyun.Her şey doğru ayarlanmışsa, balon ortada olacaktır.

Garajda bir delik açmayı planlıyorsanız, bunun için bir çukur kazmanın zamanı geldi. Çukur tuğla duvarlıysa, hemen beton bir zeminle doldurabilirsiniz. Garajda beton altını doldururken gerekli güvenlik marjını kazanacak ve duvarların döşenmesi mümkün olacaktır. Yerdeki moloz ve kum yastığı doldurulduktan sonra sürülebilirler.

Dolgu malzemeleri

Garajdaki normal bir beton zemin için çakıl değil, kırma taş almak daha iyidir. Yuvarlatılmış kenarları olan çakıl, asla gerektiği ölçüde sıkıştırılmayacaktır. Ve betonun altındaki taban dengesizse, kalın bir güçlendirilmiş levha bile patlayacaktır. Bu nedenle kırma taş, orta ve ince fraksiyon ithal ediyoruz. Ortalama% 60-70, gerisi küçük.

Yastık sıkıştırılmış moloz ve kumdan oluşur

Yastık kumunun kalitesi için özel bir gereklilik yoktur. Kil kalıntılarından arındırılmış olması önemlidir, ancak döşemeden önce elenebilir (ve yapılmalıdır).

Beton zeminin altına yastık yapmak

İlk adım, çukurun tabanını düzlemektir. Düzensizlikleri kaldırıyoruz, çukurları dolduruyoruz, seviyeyi ufka getiriyoruz. Garajdaki beton zeminin ihlallerle yapılabileceğini düşünmeyin. Yapabilirsin, ama sonra soba çatlayacak, yeniden yapman gerekecek.

Şimdi titreşimli bir platform (kiralayabilirsiniz) veya manuel tokmak alıyoruz ve toprağı sıkıştırıyoruz. Yol boyunca, uçağı tekrar dengelemek. Toprak sıkıştırıldığında moloz dökülebilir. Tek seferde tüm hacmi doldurmazlar - 10 cm sıkıştırmak normal değildir. Maksimum katman 5 cm'dir, ancak 3-4 daha iyidir. Yaklaşık olarak aynı kalınlığa ulaşarak gerekli kısmı doldurur, dağıtır, düzleştirir (tırmıkla). Tokmak veya titreşimli plaka ve koç alıyoruz.

Titreşimli bir plaka ile çarpmak daha iyidir

Bir garaja beton bir zemin döşerken bu molozun kurcalanması çok önemlidir - zemine belirli miktarda moloz çakılır. Sonuç olarak, daha da yoğun hale gelir, taşıma kapasitesi artar ve çökme olasılığı ortadan kalkar. Yüzeye çıktığınızda hiçbir iz bırakmazsanız tokmak yeterli kabul edilir. Aynı şekilde, kırma taşların tüm parçaları sıkıştırılarak istenen kalınlığa getirilir.

Sıkıştırılan moloz üzerine kum dökülür. Aynı zamanda 2-3 cm'lik parçalara bölünmüştür Kurcalama kumunun özelliği: nemlendirilmesi gerekir, ayrıca derler - dökülme. Islak kum, yine katmanlara odaklanarak sıkıştırılır.

Şimdi eğer varsa çukurun duvarlarını zorlamaya başlayabilirsiniz. Temiz bir zemine veya biraz daha yükseğe çıkarılırlar, böylece içine su girme korkusu olmadan arabayı garajda yıkayabilirsiniz.

Damper açıklığı

Zemindeki beton döşeme genellikle "yüzer" olarak adlandırılır. Bunun nedeni binanın duvarlarından bağlantısının kesilmesidir. Bu durumda, duvarlar ve zemin, bütünlüğü koruyarak birbirinden bağımsız olarak batabilir veya yükselebilir.

Garajdaki beton zeminin duvarlara bağlanmaması için, çevre etrafına bir amortisör bandı (hırdavatçılarda satılır) döşenir veya ince köpük tabakaları (10 mm kalınlığında) şeritler halinde kesilir. Şeritlerin genişliği 12-15 cm'dir - zemin kaplamasının biraz üzerinde çıkıntı yapmalıdırlar. Fazla damper yüksekliği daha sonra zemin ile aynı hizada kesilir.

Damper bandı

Bir garajda beton zeminin su yalıtımı

Betonun kendisi nemden korkmaz, yüksek nem, arabanın gövdesine ve ayrıca garajda çok şey bulunan şeyler ve ekipmana zararlıdır. Su yalıtımı için malzeme seçimi, yeraltı suyunun ne kadar yakın olduğuna ve mevsimde ne kadar yükselebileceğine bağlıdır.

Yeraltı suyu yüksekse, özel bir su geçirmezlik önlemi alınamaz, ancak kum üzerine yoğun bir polietilen film döşenmelidir (250 mikron yoğunluğunda, takviye edilmiş olsun ya da olmasın). bu durumda, filme daha çok ihtiyaç duyulur, böylece betondaki nemin kuma girmesine izin verilemez. Nem eksikliği ile beton gerekli dayanımı kazanmayacak ve parçalanacaktır.

Su yalıtım folyosu yayıldı

Yüksek seviyeli yeraltı suyu ile, daha yoğun ve daha güvenilir bir su yalıtımı almak daha iyidir - su yalıtımı veya benzerleri. Her durumda, filmin tabakaları üst üste gelecek şekilde yayılır - birbirleriyle 10-15 cm üst üste gelirler Su girme olasılığını en aza indirmek için, derzler çift taraflı bantla yapıştırılır, iki kez mümkündür (eklemin başında ve sonunda).

Duvarlara damper bandının üstüne su yalıtımı yapılır. Orada geçici olarak sabitlendi. Beton döküldükten ve sertleştikten sonra kesilebilir.

Güçlendirme

Yüklerin ciddi olması gerektiği için garajdaki beton zemin güçlendirilmiştir. Arabalar için 7-8 mm çapında telden yapılmış hazır bir ağ kullanabilirsiniz, kafesin boyutu 15 cm'dir Tek bir takviye sistemi elde etmek için ağ parçaları bir kafes üzerine üst üste gelecek şekilde istiflenir. İki ağ plastik bağlar veya özel örgü teli ile birbirine bağlanır.

Garaj tabanının su yalıtımı su yalıtımlı olup, tuğlaların üzerine takviye filesi döşenmiştir.

Bir nokta daha - ağ, betonun kalınlığına, yaklaşık olarak ortasına yerleştirilmelidir. Sadece filmin üzerine yerleştirmek yanlış olur - metal betonun içinde ancak en az 3 cm derinlikte korozyona uğramaz Garajdaki beton zeminin uzun süre hizmet vermesi ve çatlamaması için ağ, su yalıtımının üzerine 3-6 cm yükseltilir. Bunun için özel stantlar var, ancak daha çok yarım tuğla kullanıyorlar. Sadece 6 cm kalınlıktadır, fazla bükülmemesi için takviye ağının altına yerleştirin.

İşaretlerin montajı

Garaj tabanını düz tutmak için düzleştirilmelidir. Bunu, "kural" adı verilen özel bir uzun çubuk kullanarak yapmak daha uygundur ("I" harfindeki vurgu - düzenleme sözcüğünden). Bu çubuk, istenen seviyeye ayarlanmış seviye çubuklarında desteklenir. Deniz fenerleri denir.

Herhangi bir uzun ve hatta nesneler işaret olarak kullanılabilir. Bunlar, hırdavatçılarda satılan borular, çubuklar, özel işaretçiler olabilir. Duvarlardaki beton levha seviye işareti ile hizalanmalıdırlar.

İşaretler, uzak duvardan, kapıların düzenlendiği yere doğru yerleştirilir (çoğu zaman uzun duvar boyunca ortaya çıkar). Kurulum adımı, cetvel uzunluğundan 25-30 cm daha dardır. Kural 150 cm uzunluğundaysa, işaretler arasındaki mesafe 120-125 cm olmalıdır, duvardan yaklaşık 30 cm geri çekilmeli, ilk işaretini, ardından belirli bir mesafeye sahip diğerlerini koyun.

Böylece garajdaki beton zemini fenerler boyunca döküyorlar

Genellikle yoğun şekilde karıştırılmış bir çözelti adalarına kurulurlar. Sürgü, gerekenden biraz daha yükseğe yerleştirilir, deniz feneri istenen seviyede olacak şekilde içine bastırılır.

İşaretleri takarken, beton zemini kapılara doğru hafif bir eğim (metre başına 0,5-1 cm) yapabilirsiniz. Bu durumda su yerçekimi ile zeminden sokağa akacaktır. Sadece bu durumda daha fazla beton gerektiğine dikkat edin - zeminin kenarını girişten en uzağa kaldırmanız gerekir, ancak bu kullanım kolaylığı ile telafi edilir.

Döküldükten sonraki gün fenerler kaldırılır, boşluklar bir çözelti ile doldurulur ve önceden doldurulmuş zemin ile aynı seviyede tesviye edilir.

Beton zemini garaja dökmek

Garaj zemini için beton kalitesi M250'dir. Mukavemet ve dona dayanıklılık açısından özellikleri fazlasıyla yeterlidir. Döşemenin kalınlığının büyük olması nedeniyle, küçük bir garaj bile büyük miktarda harç gerektirir. Tahmin edelim: 4 * 6 m ölçülerinde, beton zemin kalınlığına sahip küçük bir garaj 4 m * 6 m * 0,1 m = 2,4 metreküp gerektirecektir. Bir eğime ihtiyacınız olduğunu hesaba katarsak, bunların hepsi 3 küp olacaktır. Bir günde kendi ellerinizle yaparsanız, iki tane kullanmanız gerekir. beton karıştırıcılar - kimse baş edemez. Çalışmak için düzgün bir takıma ihtiyacınız var.

Beton karıştırıcıda beton karıştırmak büyük bir ekip gerektirir

Her karıştırıcıda bir kişi olmalıdır. Bu, tüm bileşenlerin orada olması ve bunları armutun içine de yüklemesi sağlanmıştır.Bileşenlerin ortaya çıkarılması gerekiyorsa, bu iki kişi daha demektir. Ayrıca betonu döşendiği yere iki kişi ve onu düzlemek için bir kişi taşımalıdır. Büyük bir ekip çıkıyor. Bütün gün böyle bir kompozisyonla çalışmanız gerekecek. Asistanlar özgür olsalar bile, beslenmeleri ve sulanmaları gerekir. Bu hizalamanın, fabrikadan hazır beton siparişi ile karşılaştırıldığında önemli miktarda tasarruf sağlamaya yardımcı olması olası değildir. Tek elle çalışmayacaksanız zemini parçalar halinde doldurun. Bu da mümkündür ancak bir günde doldurulan döşeme bölümlerinin birleşim yerlerinde çatlaklar oluşturabilir. Yüzeyde oluşan çimento şeridini metal bir fırça ile temizlerseniz bu tür çatlakların oluşma ihtimalini azaltabilirsiniz.

Bir mikserden beton sipariş etmeye karar verirseniz, beton akışını garajın merkezine yönlendirecek bir alıcı oluğu kurmaya değer. Merkezden, onu her köşeye dağıtmak ve ardından kuralla uzatmak zaten kolaydır. Betonun tesviye edilmesini kolaylaştırmak ve derecesini arttırmak için, ön dağıtımdan hemen sonra beton dalgıç beton vibratörü ile muamele edilir. Aynı zamanda hava kabarcıkları hemen çıkar, beton daha akıcı hale gelir ve tüm boşlukları kendi kendine doldurur. İşaretlere yalnızca yönlendirme ve belki de kısmi hizalama için ihtiyaç duyulacaktır.

Kürleme

Beton döküldükten sonra dışarısı çok sıcak değilse garaj kapılarını kolayca kapatabilirsiniz. Pencere varsa güneş ışınlarının beton üzerine düşmemesi için üzeri kapatılmalıdır. Dışarısı çok kuru ve sıcaksa, beton plastik örtü veya nemli çuval bezi ile kaplanır.

Soba bir hafta boyunca her gün sulanmalıdır. Bunu çul üzerinde yapmak daha uygundur - görece küçük derelerde fazla acı çekmeden çuvalı sulayabilirsiniz ve betona nem verir. Garajdaki beton zemin bir filmle kaplanmışsa, sulamadan önce kaldırılır, ardından tekrar gerilir. Sulama yaparken, bu durumda, damlaların küçük olduğundan emin olmanız gerekir - çok sayıda deliğe sahip bir nozüle ihtiyacınız vardır. Her durumda, sulama derecesi tekdüze ıslak bir durumdur (yüzeyin koyu gri rengiyle belirlenir), ancak büyük su birikintileri yoktur.

Garajda yalıtımlı beton zemin

İki seçenek vardır - önceden dökülmüş plakayı yalıtmak, şapı yukarıdan doldurmak (aşağıdaki şekildeki yapı) veya yalıtımı hemen yapmak, ana plakanın altına döşemek.

Yalıtımlı garaj zemini

İkinci seçeneği seçerken, yalıtım su yalıtım tabakasının üstüne serilir, üzerine takviye edici bir ağ yerleştirilir. Garajdaki beton zemini dökme işleminin geri kalanı benzerdir, sadece çukurun derinliğini hesaplarken yalıtımın kalınlığını hesaba katmak gerekir.

Bu durumda bir ısıtıcı olarak, en az 35 kg / m yoğunluğa sahip ekstrüde polistiren köpük (EPS) kullanılması önerilir.³... Çok iyi özelliklere sahiptir, ağır yüklere dayanabilir, emmez ve su veya buharın geçmesine izin vermez. Yani aynı zamanda ek bir buhar bariyeridir.

Yalıtımın tekerleklerin altında satılmadığından emin olmak için üzerine bir katman koymak mantıklıdır. jeotekstil... Bu, yol yapımında kullanılan dokumasız bir membrandır. İşlevi yük dengelemedir, tam da ihtiyacımız olan şey.

Minimum EPS kalınlığı en az 5 cm, daha iyi - 8 cm'dir.Zemini zeminden mümkün olan en iyi şekilde izole etmek için, döşeme sırasında dikişleri yerinden çıkararak iki katman halinde döşemek daha iyidir.