Jak pokryć podłogę w betonowym garażu

Po wykonaniu betonowej podłogi w garażu, po chwili zdajesz sobie sprawę, że opcja, choć niezła, nie jest idealna. Po pierwsze, podczas czyszczenia staje się zakurzony, drobny pył, zatyka najmniejsze pęknięcia, tworzy cienki jasnoszary nalot. Po drugie, uwięzione płyny są wchłaniane i nie ma możliwości ich usunięcia. Jeśli plama jest tłusta, brud będzie do niej stale przylegał. Po chwili podłoga cały czas wydaje się brudna. Pojawia się więc pomysł, aby w garażu wykonać wykładzinę podłogową tak, aby się nie „zakurzyła”, była dobrze wyprana, ale jednocześnie była antypoślizgowa i trwała.

Każdy właściciel samochodu marzy o płaskiej, trwałej i bezpyłowej podłodze garażowej

Impregnacje (grunty, grunty)

Jeśli nie wiesz, jak pokryć posadzkę betonową w garażu, aby nie zakurzyła się, nie bardzo zabrudziła, a przy tym poświęciła trochę czasu, zwróć uwagę na impregnację betonu (zwaną też podkładem do betonu). Są to preparaty wieloskładnikowe na bazie polimerów. Są organiczne i nieorganiczne. Ponieważ są to impregnaty, nie tworzą na powierzchni żadnego filmu, dlatego nie mogą się odklejać i nie mogą pozostawać w tyle. Ich składniki wnikają w beton, wiążą cząsteczki łańcuchami polimerowymi. W rezultacie wytrzymałość powierzchni staje się 2-3 razy większa, odporność na agresywne media (kwaśne i zasadowe), wzrasta ekstremalne temperatury, lepiej znosi mróz, wykluczone jest również tworzenie się pyłu.

Ogólnie rzecz biorąc, istnieją trzy rodzaje podkładów do betonu:

• Poliuretan. Ich głównym przeznaczeniem jest hydroizolacja, są również używane do wykonywania zapraw naprawczych: podkład miesza się z piaskiem, a pęknięcia i wióry są uszczelniane tą mieszanką.
• Dyspersyjny w wodzie. Bardzo dobrze radzą sobie z odpylaniem i lekko wzmacniają powierzchnię betonu. Ich koszt jest średni.
• Epoksyd. W większości są dwuskładnikowe, przygotowane przed nałożeniem, głównym celem jest hydroizolacja.
  

  Po dwóch warstwach impregnacji betonu posadzka nie jest w ogóle zakurzona

Jeśli po nałożeniu podkładu nie będziesz malował podłogi ani nie wypełniał jej żadną inną warstwą nawierzchniową, do odpylania podłóg w garażu najlepiej nadają się podkłady dyspersyjne. Pod farbą lub innymi powłokami podkłady są tego samego rodzaju: pod farbą poliuretanową do betonu o tym samym składzie, przygotowują się itp.

Impregnat poliuretanowy (polimer) do betonu

To pokrycie garażu jest dobre dla każdego, z wyjątkiem ceny - 1 litr kosztuje około 5 USD. Można znaleźć paczki 3 kg i 20 kg. Zużycie impregnatu przy nakładaniu pierwszej warstwy 0,25-0,5 kg / m², po drugie - 0,15-0,2 kg / m².

Podczas przetwarzania nie rozcieńczać, obficie smarować, co najmniej dwa razy. Impregnat poliuretanowy do betonu wiąże cząsteczki bez tworzenia powłoki. Taka posadzka betonowa zapobiega pyleniu, wchłonie mniej cieczy. Te same związki wzmacniają kruszącą się powierzchnię betonu. Jeśli proces zaszedł daleko, nie pomogą, ale jeśli widoczne są tylko ślady otarcia, impregnacja pomoże opóźnić proces.

Zastosowanie impregnacji poliuretanowej

Impregnaty polimerowe nakłada się tylko na suche powierzchnie. Wilgotność betonu nie powinna przekraczać 5% (min. Min. 28 dni od momentu wylania). Kompozycję wylewa się porcjami na podłogę, rozprowadzając wałkiem lub specjalnym mopem na całej powierzchni. Niektóre firmy mogą dodać kolor, dzięki czemu w tym samym czasie można uzyskać kolorową podłogę garażową. Zabieg ten może być stosowany jako przygotowanie do późniejszego nałożenia farby lub podłogi polimerowej.

Charakterystyka aplikacji: temperatura od 0 ° C do 17 ° C, wilgotność powietrza nie niższa niż 70%. Jeśli wilgotność jest niższa, należy ją zwilżyć sztucznie - nawilżaczami elektrycznymi lub wieszając w garażu mokre szmaty, stale pilnując, aby nie wysychały. Tylko w tych warunkach polimeryzacja będzie dobra.

Podkłady epoksydowe

Ten rodzaj impregnacji składa się z dwóch składników, które miesza się bezpośrednio przed użyciem. Możesz z nimi pracować w temperaturach powyżej + 5 ° C, nie ma innych wymagań. Koszt jest wyższy niż polimeru - 7 USD za kg, zużycie jest prawie takie samo.

Impregnat epoksydowy do odpylania podłóg garażowych

Farby do betonu

Na podkład można nakładać specjalne farby do betonu. Trwają długo - tymi związkami malują posadzki na stacjach paliw, garażach itp. To dalekie od zwykłych farb, ale wieloskładnikowe kompozycje na bazie polimerów, do których dodawane są pigmenty koloryzujące. Musisz wybrać w zależności od zadań, które ma wykonywać wykładzina w garażu:

• Do odpylania nadają się farby do betonu na bazie PCV.
• Farba poliuretanowa jest odpowiednia do ochrony przed kwasami, zasadami i innymi agresywnymi substancjami.
• Podwyższona wytrzymałość, odporność na ścieranie - dwuskładnikowe farby epoksydowe.

Jeśli mówimy konkretnie o garażach, prawdopodobnie bardziej odpowiednie są związki epoksydowe. Tworzą mocny film, który bardzo dobrze przylega do betonowego podłoża. Ta farba nie pęcznieje ani nie lata. Z biegiem czasu może trochę pocierać, a następnie w miejscach bardzo dużego obciążenia. Może być stosowany na stacjach paliw, w piwnicach i garażach.

Farba do betonu jednocześnie usunie kurz, nada atrakcyjny wygląd i zmniejszy wchłanianie wilgoci

Na przygotowane podłoże betonowe nakłada się farbę epoksydobetonową. Podłoga musi być sucha (min. 30 dni od momentu wylania). Jeśli jastrych był ostatnio wylewany, mleczko cementowe usuwa się z powierzchni sztywną (stalową) szczotką. Jeśli podłoga jest stara, są wióry i pęknięcia, uszczelnij je, usuń plamy tłuszczu. Usuń zanieczyszczenia po obróbce.

Przed nałożeniem farby posadzkę myje się rozcieńczonym wodą PVA. Druga opcja to słaby wodny roztwór kwasu solnego (1: 9). Po dniu powierzchnię czyści się odkurzaczem lub miękką szczotką. betonowa posadzka jest wtedy gotowa do nałożenia farby epoksydowej.

Baza i utwardzacz są codziennie przenoszone do ciepłego pomieszczenia. Temperatura musi być powyżej 18 ° C. Każdy ze składników wymieszać osobno w osobnym pojemniku. Następnie do pojemnika z bazą dodaje się utwardzacz w takiej ilości i kompozycję miesza się. Jeśli to konieczne, możesz użyć rozpuszczalnika określonego w instrukcji. Żywotność takiej farby jest niewielka (czas do utwardzenia), dlatego konieczne jest szybkie działanie.

Farba gumowa

Ten rodzaj farby posiada podwyższone właściwości wodoodporne, dobrą krycie, wysoką odporność na ścieranie, jest łatwy do zmywania, jest możliwy nawet przy użyciu detergentów, jest odporny na alkalia. Może być stosowany w temperaturach od -50 ° C do + 60 ° C. Malując tworzy powłokę bardzo podobną do gumy, o praktycznie takich samych właściwościach. Są też wady - powierzchnia jest zbyt płaska, a zimą może być śliska. W drugim nieprzyjemnym momencie, gdy samochód wjeżdża do garażu i trochę się ślizga, koła mogą oderwać kawałki lakieru. Wyjściem jest założenie gumek pod koła. najbardziej popularną opcją jest przenośnik. Nie zużywają się latami, będą doskonale współistnieć z farbą gumową.

Farba gumowa może służyć jako wykładzina podłogowa w garażu

Przygotowanie powierzchni polega na usunięciu starych łuszczących się powłok, kredy, kurzu, tłustych plam. Jeśli podłoga ma błyszczące wykończenie, przeszlifuj ją do matowego wykończenia. Ostatnim krokiem jest umycie podłogi roztworem sody, a następnie spłukanie wodą i wysuszenie.

Konieczne jest nałożenie farby w 2-3 warstwach.Przed użyciem wymieszać, nie zaleca się rozcieńczania, ale w ostateczności można użyć rozpuszczalnika określonego w instrukcji. Farbę regularnie mieszaj podczas użytkowania.

Gumowa wykładzina podłogowa w garażu

Podłoga gumowa będzie wygodna i praktyczna. Jego wadą jest solidna cena - od 18 $ za metr kwadratowy, jeśli mówimy o modułowej powłoce gumowej.

Dziś gumowa osłona jest dostępna w trzech wersjach:

• płyty modułowe o różnych rozmiarach;
• gumowe pokrycie rolkowe;
• okruchy gumy ze spoiwem polimerowym.

Okładzina walcowana i modułowa różni się rodzajem ułożenia i formą uwalniania. Pozostałe cechy są podobne. Sposób montażu jest praktycznie taki sam, tylko w jednym przypadku powłoka składana jest z fragmentów, najczęściej o kształcie kwadratu, z krawędziami ozdobionymi zamkami o różnych konfiguracjach. Plandeka rolowana jest rozwijana na podłogę. Oba rodzaje klejone są klejem poliuretanowym. Przygotowanie betonu w standardzie: uszczelnianie wiórów i wgnieceń, usuwanie kurzu i brudu, podkład (impregnacja polimerowa).

Montaż podłogi modułowej gumowej - połączenie na jaskółczy ogon

Wybierając gumową osłonę modułową lub rolowaną, zwróć uwagę na grubość gumy. Może wynosić od 4 mm do 50 mm. Bardzo gruba wykładzina w garażu nie jest dla niego odpowiednia, ale też zbyt cienka może zostać uszkodzona przez koła. Optymalna grubość to 10-15 mm. Nie jest to zbyt drogie w stosunku do ceny i więcej niż wystarczające pod względem właściwości.

Okruchy gumy lub jak mówią także asfalt gumowy to powłoka dwuskładnikowa. Sam miękisz jest w workach i jest czarny. Istnieją barwniki, które nadają mu inny kolor. Dodaje się je do suchej bułki i miesza do całkowitego zabarwienia. Następnie dodaje się spoiwo. Zwykle jest to klej poliuretanowy. Masę miesza się do uzyskania gładkości. Ale proces musi być szybki - czas utwardzania jest bardzo krótki. Miękisz poliuretanem rozprowadza się na przygotowanym podłożu (wyrównanym, zagruntowanym, pokrytym warstwą kleju poliuretanowego), wyrównuje i dociska wałkiem.

Płytka PCV

Ten rodzaj podłogi pojawił się niedawno, jest wykonany z polichlorku winylu (PVC) z różnymi dodatkami. Dostępne są zarówno opcje do domu (laminat PCV), jak i do pomieszczeń technicznych i przemysłowych. Jeśli mówimy o właściwościach, wykładzina podłogowa PCV w garażu pochłania dźwięki, ociepla podłogę, nie boi się działania benzyny, rozpuszczalników, kwasów, tłuszczów, zasad, jest całkowicie wodoodporna, trwała. Cena jest porównywalna z kosztem komercyjnego linoleum.

Zgodnie z metodą układania, istnieją dwa rodzaje płytek PCV - powłoka modułowa, która jest po prostu połączona za pomocą zamków i nie jest przymocowana do podłoża, oraz powłoka, która jest klejona na klej polimerowy. Do układania wymagana jest płaska podstawa z różnicami nie większymi niż 5 mm / m²... To chyba jedyna wada tego materiału: taka płaska podłoga w garażu jest raczej wyjątkiem niż regułą.

Płytki PCV są stosowane w garażach komercyjnych i warsztatach, gdzie obciążenie jest znacznie większe

Podłoga garażowa z płytek

Całkiem zrozumiałe, ale nie najlepszy wybór. Po pierwsze, zanieczyszczenia stale gromadzą się w szwach. Po drugie, powłoka jest śliska, chyba że weźmiesz specjalną płytkę z powierzchnią antypoślizgową, ale jest droga. Po trzecie, od upadku ciężkich przedmiotów, płytka pęka. Niemniej jednak podłoga w garażu jest wykonana z płytek, bo są też zalety: jest łatwa w utrzymaniu czystości, znana technologia układania.

Jeśli mówimy o wyborze płytek, najlepszą opcją byłaby techniczna gres porcelanowy. Nie jest tak piękny jak dekoracyjny, ale także bardziej demokratyczny w cenie. Jego niepolerowana powierzchnia jest antypoślizgowa, jest montowana przy użyciu zwykłej technologii dla płytek. Możesz tylko spróbować wykonać mniej szwów, aby było z nimi mniej problemów.

Gres z porcelany technicznej może być używany do pokrywania podłóg garażowych

Istnieje bardzo tania opcja wykończenia podłogi w garażu płytkami - kup walkę i zrób „mozaikę”.To prawda, że ​​taka praca artystyczna zajmie więcej czasu, ale bitwa o płytki jest sprzedawana prawie za darmo.

Podłogi samopoziomujące

Posiadają bardzo dobre parametry techniczne i wygląd Podłogi samopoziomujące... Są bardzo odporne na wpływy zewnętrzne, mocne i trwałe. Ich wadą jest bardzo duża cena. Szczególnie do polimerów i żywic epoksydowych. Trzeci typ - betonowe podłogi samopoziomujące - ma bardziej przystępną cenę. Zwykle służy do wykonywania trwałej i bezpyłowej wykładziny garażowej.

Swoją nazwę zawdzięczają temu, że mają płynną konsystencję i rozprowadzają się po bazie. Związki te nazywane są również samopoziomującymi, ponieważ ze względu na ich wysoką płynność są rozprowadzane po powierzchni. Ale nie myśl, że w ogóle nie należy ich wyrównywać. Po wylaniu kompozycji w jednym miejscu należy ją „rozprowadzić” szpatułką lub innym podobnym narzędziem po powierzchni mniej lub bardziej równomiernie rozprowadzając. Wreszcie rozwiązanie samo się wyrówna, ale stopień płynności jest inny dla różnych kompozycji, ale ręczna dystrybucja nigdy nie zaszkodzi (zwykle droższe marki lepiej się rozprowadzają).

Ten rodzaj podłogi garażowej wymaga płaskiej, zagruntowanej podstawy. Podkład jest wybierany na tej samej podstawie, co podłogi samopoziomujące. Ponieważ masa wykończeniowa nie jest tania, starają się jak najlepiej wyrównać podłoże - w celu zmniejszenia zużycia podłogi samopoziomującej.

Wybór wykładziny w garażu nie jest łatwy - istnieje wiele materiałów, które spełniają wymagania. Jedyne, co może Cię powstrzymać, to ograniczony budżet i potrzeba posiadania równego fundamentu (również wymaga sporych nakładów). Z tego punktu widzenia najbardziej demokratyczną opcją jest impregnacja i malowanie betonu.