Jak wypełnić podłogę garażu betonem
Komfort przebywania w garażu w dużej mierze zależy od tego, czy podłoga jest odpowiednio wykonana. Musi być trwały, niezawodny, odporny na wilgoć. Niewiele materiałów spełnia te wymagania. Jedną z najczęstszych jest betonowa podłoga w garażu. Aby spełniał swoje funkcje, musi być wykonany poprawnie. Jak - szczegółowo, krok po kroku, opiszemy w tym artykule.
Treść artykułu
Przygotowanie fundamentu
Posadzka w garażu wykonana jest na gruncie. Ale najczęściej sama gleba nie jest niezawodną i gęstą podstawą, dlatego wymagane jest urządzenie podstawowe - poduszki z gruzu i piasku. Prace wstępne i obowiązkowe - usunięcie warstwy żyznej, aż do oczyszczenia gleby. Dzięki żyznej warstwie usuwana jest materia organiczna i większość mikroorganizmów, aw czystej glebie zawierają minimalną ilość.
Pierwszym etapem budowy posadzki betonowej w garażu jest usunięcie warstwy żyznej
Znak zera
W rezultacie otrzymujesz dół fundamentowy o pewnej głębokości. Zostanie do niego wsypany gruz i piasek, ale aby zrozumieć, czy jego głębokość jest wystarczająca czy nadmierna, należy zdecydować się na „zerowy” poziom posadzki. Wygodne, jeśli podłoga jest zlicowana z progiem bramy. Często robią to tuż pod progiem, ale wtedy trzeba będzie jakoś spuścić wodę, a na pewno będzie, jeśli nie wiosną-jesienią, to zimą z roztopionego śniegu.
Zaznacz zerowy poziom podłogi wzdłuż obwodu ścian. Najwygodniej jest to zrobić za pomocą konstruktor samolotów (poziomica elektroniczna)... Włącz urządzenie, aby wyświetlić płaszczyznę poziomą, ustaw je na żądanym poziomie i rysuj wzdłuż belki.
Łatwiejsza praca z poziomicą laserową
Jeśli nie ma poziomu lasera, użyj poziomu wody. Nie jest to takie wygodne: musisz wielokrotnie przenosić znak wzdłuż wszystkich czterech ścian. Znaki te są połączone linią prostą, zamiast linijki możesz użyć poziomicy, jednocześnie możesz sprawdzić, czy wszystkie oznaczenia zostały poprawnie postawione.
Poziom wody będzie musiał przenieść znaki na wszystkie ściany
Obliczanie grubości warstw ASG
W wyniku tych prac mamy wykop fundamentowy oraz parter. Teraz możesz obliczyć, jak grube są warstwy, aby osiągnąć żądaną wysokość. Konieczne jest przejście od następujących wymiarów:
- optymalna grubość posadzki betonowej w garażu (w przypadku samochodu osobowego lub lżejszego) - 10 cm;
- minimalna grubość warstwy tłucznia - 10 cm;
- piasek - co najmniej 5 cm;
W sumie okazuje się, że dół nie powinien być głębszy niż 25 cm. I to bez uwzględnienia podłogi. Jeśli po prostu pokryjesz betonową podłogę impregnatem lub farbą, nie są wymagane żadne dodatkowe centymetry, dla każdej innej powłoki dodajesz wymaganą grubość.
Konstrukcja posadzki w garażu
Po otrzymaniu określonej liczby możesz zaplanować ilość piasku i żwiru. Jeśli warstwy są bardzo duże, można wypełnić i ubić glebę (ale nie żyzną warstwę) do dna. Jeśli głębokość dołu nie jest wystarczająca, usuwamy więcej skał.
Na ścianach garażu można wykonać ślady, dzięki którym będzie można kontrolować grubość warstw. Przy małej szerokości garażu - około 2 metry - te znaki są wystarczające. Jeśli garaż jest szerszy, musisz umieścić kilka dodatkowych kołków na środku i je również oznaczyć. Oczywiste jest, że wszystkie znaki muszą leżeć na tej samej płaszczyźnie. Znowu wygodnie jest to zrobić z poziomem. Innym sposobem jest wzięcie płaskownika lub deski i przymocowanie go do zaznaczonych znaków. Umieść poziomicę na desce / desce.Jeśli wszystko jest ustawione poprawnie, bąbelek będzie na środku.
Jeśli planujesz zrobić dziurę w garażu, czas wykopać dla niej dół. Jeśli dół ma ceglane ściany, możesz natychmiast wypełnić go betonową podłogą. Podczas wylewania betonu w garażu zyskuje on wymagany margines bezpieczeństwa i możesz rozłożyć ściany. Można je wypędzić po wypełnieniu poduszki z gruzu i piasku na podłodze.
Materiały zasypowe
W przypadku normalnej betonowej podłogi w garażu lepiej nie brać żwiru, ale tłuczeń. Żwir o zaokrąglonych krawędziach nigdy nie zostanie zagęszczony w wymaganym stopniu. A jeśli podstawa pod betonem jest niestabilna, pęknie nawet gruba płyta zbrojona. Dlatego importujemy tłuczeń, frakcje średnie i drobne. Średnio 60-70%, reszta jest niewielka.
Poduszka składa się z ubitego gruzu i piasku
Nie ma specjalnych wymagań dotyczących jakości piasku na poduszkę. Ważne jest, aby był wolny od wtrąceń gliny, ale można go (i należy) przesiać przed ułożeniem.
Wykonanie poduszki pod betonową podłogą
Pierwszym krokiem jest wyrównanie dna wykopu. Usuwamy nierówności, wypełniamy zagłębienia, doprowadzamy poziom do horyzontu. Nie myśl, że betonowa podłoga w garażu może być wykonana z naruszeniami. Możesz to zrobić, ale wtedy piec pęknie, będziesz musiał go powtórzyć.
Teraz bierzemy platformę wibracyjną (można ją wypożyczyć) lub ubijak ręczny i zagęszczamy ziemię. Po drodze znowu poziomowanie samolotu. Kiedy gleba jest zagęszczona, można wylać gruz. Nie wypełniają od razu całej objętości - ubijanie 10 cm nie jest normalne. Maksymalna warstwa to 5 cm, ale 3-4 jest lepsza. Wypełniamy niezbędną część, rozprowadzamy, wyrównujemy (za pomocą grabi), osiągając w przybliżeniu tę samą grubość. Bierzemy ubijak lub płytę wibracyjną i taran.
Lepiej taranować wibrującą płytą
To ubijanie gruzu jest bardzo ważne podczas montażu betonowej podłogi w garażu - pewna ilość gruzu jest wbijana w ziemię. W rezultacie staje się jeszcze gęstszy, zwiększa się nośność, a możliwość osiadania jest wykluczona. Ubijanie jest wystarczające, jeśli nie zostawiasz śladów podczas stąpania po powierzchni. W ten sam sposób wszystkie fragmenty pokruszonego kamienia są ubijane, doprowadzając do wymaganej grubości.
Na zagęszczony gruz wysypuje się piasek. Jest również podzielony na części 2-3 cm Specyfika ubijania piasku: należy go zwilżyć, mówią też - rozlać. Mokry piasek jest zagęszczany, ponownie skupiając się na warstwach.
Teraz możesz zacząć forsować ściany dołu, jeśli takie istnieją. Są one przenoszone na poziom z czystą podłogą lub nawet nieco wyżej - dzięki czemu można myć samochód bezpośrednio w garażu bez obawy, że dostanie się do niego woda.
Luz przepustnicy
Podłoga betonowa na ziemi jest często nazywana „pływającą”. Dzieje się tak, ponieważ jest odłączony od ścian budynku. W takim przypadku ściany i podłoga mogą opadać lub unieść się niezależnie od siebie, zachowując integralność.
Aby podłoga betonowa w garażu nie była połączona ze ścianami, wokół obwodu układana jest taśma amortyzująca (sprzedawana w sklepach z narzędziami) lub cienkie arkusze pianki (o grubości 10 mm) są cięte w paski. Szerokość listew to 12-15 cm - powinny nieznacznie wystawać ponad wykończenie podłogi. Nadmiar wysokości przepustnicy jest następnie przycinany równo z podłogą.
Taśma tłumiąca
Hydroizolacja posadzki betonowej w garażu
Sam beton nie boi się wilgoci, wysoka wilgotność jest szkodliwa dla karoserii samochodu, a także dla rzeczy i wyposażenia, których jest bardzo dużo w garażu. Wybór materiałów do hydroizolacji zależy od tego, jak blisko jest woda gruntowa i jak wysoko może wzrosnąć w sezonie.
Jeśli woda gruntowa jest wysoka, nie można podjąć żadnych specjalnych środków hydroizolacyjnych, ale na piasku należy położyć gęstą folię z tworzywa sztucznego (o gęstości 250 mikronów, wzmocnioną lub nie). w tym przypadku folia jest bardziej potrzebna, aby wilgoć z betonu nie przedostała się do piasku, co nie może być dozwolone. Przy braku wilgoci beton nie uzyska wymaganej wytrzymałości i rozpadnie się.
Folia hydroizolacyjna do smarowania
Przy wysokim poziomie wód gruntowych lepiej jest zastosować hydroizolację, która jest gęstsza i bardziej niezawodna - hydroizolacja lub jej analogi. W każdym przypadku arkusze folii są rozłożone na zakładkę - zachodzą na siebie 10-15 cm Aby zminimalizować możliwość wnikania wody, połączenia klejone są taśmą dwustronną, jest to możliwe dwukrotnie (na początku i na końcu).
Hydroizolację montuje się na ścianach, powyżej taśmy amortyzującej. Tam jest tymczasowo naprawiona. Po wylaniu i związaniu betonu można go przyciąć.
Wzmocnienie
Ponieważ obciążenia mają być poważne, betonowa podłoga w garażu jest wzmocniona. W przypadku samochodów można zastosować gotową siatkę wykonaną z drutu o średnicy 7-8 mm wielkości klatki 15 cm Aby uzyskać pojedynczy system zbrojenia, kawałki siatki układa się na jednej klatce. Obie siatki są ze sobą związane plastikowymi opaskami lub specjalnym drutem.
Hydroizolacja posadzki garażu wykonana jest z hydroizolacji, na cegle układana jest siatka zbrojąca
Jeszcze jeden punkt - siatka powinna znajdować się w grubości betonu, mniej więcej pośrodku. Błędem byłoby po prostu położyć go na folii - metal nie koroduje wewnątrz betonu tylko wtedy, gdy znajduje się na głębokości co najmniej 3 cm Aby betonowa podłoga w garażu służyła przez długi czas i nie pękała, siatka jest podniesiona ponad hydroizolację o 3-6 cm. Są do tego specjalne stojaki, ale częściej używają połówek cegieł. Mają zaledwie 6 cm grubości, umieść je pod siatką wzmacniającą, aby zbytnio się nie ugięła.
Instalacja lamp ostrzegawczych
Aby utrzymać poziom podłogi garażu, należy ją wypoziomować. Wygodniej jest to zrobić używając specjalnego długiego taktu, który nazywamy „regułą” (akcent na literę „I” - od słowa edit). Ten pasek jest obsługiwany na słupkach poziomu ustawionych na żądanym poziomie. Nazywa się je latarniami morskimi.
Dowolne długie i równe obiekty mogą być używane jako światła ostrzegawcze. Mogą to być rury, pręty, specjalne lampy ostrzegawcze sprzedawane w sklepach ze sprzętem. Muszą być wyrównane z oznaczeniem poziomu płyty betonowej na ścianach.
Beacony umieszcza się od najdalszej ściany, w kierunku tej, w której ustawione są drzwi (najczęściej okazuje się, że wzdłuż długiej ściany). Krok instalacji jest o 25-30 cm węższy niż długość reguły. Jeśli reguła ma długość 150 cm to odległość między latarniami powinna wynosić 120-125 cm.Około 30 cm wycofujemy się ze ściany, stawiamy pierwszą latarnię, potem pozostałe z zadaną odległością.
Wylewają więc betonową podłogę w garażu wzdłuż latarni morskich
Zazwyczaj są instalowane na wyspach gęsto wymieszanego roztworu. Zjeżdżalnia jest ułożona nieco wyżej niż to konieczne, latarnia jest w nią wciśnięta, aby znajdowała się na pożądanym poziomie.
Podczas instalowania lamp ostrzegawczych można wykonać niewielkie nachylenie betonowej podłogi w kierunku drzwi (0,5-1 cm na metr). W takim przypadku woda spłynie grawitacyjnie z podłogi na ulicę. Zwróć tylko uwagę, że w tym przypadku potrzeba więcej betonu - musisz podnieść krawędź podłogi najbardziej oddaloną od wejścia, ale rekompensuje to wygoda użytkowania.
Następnego dnia po wylaniu lampy ostrzegawcze są usuwane, puste przestrzenie wypełnia się roztworem i wyrównuje na tym samym poziomie, co wcześniej wypełniona podłoga.
Wylewanie posadzki w garażu
Klasa betonu posadzki garażu to M250. Jego właściwości są więcej niż wystarczające pod względem wytrzymałości i mrozoodporności. Ze względu na dużą grubość płyty wymagana jest duża ilość zaprawy nawet w niewielkim garażu. Oszacujmy: mały garaż o wymiarach 4 * 6 m przy betonowej podłodze będzie wymagał 4 m * 6 m * 0,1 m = 2,4 metra sześciennego. Biorąc pod uwagę, że potrzebujesz nachylenia, będą to wszystkie 3 kostki. Jeśli zrobisz to własnymi rękami w ciągu jednego dnia, musisz użyć dwóch betoniarki - nie da się. Do pracy potrzebny będzie porządny zespół.
Wymieszanie betonu w betoniarce wymaga dużego zespołu
Na każdym mikserze powinna znajdować się jedna osoba. Pod warunkiem, że wszystkie składniki są na miejscu i załadują je do gruszki.Jeśli trzeba podnieść komponenty, to jeszcze dwie osoby. Dodatkowo dwie osoby muszą przenieść beton na miejsce jego ułożenia, a jedna - do wyrównania. Okazuje się, że to duży zespół. Będziesz musiał pracować z tą kompozycją przez cały dzień. Nawet jeśli asystenci są wolni, muszą być karmieni i podlewani. Jest mało prawdopodobne, aby to wyrównanie pozwoliło zaoszczędzić znaczną ilość pieniędzy w porównaniu z zamówieniem gotowego betonu z fabryki. Chyba że będziesz pracować jedną ręką, wypełniając podłogę częściami. Jest to również możliwe, ale może grozić pęknięciami w połączeniach sekcji podłogi wypełnionych w ciągu jednego dnia. Możesz zmniejszyć ryzyko takich pęknięć, usuwając mleczko cementowe, które tworzy się na powierzchni za pomocą metalowej szczotki.
Decydując się na zamówienie betonu z mieszalnika warto zainstalować zsyp odbiorczy, który będzie kierował przepływ betonu na środek garażu. Od środka jest już łatwo rozprowadzić go we wszystkich rogach, a następnie rozciągnąć za pomocą reguły. Aby ułatwić wyrównywanie betonu i podnieść jego klasę, bezpośrednio po wstępnym rozprowadzeniu beton jest poddawany działaniu zatapialnego wibratora do betonu. Jednocześnie natychmiast wychodzą bąbelki powietrza, beton staje się bardziej płynny i samoczynnie wypełnia wszystkie ubytki. Latarnie morskie będą potrzebne tylko do orientacji, a może do częściowego wyrównania.
Odnalezienie
Po wylaniu betonu, jeśli na zewnątrz nie jest zbyt gorąco, można po prostu zamknąć bramy garażowe. Jeśli jest okno, należy je zasłonić, aby promienie słoneczne nie padały na beton. Jeśli na zewnątrz jest zbyt sucho i gorąco, beton przykrywa się folią lub wilgotnym płótnem.
Piec należy podlewać codziennie przez tydzień. Wygodniej jest to zrobić na worze - w stosunkowo niewielkich strumieniach można podlać worek bez większego cierpienia, a to dostarczy wilgoci do betonu. Jeśli betonowa podłoga w garażu jest pokryta folią, jest usuwana przed podlewaniem, a następnie ponownie rozciągana. Podczas podlewania w tym przypadku musisz upewnić się, że krople są małe - potrzebujesz dyszy z dużą liczbą otworów. W każdym razie stopień podlewania jest jednolicie wilgotny (określony przez ciemnoszary kolor powierzchni), ale bez dużych kałuż.
Podłoga z betonu ocieplonego w garażu
Są dwie możliwości - zaizolować już wylaną płytę, wypełnić jastrych od góry (konstrukcja na rysunku poniżej) lub wykonać izolację od razu kładąc ją pod płytą główną.
Izolowana podłoga garażowa
Wybierając drugą opcję, izolację kładzie się na warstwie hydroizolacji, na niej kładzie się siatkę wzmacniającą. Reszta procesu wylewania posadzki betonowej w garażu przebiega podobnie, tylko przy obliczaniu głębokości wykopu należy wziąć pod uwagę grubość izolacji.
Jako grzejnik w tym przypadku zaleca się stosowanie ekstrudowanej pianki polistyrenowej (EPS) o gęstości co najmniej 35 kg / m3... Ma bardzo dobre właściwości, wytrzymuje duże obciążenia, nie wchłania i nie przepuszcza wody ani pary. Jest to więc również dodatkowa paroizolacja.
Aby mieć pewność, że izolacja nie sprzedaje się pod kołami, warto położyć na niej warstwę geowłóknina... Jest to membrana nietkana stosowana w budownictwie drogowym. Jego funkcją jest równoważenie obciążenia, czego potrzebujemy.
Minimalna grubość styropianu to minimum 5 cm, lepiej 8 cm Lepiej układać w dwóch warstwach, przesuwając podczas układania szwy - w celu jak najlepszego odizolowania podłogi od podłoża.
