Cum să construiești un garaj cu propriile mâini

În unele zone, garajul apare în fața casei. Puteți petrece singuri noaptea într-un cort și puteți pune mașina sub acoperiș. Prin urmare, întrebarea cum să construiești un garaj cu propriile mâini nu este inactivă. Începem prin alegerea unui loc.

Selectarea scaunelor

Alegerea unei locații de garaj nu este o sarcină ușoară. Îmi doresc foarte mult să fie convenabil să-l folosesc, dar în același timp, astfel încât clădirea să nu strice aspectul site-ului. Imediat este necesar să se decidă dacă va fi detașat sau atașat unei case sau alte clădiri de pe amplasament.

• Stând separat. Această opțiune este aleasă dacă casa a fost deja construită și / sau forma parcelei este de așa natură încât drumurile de acces ocupă prea mult spațiu. În acest caz, este logic să mutați clădirea mai aproape de poarta de intrare sau să deschideți ușa garajului direct pe stradă.
• O parte din clădire. Poate fi o casă sau un bloc de utilități, iar garajul în sine poate fi construit împreună cu clădirea sau adăugat mai târziu. Bine dacă casa este construită aproape de granița site-ului. Este atractiv, deoarece nu este nevoie să vă gândiți cum să îl încălziți și să desenați comunicații suplimentare.

La auto-construire, garajul este cel mai adesea amplasat separat, deoarece extinderea la o casă existentă necesită măsuri serioase pentru întărirea fundației și cu siguranță acest lucru nu este ieftin. Va fi mai ieftin să construiești separat. Doar atunci când alegeți un loc, trebuie să aveți în vedere că distanța până la locul vecin ar trebui să fie de cel puțin 1 m, iar intrarea la o distanță de cel puțin 10 metri de ferestrele vecinului. Distanța până la cea mai apropiată clădire rezidențială este, de asemenea, normalizată. Ar trebui să depășească 9 metri dacă casa este fabricată din material necombustibil și 15 metri dacă casa este periculoasă la incendiu.

Dimensiuni și modele

Mai întâi trebuie să decideți în ce scop va fi utilizat garajul. Dacă acesta este doar un loc de parcare, dimensiunile pot fi făcute cap la cap - adăugați un metru lungime și lățime la dimensiunile mașinii. Acest lucru este suficient pentru un loc de parcare. Dacă se efectuează și reparații în garaj, veți avea nevoie de un ascensor sau de o gaură de vizionare, o grămadă de echipamente și piese de schimb, atunci dimensiunile ar trebui să fie mai mari. Este recomandabil să lăsați cel puțin un metru pe laturi și aceeași cantitate în față. O jumătate de metru este încă suficient în urmă. Dacă garajul este folosit ca atelier sau club, dimensiunile pot fi și mai mari. Restricții numai în spațiul disponibil și în bugetul de construcție.

Cu sau fără groapă

Cel mai important lucru este să decideți dacă faceți o gaură sau nu. Depinde de cum și ce fel de fundație veți face. Puteți face un subsol sub garaj, iar groapa va fi „intrarea” sau doar o parte din spațiul ocupat. Opțiunea este atractivă, dar costisitoare și necesită cantități mari de lucrări de terasament.

Cum să faci o gaură de vizionare în garaj, vezi aici.

A doua opțiune este mai economică: doar o groapă de 1,8-2 metri adâncime și aproximativ 1 metru lățime. Această lățime este optimă, dar înălțimea depinde de înălțime și este mai bine să alegeți acest parametru individual: adâncimea ar trebui să fie cu 15-20 cm mai mare decât înălțimea dvs. Lungimea gropii este de aproximativ 2 m. Acest lucru este suficient pentru inspectarea oricărui autoturism.

Este și mai ușor să implementați o podea într-un garaj fără groapă. Apoi, doar inundă lespede monolitic fără nici o dificultate.

Fundație de garaj

Fundația pentru un garaj fără groapă poate fi orice, chiar și o bandă, chiar și un grătar.O altă întrebare este că trebuie să umpleți încă podeaua. Și dacă da, atunci este mai ușor să realizați imediat o placă armată monolită și să nu faceți mai întâi fundația, apoi podeaua.

Centura - monolitică și prefabricată

Dacă decideți să faceți fundație de benzi, iar solurile se ridică și pânza freatică este ridicată, trebuie să o faceți sub adâncimea înghețului solului. În banda de mijloc este de aproximativ 1,7-1,9 metri. Ei sapă un șanț la această adâncime, pun cofrajul (lățimea benzii nu este mai mică decât grosimea pereților). Un cadru din armătură este așezat în el și toate acestea sunt turnate cu beton. După ce betonul atinge rezistența de 50%, cofrajul este îndepărtat și puteți începe să turnați podeaua în garaj.

În cazul nisipului și al lipsei apei subterane apropiate pentru garaje, acest lucru se întâmplă fond de ten prefabricat sau bandă superficială (înălțimea benzii de aproximativ 40-50 cm). Fundația prefabricată este construită din blocuri gata făcute. Blocurile sunt conectate cu o soluție, iar rândurile sunt întărite prin așezarea cu tije cu un diametru de 10-14 mm (în funcție de sol, materialul de perete și numărul de etaje ale garajului). Dar astfel de fundații stau în mod normal numai pe soluri care nu sunt predispuse la ridicare: nisip și argilă nisipoasă și cu un nivel scăzut al apei subterane.

O altă opțiune este să faceți banda la nivel cu solul și să o acoperiți cu dale de beton armat. Această opțiune este bună și pe solurile nisipoase.

Puteți citi mai multe despre fundațiile de benzi și tipurile lor aici.

Grămadă sau grătar

O fundație economică, care dintr-un anumit motiv este rar folosită pentru garaje. O grămadă pură nu este foarte potrivită pentru un garaj - pardoseala se dovedește a fi ridicată deasupra solului, dar dacă faceți un check-in, îl puteți folosi și. El și grătarul cu grătar scăzut este o opțiune excelentă pentru solurile care se ridică (argilă, luturi cu un nivel ridicat de apă subterană).

Atunci când faceți un grătar de grămadă, o groapă superficială sub formă de bandă (adâncime de aproximativ 40-50 cm) este săpată în jurul perimetrului. În el, cu o treaptă de 1,5-2 metri, puțurile sunt găurite sub adâncimea înghețului solului, cofrajul este introdus în ele (o țeavă de plastic sau material de acoperiș laminat într-o rolă). Trei sau patru bare de armare sunt plasate în interiorul cofrajului cu o ieșire de 70 cm și turnate cu beton.După aceea, au pus cofrajul pe bandă și tricotează cușca de armare pentru bandă, conectându-l cu orificiile de armare a grămezii. Și se toarnă și cu beton.

Mai multe detalii Puteți citi aici despre fundațiile de grătar iar acest articol descriegrămezi TISE.

Placă monolitică

Potrivit pentru orice tip de sol lespede din beton armat monolitic... De-a lungul perimetrului, este făcut mai mare decât dimensiunea garajului cu cel puțin 30 cm. Pământul este îndepărtat prin săparea unei gropi adânci de 40-45 cm. Fundul este nivelat, se toarnă un strat de pietriș. Grosimea sa este de aproximativ 20-25 cm. Pietrișul este bine împins, folosind o placă vibrantă ori de câte ori este posibil.

Un cofraj este plasat în jurul perimetrului, armătura este așezată pe așternutul cu ramă cu un pas de 15-20 cm (de-a lungul și peste, obținând o cușcă). De obicei, utilizează 10-14 mm în diametru, două niveluri de armare, distanța dintre care este de aproximativ 20 cm. Toate acestea sunt turnate cu beton marca M 250 - M 300.

Ce să faci ziduri

Cel mai adesea, pereții dintr-un garaj sunt construiți din blocuri de construcții. Ar putea fi beton celular (bloc de spumă și bloc aerat), sau poate cu umplutură de zgură sau argilă expandată. Sunt bune pentru că sunt calde singure și cu încălzirea ulterioară a garajului nu există probleme: o sobă mică este suficientă pentru a încălzi aerul la temperaturi normale. Este adevărat, cu această alegere, este necesară decorarea externă. De obicei se face la fel ca pe casă sau cât mai similar posibil.

A doua tehnologie populară pentru construirea pereților de garaj este cadrul. Cadrul este realizat dintr-o țeavă de profil metalic sau o grindă de lemn impregnată cu ignifugi (aditivi care reduc inflamabilitatea).Placarea poate fi oricare - de la tablă la siding (pe metal), căptușeală, imitație de lemn, placaj (rezistent la umiditate) sau OSB. Da, unele materiale sunt inflamabile și nu le puteți numi de încredere, dar dacă aveți nevoie de un garaj ieftin, de exemplu, pentru o reședință de vară și doar ca parcare temporară, atunci de ce nu.

Citiți despre construcția cadrului din lemn aici, iar acest articol descrie tehnologii de cadru metalic.

Tipuri de acoperiș

Cel mai simplu și mai economic mod de a face un acoperiș plat cu o pantă de mai multe grade. Pentru fâșia de mijloc, panta minimă este de 8 °, dar cel puțin 10-12 ° este mai bună - zăpada se topește mai bine.

În cazul unui garaj independent, peretele frontal este ridicat și toate precipitațiile curg / se prăbușesc înapoi. Acest lucru trebuie avut în vedere și nu pentru a pune obiecte acolo, nu pentru a plasa clădiri. Dacă garajul este atașat la peretele unei clădiri existente, panta se face în partea laterală a casei.

Dezavantajul unui acoperiș acoperiș pentru un garaj nu este o mansardă. Pro - dispozitiv simplu și cost redus. Un alt punct pozitiv se referă la îmbunătățiri: atunci va fi posibil să se construiască un etaj mansardat deasupra garajului.

Un acoperiș cu două fronturi este mai dificil de implementat: este necesară asamblarea sistemului de căpriori și materialul pentru acoperiș merge mai mult. Dar - există o mansardă și aspectul este mai „civilizat”. Destul de des puteți vedea podeaua mansardei deasupra garajului. Camera poate fi folosită ca pensiune. Costul amenajării mansardei, desigur, este mai mult decât construcția unui acoperiș obișnuit în două ape, dar în plus, se obține o suprafață decentă.

Fabricarea unui acoperiș în două ape este descrisă aici (reportaj foto), despre citiți aici dispozitivul acoperișurilor de mansardă.

Poartă

Porțile pentru garaj pot fi batante, culisante, ridicate. Cele swing sunt cele mai simple și mai familiare pentru toată lumea. Dacă se dorește, acestea pot fi automatizate (cum să citească aici).

Porți glisante se poate face dacă ieșirea din garaj se află în același plan cu gardul și în apropiere există o secțiune liberă a peretelui, cu 1,5 metri mai lungă decât lățimea porții. În ceea ce le privește, este că este mai ușor să le sapi iarna.

O poartă cu mecanism de ridicare este poate cea mai convenabilă, dar și cea mai scumpă. În cea mai simplă versiune, se pot instala rulouri. Dacă luați manuale, este puțin probabil să fie prea scumpe. Barele cu role sunt fabricate din metal mai gros, culoarea poate fi oricare.

Dacă doriți automatizare, acestea instalează elevatoare pneumatice care ridică întreaga canat. În acest caz, este imediat necesar să se dezvolte deschiderea ușii și structura garajului în sine, luând în considerare funcționarea unui astfel de mecanism. Modelele secționale sunt mai convenabile în acest sens. Când sunt pliate, ocupă mai puțin spațiu. Dar toate costă decent, deși sunt cu siguranță confortabile.

Decoratiune interioara

Tipul de decorare a pereților din interiorul garajului depinde în mare măsură de materialul pereților. Dacă acestea sunt blocuri, atunci pereții sunt cel mai adesea tencuiți. Unii nu acordă prea multă atenție frumuseții și o lasă așa cum este. Dar, în cazul unor blocuri, este mai bine să le tencuiți (beton celular non-autoclavat, de exemplu, sau rocă cu calcar) pentru a le proteja de umiditate ridicată.

Garajele cu cadru sunt adesea învelite cu placaj din interior. Dacă garajul va avea încălzire constantă, puteți folosi oricare, dacă va fi încălzit din când în când, sau deloc - atunci aveți nevoie de unul rezistent la umiditate. Puteți realiza placarea cu orice material din tablă - de exemplu, placă de gips.

Puteți citi mai multe despre tehnologia de construcție a cadrelor aici.

Încălzirea și izolarea garajului

Dacă intenționați să folosiți garajul pe tot parcursul anului, trebuie fie să faceți peretii să se încălzească imediat (din blocuri cu conductivitate termică scăzută), fie să le izolați pe cele construite folosind tehnologia cadrului. Materialele de izolare sunt standard: vată minerală, polistiren (spumă extrudată sau obișnuită).Există, de asemenea, o opțiune de izolare necombustibilă, care, în cazul unui garaj, este doar o opțiune excelentă - beton spumos cu densitate redusă. Poate fi așezat între stâlpii cadrului. Neinflamabil, ieftin, păstrează bine căldura. Singurul lucru rău este că nu poți atârna nimic pe el, dar există rafturi pentru cadre, astfel încât să le poți atașa la ele.

Există două tipuri de încălzire într-un garaj: continuu și periodic. Constanta poate fi separată sau face parte din încălzirea casei. Dacă se face separat, acesta este același sistem de casă, doar într-un volum mai mic. Se dovedește a fi scump și dificil: un cazan separat, care trebuie, de asemenea, să fie întreținut și controlat.

Una dintre opțiunile pentru organizarea încălzirii în garaj este întinderea ramurii din casă. Dar nici aici nu este ușor: o conductă care necesită o izolație bună, o cantitate mare de teren pentru lucrările sale, de altfel, de preferință nu doar în pământ, ci în canalizare.

Încălzire periodică - sobe precum sobe și modificările acestora. Pot fi încălzite cu lemn, tot felul de gunoi combustibil, ceea ce este de obicei suficient. Dar cea mai atractivă idee pare să facă o sobă pentru minerit - există mult combustibil în jur și gratuit (sau aproape). Există modele diferite, acestea sunt descrise în articolul „Cuptor cu uleiuri uzate«.

Acest tip de încălzire este cel mai ușor de organizat: puneți o sobă și o mlaștină, dar și mai puțin confort. În primul rând, căldura este în principal aproape de aragaz și, în al doilea rând, ajungi la garajul rece și îl topi în timp ce începe să se încălzească ...

Desene și diagrame

Rapoarte foto din construcții

Este adesea dificil să înțelegem esența proceselor tehnologice prin descrierea verbală, dar imaginile sau fotografiile ajută la punerea totul la locul său. Mai multe întrebări apar despre garajele cadru. Sunt cele mai ieftine și mai rapide de construit. Mai jos sunt câteva exemple.

Garaj cadru din lemn

Garajul era în construcție 4 * 6,5 m, cu un foișor 4 * 2 m. Lemnul a fost livrat înainte de timp, impregnat cu un antiseptic și stivuit în grămezi ventilate - pentru a se usca.

Fundația este coloană. Un burghiu manual a făcut găuri cu o adâncime de 150 cm, un diametru de 35 cm. În ele au fost expuse căptușeli din material pentru acoperiș, au fost introduse trei tije de armătură din plastic și au fost umplute cu beton.

Două săptămâni mai târziu, când betonul era aproape gata, au început să ridice pereții. Hamul inferior a fost asamblat mai întâi. Cherestea folosită 150 * 100 mm. Hamul a fost instalat pe trei laturi, a patra a rămas deschisă - va exista o intrare.

Problema a fost legătura cu armăturile din plastic. Nu este o idee deosebit de bună: au făcut găuri pentru aceasta, dar nu este clar cum să o rezolve în continuare. Ancorele au fost fixate în beton (două pe pol), iar găurile cu armături au fost umplute cu epoxidic. Nu este clar dacă vor ajuta sau nu, dar sperăm să o păstrăm cumva.

Mai mult, rafturile au fost plasate peste fiecare stâlp (treapta 1,5 metri). Acestea trebuie așezate drept în sus, fără abateri, altfel structura va fi instabilă - vor apărea sarcini de rupere. Am început de la colțuri. Unul a fost expus, fixat cu frâne temporare, apoi cuie, mutat la următorul. Restul au fost nivelate în funcție de unghiurile stabilite, fără a uita verificarea verticalității (cu o linie plumbă, deoarece nivelul dă o eroare). Atașat la cuie, armat cu plăci de montare metalice.

Pentru ca capetele libere ale hamului inferior să nu se despartă, acestea au fost fixate temporar cu o scândură.

După instalarea tuturor rafturilor, jurnalele au fost atașate în partea de jos. Au dat rigiditate, dar este nevoie, deoarece vom urca și vom fixa hamul superior.

Mai mult, au fost colectate rafturi intermediare și grinzi. Din nou pentru o rigiditate mai mare.

Când toate grinzile sunt instalate și asamblate, începem să asamblăm sistemul de căpriori. S-a decis ca acoperișul să fie înclinat și este temporar. Ulterior, garajul va fi adiacent casei (aceasta este prima clădire de pe amplasament).

După colectarea numărului necesar de ferme, acestea au fost instalate pe hamul superior. Au fost fixate cu bucăți de scânduri pe rafturile de pe ambele părți, apoi au fost ciocănite cu cuie, întărite cu colțuri pe șuruburi autofiletante.

Căpriorii trebuie, de asemenea, să fie așezați exact în sus, altfel acoperișul se va îndepărta iarna. Prin urmare, merită adesea să verificați cât de corect este: înainte să înscrieți și după ...

După ce totul a fost instalat și securizat, lada a fost așezată. O placă de 40 * 150 mm s-a dus la ea, așezată cu un spațiu de 40 cm.

Covoarele profilate au fost umplute pe ladă.

Am început să facem zona pentru atașarea porții. Am instalat grinda în partea superioară și laterală.

Poarta va fi ridicată. Sub ele, un cadru este gătit în interior, de-a lungul căruia vor ieși. Dintr-o țeavă de profil de 25 * 50 mm, cadrul ușii este sudat în funcție de dimensiunea deschiderii (cu un spațiu mic).

Apoi a fost adusă plăcile aglomerate cu ciment și a început învelișul cadrului. Foi au fost tăiate cu o râșniță cu un disc diamantat. Taie bine, dar mult praf.

Este necesar să fixați foile cu un spațiu de aproximativ 10 mm. Pentru expansiune umiditate-temperatură.

Mai sunt multe lucruri de făcut, dar practic totul este gata. Piatra zdrobită a fost turnată în interior până a fost turnată podeaua, dar mașina poate fi deja parcată, precum și băut ceai în foișor))

Garaj DIY pe fundație de benzi

Garaj pentru două mașini (cutii separate), neîncălzit. Au fost construite pe sol nisipos, cu o poziție scăzută a apelor subterane. Prin urmare, fundația este superficială. Au săpat o șanț în jurul perimetrului, au amenajat cofrajul, au legat cușca de armare. Totul este ca de obicei. Turnat cu beton.

Pământul în exces a fost scos în interiorul benzii, groapa a fost nivelată. Fundul este acoperit geotextil și acoperit cu nisip. A fost vărsat și tamponat (cu o placă vibratoare).

Deasupra s-a așezat o peliculă de polietilenă (pentru impermeabilizare), s-a așezat o plasă metalică și s-a turnat beton M300.

Înălțimea șapei este de 10 cm. A fost lăsată să se fixeze timp de 2 săptămâni. Apoi au început să pună cadrul. Plăcile de 50 * 150 mm s-au dus la cadru în sine, iar sistemul de căpriori, distanțierii și brațele sunt realizate din 100 * 25 mm.

În colțuri, sunt așezate plăci suplimentare - pentru armare. Stâlpii de la punctele de fixare ale ușilor și ferestrelor sunt, de asemenea, întărite. Pasul de instalare! Plimbări "- dimensiunile sunt mici, dar trebuie să puneți un bloc de ușă, apoi un bloc de ferestre. Am împărțit restul așa cum sa dovedit, dar nu am făcut mai mult de 60 cm.

Sistemul de căpriori a fost asamblat imediat. De vreme ce grinzile de susținere treceau la mijloc, picioarele de căprior erau sprijinite pe ele. Au fost așezate la o distanță de aproximativ 50 cm. Pentru armare la punctele de fixare, s-au folosit plăci și colțuri metalice de montare. Au fost așezați pe șuruburi autofiletante, elementele cadrului au fost conectate cu un cui lung.

O membrană antivent este umplută pe partea superioară a cadrului. Pe el este un lathing realizat dintr-o placă de inch, pasul de lathing este de aproximativ 50 cm.

După ce membrana și întărirea au fost ambalate, a început instalarea pielii exterioare a garajului. Acesta este un profil metalic pe pereți și ondulină pe acoperiș. Fără dificultăți. Tăiați la dimensiune, fixați cu șuruburi autofiletante.

După ce ați întins membrana pe acoperiș (începeți de jos, lipiți articulațiile) și cuieți lada, montați ondulina. Ar trebui așezat de jos, în mișcare în sus.

Este nevoie de mai mult timp pentru a vă încurca cu depășiri. Au fost cusute cu siding perforat (resturi din construcția casei). Panou de vânt din lemn uscat instalat 145 * 20 mm, vopsit în alb.

Instalate ferestre din lemn, vopsite în alb și o ușă chinezească ieftină, care va fi apoi înlocuită și introdusă în hambar. Colțurile sunt învelite cu o placă de lemn de 145 * 20 mm, vopsite pentru a se potrivi cu materialul de acoperiș.

Intrarea a fost pregătită: pe o parte, la turnarea fundației, a fost turnată o bandă extinsă (diferența de înălțime este mai mare). De cealaltă parte s-au sprijinit cu o scândură. L-au acoperit cu proiecții, l-au apăsat. Intrarea este gata.

Rolele au fost instalate ultima dată. La început, au fost planificate ușile aeriene, dar prețul pentru ele a devenit nemilos, prin urmare a fost instalată o opțiune mai ieftină.