Portes de garage sectionnelles: comment choisir

La commodité de son fonctionnement dépend en grande partie du type de porte de garage. Les portes de garage sectionnelles sont l'une des options les plus populaires. Vous ne pouvez pas les appeler bon marché, mais ils retiennent mieux la chaleur que toutes les autres structures et sont peut-être les plus pratiques à utiliser.

Disposition des portes sectionnelles

Dans les portes sectionnelles, la principale différence est que le vantail n'est pas constitué d'un seul vantail, mais d'un ensemble de sections interconnectées de manière mobile. Les sections sont fixées avec des charnières spéciales, qui offrent le degré de liberté approprié. Il y a généralement trois boucles pour chaque connexion - sur les bords et au milieu (avec une grande largeur de porte, il peut y en avoir plus). Il y a des rouleaux sur les bords de chaque section. Sur les côtés de l'ouverture de la porte, il y a des guides qui, pliés en douceur, passent dans le guide de plafond. Les guides ont des évidements dans lesquels les rouleaux sont rentrés.

Disposition des portes sectionnelles

Lors de l'ouverture d'une porte de garage sectionnelle, les rouleaux de vantail se déplacent le long des rainures des guides. Ils se soulèvent, grâce au joint mobile, ils passent le long d'un coude lisse et, l'un après l'autre, montent jusqu'au plafond. Lorsqu'il est fermé, tout se passe dans la direction opposée. C'est tout le dispositif et le principe de fonctionnement, mais il existe de nombreuses options et variations, vous devrez donc comprendre spécifiquement pour chaque composant.

Vantail: appareil, dimensions, matériaux

Les sections pour portes de ce type sont "froides" et "chaudes". L'option froide est très rarement utilisée, car même pour les garages non chauffés, il est préférable qu'il y ait au moins une différence avec la température extérieure. Cette différence est fournie par l'isolation.

Portes de garage sectionnelles: vue de la pièce

De quoi sont faites les caractéristiques de conception

Les portes sectionnelles chaudes sont assemblées à partir de structures dites «sandwich». Les deux parois métalliques extérieures sont séparées par une couche d'isolation. Fabriqué à partir de bande d'acier. L'acier peut être galvanisé noir ou inoxydable.

Voici à quoi ressemble un bon panneau de porte de garage.

La deuxième option est généralement utilisée pour les options industrielles coûteuses. L'acier galvanisé est plus largement utilisé (méthode de galvanisation galvanisée). La face avant, pour une résistance accrue à la corrosion, est recouverte de deux couches de polyuréthane modifié (après apprêt pour une meilleure adhérence). Les profilés à simple paroi froide sont également en acier revêtu. L'épaisseur minimale du métal est de 0,6 mm (mais plus épais est mieux.

L'entreprise allemande Hörmann fabrique également des portes sectionnelles en bois massif. Ils sont fournis uniquement et exclusivement sur commande.

Il existe à la fois des sections froides et des sections isolées, et d'épaisseurs différentes, à partir de différents matériaux (spécifiquement ce sont des campagnes

Pour certains fabricants (ALUTECH - Alutech) le contour extérieur du sandwich est fermé par une serrure de forme complexe. Cela augmente la fiabilité de la structure et élimine les ruptures dues aux changements de température. D'autres fabricants ne ferment pas le circuit, laissant ainsi un écart de température, ce qui améliore les caractéristiques d'isolation thermique et réduit le risque de gel. Il est difficile de dire avec certitude qui a raison parmi eux. Probablement, les deux approches ont du sens, et ce que vous préférez dépend de vous.

Brochures publicitaires pour différentes campagnes

L'isolation est le plus souvent en mousse de polyuréthane, mais la laine minérale peut également être utilisée.Puisqu'il est situé dans un circuit hermétique, le type d'isolation n'est pas important, ses caractéristiques sont importantes. Et en termes de caractéristiques d'isolation thermique, le polyuréthane est meilleur que la laine minérale.

Lors de l'application de polyuréthane, la surface intérieure du sandwich est recouverte d'une couche de vernis protecteur, qui protège le métal de la corrosion et améliore l'adhérence de la couche de zinc à l'isolant.

Dimensions

Il est difficile de dire exactement sur la taille des portes sectionnelles: différents fabricants ont des technologies différentes, des dimensions différentes. Décrivons les options standard généralement disponibles:

• hauteur de la section - 40-60 cm;
• épaisseur de la section - 35-40 mm, il y a 45 mm (Hörmann / Hermann);

Parmi ceux-ci, les portails sont assemblés avec une hauteur de 1,25 m à 4 m, une longueur de 1,90 m à 6,40 m La longueur / hauteur maximale dépend du type de sections que vous avez choisi.

La longueur maximale d'une porte de garage peut atteindre 6 mètres, si l'ouverture est plus large, vous devez regarder dans l'industrie

Il existe généralement un certain nombre de portes sectionnelles prêtes à l'emploi. Mais ce ne sont pas des tailles standard, mais les plus "populaires", celles qui sont fréquemment demandées. Par exemple, la hauteur la plus "demandée" commence à 2400 mm et la largeur à 2150 mm. De plus, la hauteur et la largeur changent par incréments de 25 cm Le plus est qu'il n'y a presque pas besoin d'attendre - ils sont soit au point de vente, soit dans l'entrepôt du fabricant. La période d'attente maximale est de quelques jours. Si vous commandez "votre" taille, vous devrez attendre plus longtemps.

Il existe plusieurs solutions. Le premier est d'ajuster l'ouverture à ces dimensions, le second est de commander les dimensions requises. Le délai de livraison dépend du fabricant et de votre emplacement. Le délai d'attente pour le russe (Sedona, Sauber, Dorhan) est d'une à trois semaines. Les Biélorusses (Alutech) voyagent un peu plus longtemps - jusqu'à un mois et demi, allemands ou suisses (Tecsedo) - à partir de deux mois.

Voici un exemple pour vous - voici ce qui est en stock, tailles intermédiaires - sur commande

Il y a une autre option - pour obtenir les dimensions requises, c'est-à-dire couper celles «standard» à la longueur requise. Cette possibilité doit être coordonnée afin qu'il n'y ait aucun problème avec la garantie.

Connexion des sections

Comme déjà mentionné, les panneaux sandwich sont reliés les uns aux autres à l'aide de charnières. Afin d'éviter la formation de fissures et pas de soufflage à la jonction, les bords sont réalisés bouclés, sous la forme d'un verrou épine / rainure, ce qui réduit les risques de soufflage.

Pour rester au chaud dans le garage, il est important que les sections soient bien reliées

Pour l'annuler complètement, un joint élastique est installé dans le joint. D'après l'expérience d'exploitation, on peut soutenir que de bonnes portes de garage sectionnelles ne laissent pas passer la poussière, la neige, l'humidité ou le vent. Ils sont même capables de résister au froid. Ils semblent «plus chauds» sur une caméra thermique que sur les fenêtres.

La forme de la serrure, les méthodes de renforcement de la structure des charnières, le lieu d'installation du joint sont différents pour chaque fabricant. Par exemple, Hermann, a développé un système qui empêche le pincement des doigts, Alutech installe des attaches dans un joint de roulement - où une bande d'acier se joint et se transforme en une boucle fermée.

Type d'ascenseur

Pour les portes de garage sectionnelles, le type d'ascenseur est déterminé par la hauteur du linteau (la distance entre le haut de l'ouverture et le plafond). Il peut être:

• La norme. Hauteur de linteau de 350 mm à 600 mm. C'est avec cette ascension que vient l'équipement standard. La largeur maximale de la porte avec ce type d'ascenseur est de 7 mètres, la hauteur peut atteindre 9,7 M. Avantages - le coût le plus bas par rapport aux autres types, faible charge du ressort, ce qui augmente la stabilité de fonctionnement.
• Réduit. Dégagement-tête - de 150 mm à 350 mm. Dans ce cas, lorsqu'elle est ouverte, la section inférieure est suspendue de 80 à 150 mm, chevauchant la partie supérieure de l'ouverture. Il y a deux options - tambour à l'arrière et à l'avant. Le tambour est placé à l'avant sur des linteaux d'une hauteur de 220 mm à 350 mm, un guide radial spécial est utilisé, de ce fait, le prix est plus élevé que pour un ascenseur standard. Lorsque vous placez le tambour à l'arrière, les supports d'extrémité sont installés sur un rail conventionnel, sur lequel l'arbre est fixé.À faible levée, l'opérateur ne peut être installé que pour automatiser la porte au plafond.
  

  Types de levage de portes sectionnelles

• Grand. La hauteur libre n'est pas inférieure à 600 mm (la hauteur maximale de la hauteur libre est de 4,6 m), pour l'automatisation, seul un entraînement axial peut être installé. Avantage - vous pouvez placer les guides de manière compacte, fiabilité supérieure par rapport au levage incliné. Mais des ressorts plus chers, un tambour sont utilisés, ils sont plus gros, donc une installation plus complexe, un prix plus élevé (à la fois pour le système et pour l'installation).
• Oblique (standard ou haut). C'est le cas lorsque le plafond monte de la porte au mur du fond. Hauteur du linteau - de 500 à 1500 mm. L'option la plus chère et la plus instable. Cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas l'utiliser, mais si possible, il vaut mieux en choisir un autre.
• Ascenseur vertical. Il existe deux types - avec un ressort en haut (hauteur du linteau = hauteur d'ouverture de la porte +700 mm) et en dessous (hauteur du linteau = hauteur d'ouverture de la porte +370 mm). Dans les deux cas, un entraînement axial est installé pendant l'automatisation. Ce type de levage est réglé avec un poids de bande ne dépassant pas 1000 kg. Avantage - possibilité de placement compact des guides, fonctionnement stable - inconvénient - prix élevé (plus de guides, matériaux plus chers).

En effet, le type d'ascenseur est déterminé par le mesureur lors de la commande ou par un consultant. Vous avez juste besoin de tout mesurer soigneusement. Si vous passez à la commande, dessinez l'ouverture existante et remplissez toutes les dimensions. Ce sera beaucoup plus facile de cette façon.

Faux panneau - un moyen de «adapter» l'ouverture aux exigences d'une élévation standard

Avec une hauteur de linteau insuffisante, mais une hauteur d'ouverture élevée, le linteau peut être augmenté artificiellement. Pour ce faire, un faux panneau de la taille requise est monté dans la partie supérieure de l'ouverture. À l'avenir, le linteau est calculé en tenant compte de celui-ci. Il s'agit d'un moyen simple et efficace de réduire les coûts, car les options personnalisées coûtent beaucoup plus cher.

Mécanisme de levage

Les portes de garage sectionnelles sont soulevées par la tension du ressort. Il existe deux types de mécanismes:

• Avec ressorts de torsion montés sur l'arbre. L'arbre est situé dans la partie supérieure de la structure - au-dessus de l'ouverture. Lorsque la porte de garage sectionnelle est fermée, les ressorts de torsion sont au repos. Lorsque la toile commence à monter, elles se recroquevillent, accumulant une force élastique. Il est libéré lorsque le Web tombe en panne.
  

  Les ressorts de torsion sont situés sur un arbre situé en haut de la structure

• Avec ressorts de tension. Les ressorts sont installés dans les montants latéraux (guides). En soulevant la toile, ils s'étirent, en s'abaissant, ils reviennent à leur position d'origine.

Quel mécanisme de levage pour portes de garage sectionnelles choisir? Tout dépend si le garage est chauffé ou non. Dans les mécanismes de torsion, il y a plus d'ajustements qui vous permettent d'ajuster l'étanchéité de la bande. Ainsi, une barre de torsion convient mieux aux garages chauffés.

Les ressorts de tension sont attachés aux entretoises. En général, l'installation d'une telle structure est plus facile.

Mais l'ascenseur à barre de torsion nécessite une hauteur libre plus élevée et est nettement plus cher que l'option à ressort de tension. Mais il est plus fiable - il est conçu pour un usage plus intensif et peut être installé dans des garages à fort trafic.

Capacités d'automatisation

Ouvrir et fermer manuellement la porte du garage sous la pluie ou la neige reste un plaisir. Chaque propriétaire de voiture le sait. Le désir d'automatiser le processus est tout à fait naturel. Le levage automatique des portes sectionnelles peut être réalisé de deux manières:

• Avec un lecteur monté au plafond. Il est relié au mécanisme de levage avec des câbles ou des chaînes (selon les fabricants). Set pour levage standard, bas et incliné. C'est une option moins chère, car le lecteur lui-même est le plus courant, il n'a pas besoin de beaucoup d'énergie.
  

  Deux types de variateurs pour l'automatisation

• Entraînement axial.Installé du côté de l'axe supérieur, il tourne. Option plus puissante et plus chère. Placé si le linteau est suffisamment haut - pour une élévation verticale et standard accrue.

Comme vous pouvez le voir, il n'y a un choix que sur l'état de la configuration de base avec un type d'ascenseur standard (moyen). Dans tous les autres cas, le type de mécanisme est déterminé par les paramètres de l'ouverture.

L'ouverture / la fermeture automatique des portes de garage sectionnelles peut être "démarrée" à partir de divers dispositifs:

• Télécommande située sur le mur. Cela se fait simplement - en utilisant des boutons standard par lesquels l'alimentation est fournie. L'intérêt d'une telle automatisation est le manque d'effort physique, bien qu'il soit encore nécessaire de sortir de la voiture sous la pluie.
  

  Il est possible de contrôler une porte de garage sectionnelle à l'aide d'une télécommande

• Télécommande / télécommande. Dans ce cas, un émetteur radio est intégré au panneau de commande et un récepteur dans le variateur. Ils travaillent à une fréquence spécifique. Lors du choix, faites attention à la gamme de fréquences - elle ne doit pas chevaucher des appareils de ce type déjà utilisés.
• Ordinateur, smartphone. Dans ce cas, un microprocesseur est intégré au lecteur, qui reçoit et traite les signaux.

De tous ces types, le plus courant est celui des porte-clés. Il est relativement peu coûteux et offre le degré de liberté requis.

Apparence

Les sections de ce type de porte basculante peuvent avoir une apparence différente. Il existe plusieurs types de base de surface extérieure - profil S, L et M, ainsi que vague peu profonde et panneau. Cette gamme comprend des sandwichs de tous les fabricants. Certains ont également des éléments non standard - avec divers éléments décoratifs ou des inserts transparents (il s'agit généralement de feuilles de polycarbonate). Mais leur prix est très différent des modèles "de base".

La conception des portes de garage sectionnelles peut être différente

Ajoute des variations de conception pour plusieurs types de surfaces - lisses, rugueuses, avec imitation d'une surface en bois. De plus, les portes de garage sectionnelles sont généralement peintes avec des peintures protectrices, ce qui rend le vantail de porte plus attrayant. Mais la fonction principale de la peinture est la protection contre la corrosion et les facteurs climatiques.

Méthodes de verrouillage

Les portes de garage sectionnelles ont trois méthodes de verrouillage différentes:

1. Au moyen d'un verrou (pêne à ressort). Cette méthode convient s'ils sont verrouillés de l'intérieur et qu'il y a un autre passage vers le garage - dans le vantail de la porte ou quelque part dans le mur. Habituellement livré en standard, d'autres constipation sont sur demande.
2. Avec une serrure intégrée. Le plus souvent, il s'agit d'une serrure à barre transversale avec deux poignées et un trou de clé. Les poignées sont installées au centre du rideau, de sorte qu'en les tirant, vous pouvez ouvrir / fermer le portail. À l'intérieur, un câble est attaché à la poignée, qui tire le pêne dormant lors de la rotation.
   

   Deux façons de verrouiller les portes de garage sectionnelles

3. Les portes de garage sectionnelles automatiques sont verrouillées avec un verrou d'entraînement automatique, qui est activé lorsque le vantail de porte est abaissé. Il existe deux méthodes de déverrouillage d'urgence:
   • de l'intérieur, vous pouvez retirer le verrou en tirant un câble spécial;
   • pour déverrouiller l'extérieur, un trou est fait dans la toile pour une clé, en tournant la clé, retirez le cylindre de serrure (tout est très facile), auquel le câble de déverrouillage est attaché.

Comme vous le comprenez, les deux premières méthodes conviennent si le canevas est soulevé manuellement, la troisième est pour la version automatisée. Vous pouvez toujours demander à installer un verrou pour un verrou de verrouillage ou un verrouillage automatique - en cas d'absence prolongée.

Options additionelles

Ce ne sont pas toutes les possibilités pour diversifier le design ou son apparence. Ils se balancent en apparence, améliorent la convivialité de la porte.

Même lors du choix, vous devez faire attention au type de profil

Grilles de vitrage et de ventilation

Les portes de garage sectionnelles peuvent être avec des fenêtres. Ils sont généralement situés dans le tiers supérieur de la valve, bien que cela soit possible au milieu et ailleurs.Si vous passez beaucoup de temps dans le garage pendant la journée, il est logique de commander le vitrage d'une grande surface pour qu'il y ait suffisamment de lumière. Cela permettra d'économiser de l'électricité sur les factures - pendant la journée, vous ne pouvez pas utiliser la lumière électrique.

Le vitrage peut occuper une petite surface, ou peut-être que tout est étanche

Un profil spécial est inséré dans la section pour fixer des feuilles de polyuréthane ou d'acrylique transparent. L'acrylique est moins cher, mais il change rapidement de couleur et perd de sa transparence. Ce n'est donc pas une option. La feuille de polycarbonate vivra plus longtemps - elle ne se trouble pas pendant longtemps, mais elle coûte plus cher.

Lorsque vous décidez si vous avez besoin de vitrage ou non, tenez compte de l'effet de la lumière du soleil sur la peinture - très probablement, la peinture de la voiture s'estompera.

Le problème de ventilation est facilement résolu

C'est facile à résoudre avec des grilles de ventilation. Le garage doit être ventilé. Si pendant la construction, des évents ont été réalisés pour l'aspiration / l'évacuation de l'air dans les murs, il n'y a pas besoin de grilles de ventilation supplémentaires. Si vous avez oublié la ventilation, il est plus facile d'installer des grilles dans le vantail de la porte (mais pas moins cher) que de faire des trous dans les murs.

Portillon intégré (porte)

Il est très peu pratique de soulever la porte sectionnelle chaque fois que vous devez entrer / sortir du garage. C'est bien s'il y a des portes quelque part sur le côté. Sinon, vous pouvez faire un guichet dans le plan de la toile. Mais il faut savoir que cela affectera grandement le coût: le système est complexe et coûteux.

Portes dans le plan des portes sectionnelles - pratiques mais chères

Le guichet peut être avec ou sans seuil. La deuxième option est plus pratique: vous pouvez déployer votre vélo ou votre équipement de jardin sans ouvrir le portail. Mais il n'est pas toujours proposé et pas par tous les fabricants.

Équipements de sécurité et d'automatisation

Lors de l'installation d'un entraînement automatique, le kit est généralement livré avec un (parfois deux) panneaux de commande / porte-clés). Si vous avez besoin de plus, vous pouvez les commander.

Les portes de garage sectionnelles automatiques présentent de nombreux avantages, mais elles présentent également de nombreux inconvénients et le principal - leurs performances dépendent de la disponibilité de l'alimentation électrique. Pour résoudre ce problème, vous pouvez installer une batterie ou installer un système de déverrouillage manuel (décrit ci-dessus).

Pour augmenter la sécurité, ils installent des capteurs de mouvement

Autre point: les portails automatiques sont une menace potentielle. Le plus souvent, les animaux et les enfants souffrent, parfois les personnes âgées en souffrent. Vous pouvez augmenter la sécurité en installant des photocellules. Si un objet en mouvement apparaît dans leur champ de vision, ils mettront hors tension et arrêteront le mouvement de la toile.

Une autre possibilité est d'installer un témoin lumineux. Il s'allume et émet des signaux lumineux tout le temps pendant que l'entraînement électrique est en marche.

Unité de levage de portail manuel

Si une grande porte de garage sectionnelle n'est pas équipée d'un moteur électrique, il faudra beaucoup d'efforts pour s'ouvrir et se fermer. Pour réduire les efforts, une unité de levage manuel du portail est installée (généralement un réducteur de chaîne).

L'unité de levage manuelle du portail facilitera les travaux en l'absence d'électricité

Recommandé pour une installation sur une toile d'une hauteur de plus de 2 mètres, la superficie maximale est de 15 m2. m.

Fabricants

Il existe principalement trois grandes entreprises sur le marché qui produisent des portes de garage sectionnelles:

• Société allemande Hörmann (Hermann);
• Alutex biélorusse (Alutech);
• Russe DoorHan (Dorhan).

Il y a aussi Garaga (Canada), Tecsedo (Suisse). Il existe également trois entreprises russes:

• Sedona, Sauber - c'est le même Dorhan, seule assemblée dans une région différente;
• Zaiger (Novosibirsk) - utilise des panneaux sandwich suisses et l'automatisation russo-chinoise, et l'assemblage a lieu à Novosibirsk.
  

  Principaux acteurs du marché

Jusqu'à présent, ce sont tous des fabricants qui méritent l'attention. Il vaut mieux ne pas considérer les produits chinois - bien que bon marché, mais très problématiques en termes de fonctionnement. Quel fabricant est le meilleur? Si nous prenons parmi les trois premiers, alors selon les critiques:

• Hörmann (Hermann) - pas de problème. Il n'y a pratiquement pas de critiques négatives du tout, ainsi que des inconvénients. Mais ce sont les portes de garage sectionnelles les plus chères.
• Alutex (Alutech) est une option tout à fait valable s'il n'y a pas assez d'argent pour un "Allemand".
• DoorHan (Dorhan) et ses clones. Le plus budgétaire des trois dirigeants, mais qui a le plus de plaintes.

Le Novosibirsk Zaiger a de très bonnes critiques, mais leur réseau de concessionnaires n'est pas encore très développé et il y a peu de bureaux de représentation dans d'autres régions. Pour ceux qui sont à proximité, c'est un bon choix.