Sektionsgarageporte: hvordan man vælger

Bekvemmeligheden ved betjeningen afhænger stort set af typen af ​​garageport. En af de mest populære muligheder er garageporte i sektion. De kan ikke kaldes billige, men de bevarer varmen bedre end alle andre designs og er måske den mest bekvemme at bruge.

Sektionsdørindretning

I ledhejseporte er den største forskel, at bladet ikke består af et enkelt blad, men af ​​et sæt bevægeligt indbyrdes forbundne sektioner. Sektionerne er fastgjort sammen med specielle hængsler, der giver den rette grad af frihed. Der er normalt tre løkker til hver forbindelse - i kanterne og i midten (med en stor portbredde kan der være mere). Der er ruller ved kanterne af hver sektion. På siderne af døråbningen er der guider, der bøjes glat og går ind i loftsføringen. Guiderne har fordybninger, hvor rullerne er gemt.

Sektionsdørindretning

Når du åbner en garageport i sektion, bevæger bladrullerne sig langs sporene i styrene. De rejser sig op på grund af den bevægelige samling, de passerer en glat bøjning og stiger op ad loftet. Når det er lukket, sker alt i den modsatte retning. Det er hele enheden og driftsprincippet, men der er mange muligheder og variationer, så du bliver nødt til at forstå specifikt for hver komponent.

Portblad: enhed, dimensioner, materialer

Sektioner til døre af denne type er "kolde" og "varme". Den kolde mulighed bruges meget sjældent, da selv for uopvarmede garager er det bedre, hvis der i det mindste er nogen forskel med udetemperaturen. Denne forskel tilvejebringes ved isolering.

Garageporte i sektion: udsigt fra rummet

Hvad er designfunktionerne lavet af

Varme sektionsdøre samles fra strukturer kaldet "sandwich". De to ydre metalvægge er adskilt af et isoleringslag. Fremstillet af stålbånd. Stål kan være sortgalvaniseret eller rustfrit.

Sådan ser et godt garageportpanel ud.

Den anden mulighed bruges normalt til dyre industrielle muligheder. Mere udbredt er galvaniseret stål (galvaniseret galvaniseringsmetode). Den forreste overflade, for øget modstandsdygtighed over for korrosion, er dækket med to lag modificeret polyurethan (efter grundning for bedre vedhæftning). Kolde enkeltvæggede sektioner er også lavet af belagt stål. Den mindste metaltykkelse er 0,6 mm (men tykkere er bedre.

Det tyske firma Hörmann fremstiller også ledhejseporte af massivt træ. De leveres kun og udelukkende på bestilling.

Der er både kolde og isolerede sektioner og forskellige tykkelser fra forskellige materialer (specifikt er disse kampagner

For nogle producenter (ALUTECH - Alutech) er sandwichens ydre kontur lukket med en lås af kompleks form. Dette øger konstruktionens pålidelighed og eliminerer brud på grund af temperaturændringer. Andre producenter lukker ikke kredsløbet og efterlader derved et temperaturgab, som forbedrer varmeisoleringsegenskaberne og reducerer sandsynligheden for frysning. Det er svært at sige med sikkerhed, hvem der er den rette blandt dem. Sandsynligvis giver begge tilgange mening, og hvad du foretrækker er op til dig.

Reklamebrochurer til forskellige kampagner

Isolering er oftest polyurethanskum, men mineraluld kan også bruges.Da det er placeret i et hermetisk forseglet kredsløb, er typen af ​​isolering ikke vigtig, dens egenskaber er vigtige. Og med hensyn til varmeisoleringsegenskaber er polyurethan bedre end mineraluld.

Ved påføring af polyurethan er sandwichens indre overflade dækket af et lag beskyttende lak, der beskytter metallet mod korrosion og forbedrer zinklagets vedhæftning til isoleringen.

Dimensioner

Det er svært at sige nøjagtigt om størrelsen på ledhejseporte: forskellige producenter har forskellige teknologier, forskellige dimensioner. Lad os beskrive de standardindstillinger, der normalt er tilgængelige:

• sektionshøjde - 40-60 cm;
• sektionstykkelse - 35-40 mm, der er 45 mm (Hörmann / Hermann);

Af disse er porte samlet med en højde på 1,25 m til 4 m, en længde på 1,90 m til 6,40 m. Den maksimale længde / højde afhænger af den type sektioner, du har valgt.

Den maksimale længde af en garageport er op til 6 meter. Hvis åbningen er bredere, skal du se industrielt

Der er normalt et antal færdige overliggende ledhejseporte til rådighed. Men disse er ikke standardstørrelser, men de mest "populære", dem der ofte er efterspurgt. For eksempel starter den mest "stillede" højde fra 2400 mm og bredde - fra 2150 mm. Desuden ændres højde og bredde i intervaller på 25 cm. Pluspunktet er, at der næsten ikke er behov for at vente - de er enten på salgsstedet eller i producentens lager. Den maksimale ventetid er et par dage. Hvis du bestiller "din" størrelse, bliver du nødt til at vente længere.

Der er flere løsninger. Den første er at justere åbningen til disse dimensioner, den anden er at bestille de krævede dimensioner. Leveringstid afhænger af producenten og din placering. Ventetiden for russisk (Sedona, Sauber, Dorhan) er en til tre uger. Hviderussisk (Alutech) rejser lidt længere - op til en og en halv måned, tysk eller schweizisk (Tecsedo) - fra to måneder.

Her er et eksempel for dig - dette er hvad der er på lager, mellemstørrelser - på bestilling

Der er en anden mulighed - at få de nødvendige dimensioner, det vil sige at skære de "standard" til den krævede længde. Denne mulighed skal koordineres, så der ikke er nogen problemer med garantien.

Forbindelse sektioner

Som allerede nævnt er sandwichpaneler forbundet med hinanden ved hjælp af hængsler. For at undgå dannelse af revner og ingen blæsning ved krydset gøres kanterne krøllede i form af en spids / rillelås, hvilket reducerer muligheden for at blæse.

For at holde varmen i garagen er det vigtigt, at sektionerne er tæt forbundet

For at fuldstændigt ophæve det installeres en elastisk tætning i samlingen. Baseret på driftserfaring kan det hævdes, at gode sektionsgarageporte ikke tillader støv, sne, fugt eller vind at passere igennem. De er endda i stand til at modstå kulden. De ser "varmere" ud på et termisk kamera end vinduer.

Låsens form, metoder til at styrke strukturen til hængslerne, monteringsstedet for forseglingen er forskellige for hver producent. For eksempel udviklede Hermann et system, der forhindrer klemning af fingre, og Alutech installerer fastgørelseselementer i en rullende søm - hvor en stålbånd sammenføjes og bliver til en lukket sløjfe.

Løfte type

For garageporte i sektion bestemmes elevatortypen af ​​overliggeren (afstanden fra toppen af ​​åbningen til loftet). Han kan være:

• Standard. Overliggerhøjde fra 350 mm til 600 mm. Det er med denne stigning, at standardudstyret kommer. Den maksimale dørbredde med denne type lift er 7 meter, højden er op til 9,7 m. Fordele - de laveste omkostninger sammenlignet med andre typer, lav fjederbelastning, hvilket øger driftsstabiliteten.
• Reduceret. Højde - fra 150 mm til 350 mm. I dette tilfælde hænger den nedre sektion 80-150 mm, når den er åben, overlappende den øverste del af åbningen. Der er to muligheder - tromle bagpå og foran. Tromlen foran er placeret på overligger med en højde på 220 mm til 350 mm, der anvendes en speciel radial styring, på grund af dette er prisen højere end for en standardløft. Når tromlen placeres bagpå, monteres endebeslag på en konventionel skinne, hvorpå akslen er fastgjort.Ved lav løft kan operatøren kun installeres for at automatisere døren i loftet.
  

  Løfttyper af ledhejseporte

• Høj. Hovedrummet er ikke lavere end 600 mm (den maksimale højde på hovedhøjden er 4,6 m), til automatisering kan kun et aksialt drev installeres. Fordel - du kan placere styrene kompakt, højere pålidelighed sammenlignet med skrå løft. Men dyrere fjedre, en tromle bruges, de er store, derfor en mere kompleks installation, en højere pris (både for systemet og til installation).
• Skrå (standard eller høj). Dette er tilfældet, når loftet stiger fra porten til bagvæggen. Overliggerhøjde - fra 500 til 1500 mm. Den dyreste og ustabile mulighed. Dette betyder ikke, at du ikke kan bruge det, men hvis det er muligt, er det bedre at vælge en anden.
• Lodret løft. Der er to typer - med en fjeder øverst (overliggerhøjde = døråbningshøjde +700 mm) og under (overliggerhøjde = døråbningshøjde +370 mm). I begge tilfælde installeres et aksialt drev under automatiseringen. Denne type løft er indstillet med en vægt på højst 1000 kg. Fordel - muligheden for kompakt placering af guider, stabil drift - ulempe - høj pris (flere guider, dyrere materialer).

Faktisk bestemmes lifttypen af ​​måleren ved bestilling eller af en konsulent. Du skal bare måle alt omhyggeligt. Hvis du bestiller, skal du tegne den eksisterende åbning og udfylde alle dimensioner. Det bliver meget lettere på den måde.

Falsk panel - en måde at "tilpasse" åbningen til kravene i en standardstigning

Med en utilstrækkelig overliggehøjde, men en høj åbningshøjde, kan overliggeren øges kunstigt. For at gøre dette monteres et falsk panel i den krævede størrelse i den øverste del af åbningen. I fremtiden beregnes overliggeren under hensyntagen til den. Dette er en enkel og effektiv måde at holde omkostningerne nede, da brugerdefinerede muligheder koster betydeligt mere.

Løftemekanisme

Sektionsgarageporte løftes af fjederspænding. Der er to typer mekanismer:

• Med torsionsfjedre monteret på akslen. Akslen er placeret i den øverste del af strukturen - over åbningen. Når garageporten er lukket, er torsionsfjedrene i ro. Når lærredet begynder at stige, krøller de sig sammen og akkumulerer elastisk kraft. Det frigives, når internettet går ned.
  

  Torsionsfjedre er placeret på en aksel placeret øverst i strukturen

• Med spændingsfjedre. Fjedrene er installeret i sidestolperne (styrene). Når du løfter lærredet, strækker de sig, når de sænkes, vender de tilbage til deres oprindelige position.

Hvilken løftemekanisme til sektionsgaragedøre at vælge? Det hele afhænger af, om garagen er opvarmet eller ej. I torsionsmekanismer er der flere justeringer, der giver dig mulighed for at justere tætheden på nettet. Så en torsionsstang er mere velegnet til opvarmede garager.

Trækfjedrene er fastgjort til stiverne. Generelt er installationen af ​​en sådan struktur lettere.

Men torsionsstangsliften kræver et højere hovedrum og er betydeligt dyrere end trækfjederindstillingen. Men det er mere pålideligt - det er designet til mere intensiv brug og kan installeres i garager med stor trafik.

Automatiseringsfunktioner

Det er stadig en fornøjelse at åbne og lukke garageporten manuelt i regn eller sne. Det ved enhver bilejer. Ønsket om at automatisere processen er helt naturligt. Automatisk løft af ledhejseporte kan realiseres på to måder:

• Med et loftmonteret drev. Den er forbundet til løftemekanismen med kabler eller kæder (afhængigt af producent). Indstillet til standard, lav og skrå lift. Dette er en billigere mulighed, da selve drevet er det mest almindelige, har det ikke brug for meget strøm.
  

  To typer drev til automatisering

• Aksialt drev.Installeret på siden af ​​den øvre akse, drejer den. Mere kraftfuld og dyrere løsning. Placeres, hvis overliggeren er høj nok - til øget lodret, standardstigning.

Som du kan se, er der kun et valg under forudsætning af grundkonfigurationen med en standard (medium) type lift. I alle andre tilfælde bestemmes typen af ​​mekanisme af åbningens parametre.

Automatisk åbning / lukning af sektionsgarageporte kan "startes" fra forskellige enheder:

• Fjernbetjening placeret på væggen. Dette gøres enkelt - ved hjælp af standardknapper, hvorigennem strømforsyningen tilføres. Pointen i en sådan automatisering er fraværet af fysisk indsats, selvom det stadig er nødvendigt at komme ud af bilen i regnen.
  

  Det er muligt at styre en sektionsgarageport ved hjælp af en fjernbetjening

• Fjernbetjening / fjernbetjening. I dette tilfælde er en radiosender indbygget i kontrolpanelet og en modtager i drevet. De arbejder med en bestemt frekvens. Når du vælger, skal du være opmærksom på frekvensområdet - det bør ikke overlappe med enheder af denne type, der allerede er i brug.
• Computer, smartphone. I dette tilfælde er en mikroprocessor indbygget i drevet, som modtager og behandler signalerne.

Af alle disse typer er den mest almindelige nøgleringe. Det er relativt billigt og giver den krævede grad af frihed.

Udseende

Sektioner af denne type hoveddøre kan have et andet udseende. Der er flere grundlæggende typer af ydre overflade - S-, L- og M-profil samt lavvægt og panel. Dette sortiment inkluderer sandwich fra enhver producent. Nogle har også ikke-standarder - med forskellige dekorative elementer eller gennemsigtige indsatser (dette er normalt arkpolycarbonat). Men deres pris er markant forskellig fra de "grundlæggende" modeller.

Designet af garageporte i sektion kan være anderledes

Tilføjer designvariationer for flere typer overflader - glat, ru, med efterligning af en træoverflade. Derudover males sektionsgarageporte normalt med beskyttende maling, hvilket gør dørbladet mere attraktivt. Men malingens vigtigste funktion er at beskytte mod korrosion og klimafaktorer.

Låsemetoder

Sektionsgarageporte har tre forskellige låsemetoder:

1. Ved hjælp af en lås (fjederbolt). Denne metode er velegnet, hvis de er låst indefra, og der er en anden passage til garagen - i dørbladet eller et eller andet sted i væggen. Normalt kommer som standard, anden forstoppelse er på anmodning.
2. Med en indbygget lås. Oftest er det en tværstangslås med to håndtag og et nøglehul. Håndtagene er installeret i midten af ​​gardinet, så du ved at trække i dem kan åbne / lukke lågen. På indersiden er der fastgjort et kabel til håndtaget, som trækker dødbolten, når den drejes.
   

   To måder at låse sektionsgarageporte på

3. Automatiske sektionsgarageporte låses med en automatisk kørelås, som aktiveres, når dørbladet sænkes ned. Der er to måder til nødoplåsning:
   • indefra kan du fjerne låsen ved at trække i et specielt kabel;
   • for at låse op, er der lavet et nøglehul i lærredet udefra, ved at dreje nøglen, trække låsecylinderen ud (alt er meget let), hvortil oplåsningskablet er fastgjort.

Som du forstår, er de to første metoder egnede, hvis lærredet løftes manuelt, den tredje er til den automatiske version. Du kan altid bede om at installere en bolt til en låselås eller en autolås - i tilfælde af langt fravær.

Yderligere muligheder

Dette er ikke alle mulighederne for at diversificere designet eller dets udseende. De svinger i udseende, forbedrer portens brugbarhed.

Selv når du vælger, skal du være opmærksom på typen af ​​profil

Ruder til ruder og ventilation

Sektionsgarageporte kan være med vinduer. De er normalt placeret i den øverste tredjedel af ventilen, selvom det er muligt i midten og et andet sted.Hvis du bruger meget tid i garagen om dagen, er det fornuftigt at bestille ruder på et stort område, så der er nok lys. Dette sparer strøm på regninger - i løbet af dagen kan du ikke bruge elektrisk lys.

Glas kan tage et lille område, eller måske er alt stramt

En særlig profil indsættes i sektionen for at sikre ark af gennemsigtig polyurethan eller akryl. Akryl er billigere, men det skifter hurtigt farve og mister gennemsigtighed. Så dette er ikke en mulighed. Polycarbonatarket lever længere - det vokser ikke overskyet i lang tid, men det koster mere.

Når du beslutter, om du har brug for ruder eller ej, skal du tage højde for sollysets indvirkning på malingen - sandsynligvis falmer malingen på bilen.

Ventilationsproblemet løses let

Det er let at løse med ventilationsgitre. Garagen skal ventileres. Hvis der blev bygget ventilationsåbninger til indtag / fjernelse af luft i væggene, er der ikke behov for yderligere ventilationsgitre. Hvis du har glemt ventilation, er det lettere at installere rister i dørbladet (men næppe billigere) end at lave huller i væggene.

Indbygget gang (dør)

Det er meget ubelejligt at løfte sektionsdøren, hver gang du har brug for at komme ind / ud af garagen. Det er godt, hvis der er døre et eller andet sted på siden. Hvis ikke, kan du lave en pil i lærredets plan. Men det er værd at vide, at dette i høj grad vil påvirke omkostningerne: systemet er komplekst og dyrt.

Døre i sektionsdørens plan - praktisk men dyrt

Væggen kan være med eller uden en tærskel. Den anden mulighed er mere praktisk: du kan rulle din cykel eller haveudstyr uden at åbne porten. Men det tilbydes ikke altid og ikke af alle producenter.

Sikkerheds- og automatiseringsudstyr

Når du installerer et automatisk drev, leveres sættet normalt med et (undertiden to) kontrolpaneler / nøglering). Hvis du har brug for mere, kan du bestille dem.

Automatiske garageporte i sektion har mange fordele, men de har også mange ulemper og den største - deres ydeevne afhænger af tilgængeligheden af ​​strømforsyning. For at slippe af med dette problem kan du installere et batteri eller installere et manuelt oplåsningssystem (beskrevet ovenfor).

For at øge sikkerheden er der installeret bevægelsessensorer

Et andet punkt: automatiske porte er en potentiel trussel. Ofte lider dyr og børn, nogle gange får ældre det. Du kan øge sikkerheden ved at installere fotoceller. Hvis en bevægende genstand vises i deres synsfelt, slukker de for strømmen og stopper lærredets bevægelse.

En anden mulighed er at installere en advarselslampe. Den tændes og giver lyssignaler hele tiden, mens det elektriske drev kører.

Manuel løfteenhed

Hvis en stor garageport i sektion ikke er udstyret med et elektrisk drev, vil det kræve en stor indsats for at åbne og lukke. For at reducere indsatsen er der installeret en manuel portløftningsenhed (normalt en kædedæmper).

Manuel portløftningsenhed letter arbejde i fravær af elektricitet

Anbefales til installation på et lærred med en højde på mere end 2 meter, det maksimale areal er 15 kvm. m.

Producenter

Der er hovedsageligt tre store firmaer på markedet, der producerer garageporte i sektion:

• Tyske firma Hörmann (Hermann);
• Hviderussisk Alutex (Alutech);
• Russisk DoorHan (Dorhan).

Der er også Garaga (Canada), Tecsedo (Schweiz). Der er også tre russiske firmaer:

• Sedona, Sauber - dette er den samme Dorhan, kun forsamling i en anden region;
• Zaiger (Novosibirsk) - bruger schweiziske sandwichpaneler og russisk-kinesisk automatisering, og samlingen finder sted i Novosibirsk.
  

  Store markedsaktører

Indtil videre er disse alle producenter, der er opmærksomme. Det er bedre ikke at overveje produkter fra Kina - dog billige, men meget problematiske med hensyn til drift. Hvilken producent er bedre? Hvis vi tager fra de tre øverste, så ifølge anmeldelser:

• Hörmann (Hermann) - ikke noget problem. Der er praktisk talt ingen negative anmeldelser overhovedet såvel som ulemper. Men det er de dyreste sektionsgarageporte.
• Alutex (Alutech) er en ganske værdig mulighed, hvis der ikke er penge nok til en "tysker".
• DoorHan (Dorhan) og hans kloner. Den mest budgetmæssige af de tre ledere, men har flest klager.

Novosibirsk Zaiger har ganske gode anmeldelser, men de har endnu ikke et meget udviklet forhandlernetværk og få repræsentationskontorer i andre regioner. For dem, der er i nærheden, er dette et godt valg.