วิธีปูพื้นในโรงรถคอนกรีต

หลังจากทำพื้นคอนกรีตในโรงรถแล้วหลังจากนั้นไม่นานคุณก็รู้ว่าตัวเลือกแม้จะไม่เลวร้าย แต่ก็ไม่เหมาะ ประการแรกในระหว่างการทำความสะอาดมันจะกลายเป็นฝุ่นฝุ่นละเอียดอุดตันในรอยแตกที่เล็กที่สุดวางบานสีเทาอ่อนบาง ๆ ประการที่สองของเหลวที่ติดอยู่จะถูกดูดซึมและไม่มีทางที่จะเอาออกได้ หากคราบเป็นมันสิ่งสกปรกจะเกาะติดอยู่ตลอดเวลา หลังจากนั้นไม่นานพื้นดูเหมือนสกปรกตลอดเวลา จึงเกิดไอเดียที่จะทำพื้นในโรงรถเพื่อไม่ให้ "อมฝุ่น" ล้างได้ดี แต่ในขณะเดียวกันก็กันลื่นและทนทาน

เจ้าของรถทุกคนใฝ่ฝันที่จะมีพื้นโรงรถที่เรียบและทนทานปราศจากฝุ่น

การทำให้ชุ่ม (ไพรเมอร์ไพรเมอร์)

หากคุณไม่ทราบวิธีการปูพื้นคอนกรีตในโรงรถเพื่อไม่ให้มีฝุ่นไม่สกปรกมากและใช้เวลาเพียงเล็กน้อยในเวลาเดียวกันให้ใส่ใจกับการชุบคอนกรีต (เรียกอีกอย่างว่าไพรเมอร์สำหรับคอนกรีต) เหล่านี้เป็นสูตรหลายองค์ประกอบที่ใช้โพลีเมอร์ เป็นสารอินทรีย์และอนินทรีย์ เนื่องจากสิ่งเหล่านี้เป็นการเคลือบจึงไม่ก่อตัวเป็นฟิล์มบนพื้นผิวดังนั้นจึงไม่สามารถลอกออกได้และไม่ล้าหลัง องค์ประกอบของพวกเขาแทรกซึมเข้าไปในคอนกรีตสร้างพันธะโมเลกุลด้วยโซ่พอลิเมอร์ เป็นผลให้ความแข็งแรงของพื้นผิวแข็งแรงขึ้น 2-3 เท่าความต้านทานต่อสื่อที่มีฤทธิ์รุนแรง (กรดและด่าง) อุณหภูมิที่รุนแรงเพิ่มขึ้นทนต่อน้ำค้างแข็งได้ดีขึ้นและยังไม่รวมการก่อตัวของฝุ่น

โดยทั่วไปไพรเมอร์คอนกรีตมีสามประเภท:

• โพลียูรีเทน. วัตถุประสงค์หลักของพวกเขาคือการกันซึมพวกเขายังใช้ในการทำปูนซ่อมแซม: ไพรเมอร์ผสมกับทรายและรอยแตกและชิปจะปิดผนึกด้วยส่วนผสมนี้
• น้ำกระจาย พวกเขาทำได้ดีมากในการกำจัดฝุ่นและทำให้พื้นผิวคอนกรีตแข็งแรงขึ้นเล็กน้อย ค่าใช้จ่ายเฉลี่ย
• อีพ็อกซี่ ส่วนใหญ่เป็นส่วนประกอบสองส่วนที่เตรียมไว้ก่อนการใช้งานวัตถุประสงค์หลักคือการกันซึม
  

  หลังจากเคลือบคอนกรีตสองชั้นแล้วพื้นจะไม่มีฝุ่นเลย

หากคุณจะไม่ทาสีพื้นหรือเติมทับด้วยสีทับหน้าอื่น ๆ หลังจากการรักษาด้วยสีรองพื้นแล้วไพรเมอร์แบบกระจายน้ำจะเหมาะที่สุดสำหรับการขัดพื้นในโรงรถ ภายใต้สีหรือสารเคลือบอื่น ๆ ไพรเมอร์จะใช้ประเภทเดียวกัน: ภายใต้สียูรีเทนสำหรับคอนกรีตที่มีองค์ประกอบเดียวกันพวกเขาต้องเตรียม ฯลฯ

การเคลือบโพลียูรีเทน (โพลีเมอร์) สำหรับคอนกรีต

ฝาครอบโรงรถนี้ดีสำหรับทุกคนยกเว้นราคา - 1 ลิตรมีราคาประมาณ $ 5 คุณสามารถหาแพ็ค 3 กก. และ 20 กก. การใช้การทำให้ชุ่มเมื่อใช้ชั้นแรก 0.25-0.5 กก. / ม²สำหรับวินาที - 0.15-0.2 กก. / ม².

เมื่อดำเนินการอย่าเจือจางทาอย่างไม่เห็นแก่ตัวอย่างน้อยสองครั้ง การเคลือบโพลียูรีเทนสำหรับคอนกรีตจะจับอนุภาคโดยไม่ต้องสร้างฟิล์ม พื้นคอนกรีตดังกล่าวหยุดปัดฝุ่นจะดูดซับของเหลวน้อยลง สารประกอบเดียวกันเสริมสร้างพื้นผิวคอนกรีตที่ร่วน หากกระบวนการไปไกลแล้วจะไม่สามารถช่วยได้ แต่หากมองเห็นเพียงร่องรอยของการขัดถูการทำให้ชุ่มจะช่วยชะลอกระบวนการ

การใช้ยูรีเทนการทำให้ชุ่ม

การเคลือบพอลิเมอร์ใช้กับพื้นผิวที่แห้งเท่านั้น ความชื้นของคอนกรีตไม่ควรเกิน 5% (อย่างน้อย 28 วันควรผ่านไปจากช่วงที่เท) องค์ประกอบถูกเทลงบนพื้นเป็นส่วน ๆ โดยใช้ลูกกลิ้งหรือไม้ถูพื้นพิเศษให้ทั่วพื้นผิวทั้งหมด บริษัท บางแห่งสามารถเพิ่มสีได้ดังนั้นในเวลาเดียวกันคุณจะได้รับพื้นสีในโรงรถ การรักษานี้สามารถใช้เป็นการเตรียมการสำหรับการใช้สีหรือพื้นโพลีเมอร์ในภายหลัง

คุณสมบัติการใช้งาน: อุณหภูมิควรอยู่ระหว่าง 0 ° C ถึง 17 ° C ความชื้นในอากาศไม่ต่ำกว่า 70% หากความชื้นต่ำกว่าควรชุบด้วยเครื่องทำความชื้นไฟฟ้าหรือแขวนผ้าเปียกไว้ในโรงรถตลอดเวลาอย่าให้แห้ง ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้เท่านั้นที่จะพอลิเมอไรเซชันได้ดี

ไพรเมอร์อีพ็อกซี่

การทำให้ชุ่มประเภทนี้ประกอบด้วยสององค์ประกอบที่ผสมกันทันทีก่อนใช้ คุณสามารถใช้งานได้ที่อุณหภูมิสูงกว่า + 5 ° C โดยไม่มีข้อกำหนดอื่น ๆ ต้นทุนสูงกว่าโพลีเมอร์ - $ 7 ต่อกิโลกรัมการบริโภคเกือบเท่ากัน

การเคลือบอีพ็อกซี่สำหรับการขัดพื้นโรงรถ

สีคอนกรีต

สามารถใช้สีคอนกรีตพิเศษทับสีรองพื้นได้ มีอายุการใช้งานยาวนาน - ด้วยสารประกอบเหล่านี้จะทาพื้นในสถานีบริการโรงรถ ฯลฯ สิ่งเหล่านี้ยังห่างไกลจากสีธรรมดา แต่มีองค์ประกอบหลายองค์ประกอบที่ใช้โพลีเมอร์ซึ่งมีการเติมสีลงไป คุณต้องเลือกขึ้นอยู่กับงานที่พื้นในโรงรถควรทำ:

• เหมาะสำหรับการขจัดฝุ่นคือสีคอนกรีตที่ใช้พีวีซี
• สีโพลียูรีเทนเหมาะสำหรับป้องกันกรดด่างและสารก้าวร้าวอื่น ๆ
• เพิ่มความแข็งแรงทนทานต่อการขัดถู - สีอีพ๊อกซี่สององค์ประกอบ

ถ้าเราพูดถึงโรงรถโดยเฉพาะสารประกอบอีพ็อกซี่น่าจะเหมาะสมกว่า พวกเขาสร้างฟิล์มที่แข็งแรงซึ่งยึดติดกับฐานคอนกรีตได้เป็นอย่างดี สีนี้ไม่บวมหรือบินไปมา เมื่อเวลาผ่านไปมันสามารถถูเล็กน้อยจากนั้นในสถานที่ที่มีน้ำหนักมาก สามารถใช้ในสถานีบริการชั้นใต้ดินและโรงรถ

สีคอนกรีตจะกำจัดฝุ่นออกไปพร้อม ๆ กันให้รูปลักษณ์ที่สวยงามและลดการดูดซับความชื้น

สีคอนกรีตอีพ็อกซี่ถูกนำไปใช้กับฐานคอนกรีตที่เตรียมไว้ พื้นต้องแห้ง (ต้องผ่านไปอย่างน้อย 30 วันนับจากตอนเท) หากการพูดนานน่าเบื่อถูกเทลงเมื่อเร็ว ๆ นี้แผ่นปูนซีเมนต์จะถูกลบออกจากพื้นผิวด้วยแปรง (เหล็ก) แข็ง หากพื้นเก่ามีเศษและรอยแตกให้ซ่อมแซมขจัดคราบไขมัน กำจัดเศษหลังจากการประมวลผล

ก่อนที่จะใช้สีพื้นจะถูกล้างด้วย PVA เจือจางด้วยน้ำ ตัวเลือกที่สองคือสารละลายกรดไฮโดรคลอริกที่เป็นน้ำอ่อน ๆ (1: 9) หลังจากผ่านไปหนึ่งวันพื้นผิวจะถูกทำความสะอาดด้วยเครื่องดูดฝุ่นหรือแปรงขนนุ่ม จากนั้นพื้นคอนกรีตก็พร้อมสำหรับการทาสีอีพ็อกซี่

ฐานและสารชุบแข็งจะถูกนำเข้าห้องอุ่นต่อวัน อุณหภูมิต้องสูงกว่า 18 ° C ผสมแต่ละส่วนประกอบแยกกันในภาชนะของตัวเอง จากนั้นจึงเติมสารทำให้แข็งลงในภาชนะพร้อมกับฐานในอัตราและส่วนผสมจะถูกผสม หากจำเป็นคุณสามารถใช้ตัวทำละลายที่ระบุไว้ในคำแนะนำ ความมีชีวิตของสีดังกล่าวมีขนาดเล็ก (เวลาในการชุบแข็ง) ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำงานอย่างรวดเร็ว

สียาง

สีประเภทนี้มีคุณสมบัติในการกันน้ำเพิ่มขึ้นมีพลังในการซ่อนตัวที่ดีทนต่อการสึกหรอสูงล้างง่ายเป็นไปได้แม้จะใช้ผงซักฟอก แต่ก็สามารถทนต่อด่างได้ สามารถใช้งานได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -50 ° C ถึง + 60 ° C เมื่อทาสีจะทำให้เกิดการเคลือบคล้ายกับยางโดยมีคุณสมบัติเหมือนกัน นอกจากนี้ยังมีข้อเสีย - พื้นผิวเรียบเกินไปและอาจลื่นได้ในฤดูหนาว ช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ที่สองเมื่อรถขับเข้าไปในโรงรถและหลุดออกไปเล็กน้อยล้อสามารถฉีกสีออกได้ วิธีออกคือใส่แถบยางไว้ใต้ล้อ ตัวเลือกที่นิยมมากที่สุดคือจากสายพานลำเลียง ไม่เสื่อมสภาพเป็นเวลาหลายปีและจะอยู่ร่วมกับสียางได้อย่างสมบูรณ์แบบ

สียางสามารถใช้เป็นวัสดุปูพื้นในโรงรถได้

การเตรียมพื้นผิวประกอบด้วยการขจัดคราบเคลือบเก่าชอล์คฝุ่นคราบไขมัน หากพื้นมีความมันวาวให้ขัดเป็นผิวด้าน ขั้นตอนสุดท้ายคือการล้างพื้นด้วยสารละลายโซดาจากนั้นล้างด้วยน้ำและเช็ดให้แห้ง

จำเป็นต้องทาสีใน 2-3 ชั้นผัดก่อนใช้ไม่แนะนำให้เจือจาง แต่เป็นทางเลือกสุดท้ายคุณสามารถใช้ตัวทำละลายที่ระบุไว้ในคำแนะนำ ผัดสีอย่างสม่ำเสมอระหว่างการใช้งาน

ปูพื้นยางในโรงรถ

พื้นยางจะสบายและใช้งานได้จริง ข้อเสียคือราคาที่มั่นคง - จาก 18 เหรียญต่อตารางเมตรถ้าเราพูดถึงการเคลือบยางแบบแยกส่วน

วันนี้ฝาครอบยางมีให้เลือกสามรุ่น:

• แผ่นโมดูลาร์ที่มีขนาดแตกต่างกัน
• ครอบคลุมยางม้วน
• เศษยางพร้อมสารยึดเกาะโพลีเมอร์

แผ่นปิดแบบรีดและแบบแยกส่วนแตกต่างกันไปตามประเภทของการวางและรูปแบบของการปลดปล่อย ลักษณะที่เหลือจะคล้ายกัน วิธีการติดตั้งนั้นเหมือนกันในทางปฏิบัติมีเพียงในกรณีเดียวเท่านั้นที่การเคลือบจะประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนซึ่งส่วนใหญ่มักเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสโดยมีขอบตกแต่งในรูปแบบของล็อคของการกำหนดค่าที่แตกต่างกัน ฝาม้วนถูกรีดออกบนพื้น ทั้งสองประเภทติดกาวด้วยกาวโพลียูรีเทน การเตรียมคอนกรีตเป็นมาตรฐาน: ซ่อมแซมเศษและรอยบุบกำจัดฝุ่นและสิ่งสกปรกไพรเมอร์ (การทำให้ชุ่มโพลีเมอร์)

การวางพื้นยางแบบแยกส่วน - ข้อต่อประกบ

เมื่อเลือกฝาครอบยางแบบแยกส่วนหรือแบบม้วนให้ใส่ใจกับความหนาของยาง สามารถมีขนาดตั้งแต่ 4 มม. ถึง 50 มม. พื้นหนามากที่ปูในโรงรถไม่เหมาะสำหรับเขา แต่ล้อที่บางเกินไปอาจทำให้เสียหายได้ ความหนาที่เหมาะสมคือ 10-15 มม. นี่ไม่แพงมากสำหรับราคาและมากเกินพอในแง่ของลักษณะ

เศษยางหรือที่เรียกอีกอย่างว่ายางมะตอยเป็นสารเคลือบสององค์ประกอบ เศษมาในถุงและเป็นสีดำ มีสีย้อมเพื่อให้มีสีที่แตกต่างกัน พวกเขาจะถูกเพิ่มลงในเศษแห้งและผสมจนสีสมบูรณ์ จากนั้นเพิ่มสารยึดเกาะ โดยปกติจะเป็นกาวโพลียูรีเทน มวลถูกกวนจนเนียน แต่กระบวนการต้องรวดเร็ว - เวลาในการชุบแข็งสั้นมาก เศษที่มีโพลียูรีเทนจะถูกกระจายบนฐานที่เตรียมไว้ (ปรับระดับ, ลงสีพื้น, ปิดด้วยชั้นของกาวโพลียูรีเทน), ปรับระดับและกดลงด้วยลูกกลิ้ง

กระเบื้องพีวีซี

พื้นประเภทนี้เพิ่งปรากฏขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ทำจากโพลีไวนิลคลอไรด์ (PVC) พร้อมสารเติมแต่งต่างๆ มีทั้งตัวเลือกสำหรับบ้าน (ลามิเนต PVC) และสำหรับสถานที่ทางเทคนิคและโรงงานอุตสาหกรรม ถ้าเราพูดถึงคุณสมบัติพื้นกระเบื้อง PVC ที่ปูในโรงรถดูดซับเสียงทำให้พื้นอุ่นขึ้นไม่กลัวผลกระทบของน้ำมันเบนซินตัวทำละลายกรดไขมันด่างกันน้ำได้อย่างสมบูรณ์ทนทาน ราคาเทียบได้กับต้นทุนของเสื่อน้ำมันในเชิงพาณิชย์

ตามวิธีการปูกระเบื้องพีวีซีมีสองประเภทคือแผ่นปิดแบบแยกส่วนซึ่งเชื่อมต่อกับล็อคและไม่ได้ติดกับฐานและแผ่นปิดที่ติดกาวโพลีเมอร์ สำหรับการวางต้องใช้ฐานแบนที่มีความแตกต่างไม่เกิน 5 มม. / ม²... นี่อาจเป็นข้อเสียเปรียบเพียงประการเดียวของวัสดุนี้: พื้นเรียบในโรงรถเป็นข้อยกเว้นมากกว่ากฎ

กระเบื้องพีวีซีถูกใช้ในโรงรถและโรงงานเชิงพาณิชย์ซึ่งรับน้ำหนักได้สูงกว่ามาก

พื้นโรงรถปูกระเบื้อง

ค่อนข้างเข้าใจ แต่ไม่ใช่ทางเลือกที่ดีที่สุด ประการแรกเศษสะสมอยู่ในตะเข็บอย่างต่อเนื่อง ประการที่สองการเคลือบลื่นเว้นแต่คุณจะใช้กระเบื้องพิเศษที่มีพื้นผิวกันลื่น แต่มีราคาแพง ประการที่สามจากการตกของของหนักทำให้กระเบื้องแตก อย่างไรก็ตามพื้นทำจากกระเบื้องในโรงรถเนื่องจากมีข้อดีเช่นกันคือทำความสะอาดง่ายเทคโนโลยีการปูที่รู้จักกันดี

หากเราพูดถึงการเลือกกระเบื้องตัวเลือกที่ดีที่สุดคือเครื่องเคลือบดินเผาทางเทคนิค มันไม่สวยงามเท่าการตกแต่ง แต่ยังเป็นประชาธิปไตยมากขึ้นในราคา พื้นผิวที่ไม่ขัดมันไม่ลื่นมันถูกวางตามเทคโนโลยีปกติสำหรับกระเบื้อง คุณทำได้เพียงพยายามทำให้ตะเข็บน้อยลงเพื่อให้มีปัญหาน้อยลง

เครื่องเคลือบดินเผาทางเทคนิคสามารถใช้ปูพื้นโรงรถได้

มีตัวเลือกที่ไม่แพงมากสำหรับการตกแต่งพื้นในโรงรถด้วยกระเบื้อง - ซื้อการต่อสู้และทำ "กระเบื้องโมเสค"จริงอยู่งานศิลปะดังกล่าวต้องใช้เวลามากขึ้น แต่การต่อสู้กระเบื้องขายแทบไม่ได้เลย

พื้นปรับระดับด้วยตนเอง

มีลักษณะและลักษณะทางเทคนิคที่ดีมาก พื้นปรับระดับด้วยตนเอง... มีความทนทานต่ออิทธิพลภายนอกแข็งแรงและทนทาน ข้อเสียของพวกเขาคือราคาที่ค่อนข้างใหญ่มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโพลิเมอร์และอีพ็อกซี่ ประเภทที่สาม - พื้นคอนกรีตปรับระดับได้เอง - มีราคาที่เหมาะสมกว่า โดยปกติจะใช้ในการทำพื้นโรงรถที่ทนทานและปราศจากฝุ่น

พวกเขาได้ชื่อเนื่องจากมีความสม่ำเสมอของของเหลวและกระจายไปทั่วฐาน สารประกอบเหล่านี้เรียกอีกอย่างว่าการปรับระดับด้วยตนเองเนื่องจากมีความลื่นไหลสูงจึงกระจายไปทั่วพื้นผิว แต่อย่าคิดว่าไม่ควรปรับระดับเลย เมื่อเทองค์ประกอบในที่เดียวแล้วจำเป็นต้อง "กระจาย" ด้วยไม้พายหรือเครื่องมือที่คล้ายกันบางอย่างบนพื้นผิวกระจายอย่างเท่าเทียมกันมากหรือน้อย ในที่สุดวิธีแก้ปัญหาก็จะออกมาด้วยตัวเอง แต่ระดับความลื่นไหลนั้นแตกต่างกันสำหรับองค์ประกอบที่แตกต่างกัน แต่การแจกจ่ายด้วยตนเองจะไม่ส่งผลกระทบใด ๆ (โดยปกติแล้วแบรนด์ที่มีราคาแพงจะแพร่กระจายได้ดีกว่า)

พื้นโรงรถประเภทนี้ต้องใช้ฐานที่เรียบและรองพื้น ไพรเมอร์ถูกเลือกบนพื้นฐานเดียวกับพื้นปรับระดับด้วยตนเอง เนื่องจากส่วนผสมตกแต่งไม่ถูกพวกเขาจึงพยายามปรับระดับฐานให้ดีที่สุดเพื่อลดการใช้พื้นปรับระดับด้วยตัวเอง

การเลือกวัสดุปูพื้นในโรงรถไม่ใช่เรื่องง่าย - มีวัสดุมากมายที่ตรงตามความต้องการ สิ่งเดียวที่จะหยุดคุณได้คืองบประมาณที่ จำกัด และความจำเป็นที่จะต้องมีรากฐานที่เท่าเทียมกัน จากมุมมองนี้ตัวเลือกที่เป็นประชาธิปไตยที่สุดคือการทำให้ชุ่มและทาสีสำหรับคอนกรีต