ประตูโรงรถแบบแบ่งส่วน: วิธีการเลือก

ความสะดวกในการใช้งานส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับประเภทของประตูโรงรถ หนึ่งในตัวเลือกยอดนิยมคือประตูโรงรถแบบแบ่งส่วน ไม่สามารถเรียกได้ว่าราคาถูก แต่จะเก็บความร้อนได้ดีกว่าการออกแบบอื่น ๆ ทั้งหมดและอาจใช้งานได้สะดวกที่สุด

การจัดประตูแบบแบ่งส่วน

ในบานประตูส่วนความแตกต่างที่สำคัญคือใบไม้ไม่ได้ประกอบด้วยใบเดียว แต่เป็นชุดของส่วนที่เชื่อมต่อกันที่เคลื่อนย้ายได้ ส่วนต่างๆถูกยึดเข้าด้วยกันด้วยบานพับพิเศษซึ่งให้ระดับอิสระที่เหมาะสม โดยปกติจะมีสามลูปสำหรับการเชื่อมต่อแต่ละครั้ง - ที่ขอบและตรงกลาง (ด้วยความกว้างของประตูใหญ่อาจมีมากกว่านี้) มีลูกกลิ้งอยู่ที่ขอบของแต่ละส่วน ที่ด้านข้างของช่องเปิดประตูมีไกด์ซึ่งดัดได้อย่างราบรื่นผ่านเข้าไปในตัวกั้นเพดาน ตัวกั้นมีช่องสำหรับสอดลูกกลิ้ง

การจัดประตูแบบแบ่งส่วน

เมื่อเปิดประตูโรงรถแบบแบ่งส่วนลูกกลิ้งใบจะเคลื่อนไปตามร่องในตัวกั้น พวกมันลุกขึ้นเนื่องจากข้อต่อที่เคลื่อนย้ายได้พวกมันเคลื่อนผ่านไปตามแนวโค้งที่ราบเรียบและอีกอันหนึ่งขึ้นไปบนเพดาน เมื่อปิดทุกอย่างเกิดขึ้นในทิศทางตรงกันข้าม นั่นคืออุปกรณ์และหลักการทำงานทั้งหมด แต่มีตัวเลือกและรูปแบบต่างๆมากมายดังนั้นคุณจะต้องเข้าใจเฉพาะสำหรับแต่ละองค์ประกอบ

ใบประตู: อุปกรณ์ขนาดวัสดุ

ส่วนของประตูประเภทนี้คือ "เย็น" และ "อุ่น" ตัวเลือกความเย็นนั้นใช้น้อยมากเนื่องจากแม้ในโรงรถที่ไม่มีเครื่องทำความร้อนจะดีกว่าหากมีความแตกต่างอย่างน้อยกับอุณหภูมิภายนอก ความแตกต่างนี้จัดทำโดยฉนวนกันความร้อน

ประตูโรงรถแบบแบ่งส่วน: มุมมองจากห้อง

คุณสมบัติการออกแบบทำมาจากอะไร

ประตูส่วนที่อบอุ่นประกอบจากโครงสร้างที่เรียกว่า "แซนวิช" ผนังโลหะด้านนอกทั้งสองถูกกั้นด้วยฉนวนกันความร้อนชั้นหนึ่ง ผลิตจากเหล็กเส้น เหล็กสามารถชุบสังกะสีหรือสเตนเลสสีดำ

นี่คือลักษณะของแผงประตูโรงรถที่ดี

ตัวเลือกที่สองมักใช้สำหรับตัวเลือกอุตสาหกรรมที่มีราคาแพง เหล็กชุบสังกะสีใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้น (วิธีการชุบสังกะสีด้วยสังกะสี) พื้นผิวด้านหน้าเพื่อเพิ่มความต้านทานต่อการกัดกร่อนถูกปกคลุมด้วยโพลียูรีเทนดัดแปลงสองชั้น (หลังจากรองพื้นเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น) ส่วนผนังเดี่ยวที่ทำจากเหล็กเคลือบเย็น ความหนาของโลหะขั้นต่ำคือ 0.6 มม. (แต่ความหนาจะดีกว่า

Hörmann บริษัท เยอรมันยังทำประตูขวางจากไม้เนื้อแข็ง มีจำหน่ายเฉพาะและสั่งซื้อเท่านั้น

มีทั้งส่วนที่เย็นและส่วนที่หุ้มฉนวนและมีความหนาต่างกันจากวัสดุที่แตกต่างกัน (โดยเฉพาะแคมเปญเหล่านี้

สำหรับผู้ผลิตบางราย (ALUTECH - Alutech) รูปร่างด้านนอกของแซนวิชจะปิดด้วยตัวล็อคที่มีรูปร่างซับซ้อน สิ่งนี้จะเพิ่มความน่าเชื่อถือของโครงสร้างและกำจัดรอยแตกเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ผู้ผลิตรายอื่นไม่ปิดวงจรจึงปล่อยให้มีช่องว่างของอุณหภูมิซึ่งช่วยปรับปรุงลักษณะฉนวนกันความร้อนและลดโอกาสในการแช่แข็ง ยากที่จะบอกว่าใครเหมาะสมกับพวกเขา อาจเป็นไปได้ว่าทั้งสองวิธีเหมาะสมและสิ่งที่คุณต้องการขึ้นอยู่กับคุณ

โบรชัวร์โฆษณาสำหรับแคมเปญต่างๆ

ฉนวนกันความร้อนส่วนใหญ่มักเป็นโฟมโพลียูรีเทน แต่ยังสามารถใช้ขนแร่ได้เนื่องจากตั้งอยู่ในวงจรที่ปิดสนิทประเภทของฉนวนจึงไม่สำคัญลักษณะของฉนวนจึงมีความสำคัญ และในแง่ของลักษณะฉนวนกันความร้อนโพลียูรีเทนดีกว่าขนแร่

เมื่อใช้โพลียูรีเทนพื้นผิวด้านในของแซนวิชจะถูกเคลือบด้วยวานิชป้องกันซึ่งช่วยปกป้องโลหะจากการกัดกร่อนและช่วยเพิ่มการยึดเกาะของชั้นสังกะสีกับฉนวน

ขนาด

เป็นเรื่องยากที่จะพูดอย่างชัดเจนเกี่ยวกับขนาดของประตูหน้าตัด: ผู้ผลิตหลายรายมีเทคโนโลยีที่แตกต่างกันขนาดที่แตกต่างกัน มาอธิบายตัวเลือกมาตรฐานที่มักจะใช้ได้:

• ความสูงส่วน - 40-60 ซม.
• ความหนาของส่วน - 35-40 มม. มี 45 มม. (Hörmann / Hermann);

ประตูเหล่านี้ประกอบขึ้นด้วยความสูง 1.25 ม. ถึง 4 ม. ความยาว 1.90 ม. ถึง 6.40 ม. ความยาว / ความสูงสูงสุดขึ้นอยู่กับประเภทของส่วนที่คุณเลือก

ความยาวสูงสุดของประตูโรงรถไม่เกิน 6 เมตรหากช่องเปิดกว้างขึ้นคุณต้องมองในอุตสาหกรรม

โดยปกติจะมีประตูบานเลื่อนเหนือศีรษะแบบสำเร็จรูปให้เลือกมากมาย แต่นี่ไม่ใช่ขนาดมาตรฐาน แต่เป็นขนาด "ยอดนิยม" ซึ่งเป็นที่ต้องการบ่อย ตัวอย่างเช่นความสูงที่ "ถาม" มากที่สุดเริ่มต้นที่ 2400 มม. และความกว้างตั้งแต่ 2150 มม. นอกจากนี้ความสูงและความกว้างจะเปลี่ยนไปทีละ 25 ซม. ข้อดีคือแทบไม่ต้องรอเลย - มีจำหน่ายที่จุดขายหรือในคลังสินค้าของผู้ผลิต ระยะเวลารอสูงสุดคือสองสามวัน หากคุณสั่งขนาด "ของคุณ" คุณจะต้องรอนานขึ้น

มีวิธีแก้ปัญหาหลายประการ ประการแรกคือการปรับการเปิดเป็นมิติข้อมูลเหล่านี้ประการที่สองคือการจัดลำดับมิติข้อมูลที่ต้องการ เวลาในการจัดส่งขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและสถานที่ของคุณ ระยะเวลารอสำหรับภาษารัสเซีย (Sedona, Sauber, Dorhan) คือหนึ่งถึงสามสัปดาห์ ชาวเบลารุส (Alutech) เดินทางนานกว่าเล็กน้อย - ไม่เกินหนึ่งเดือนครึ่งเยอรมันหรือสวิส (Tecsedo) - จากสองเดือน

นี่คือตัวอย่างสำหรับคุณ - นี่คือสิ่งที่มีอยู่ในสต็อกขนาดกลาง - ตามสั่ง

มีอีกทางเลือกหนึ่งคือเพื่อให้ได้ขนาดที่ต้องการนั่นคือการตัด "มาตรฐาน" ให้มีความยาวตามที่ต้องการ ความเป็นไปได้นี้จะต้องได้รับการประสานงานเพื่อให้ไม่มีปัญหากับการรับประกัน

ส่วนเชื่อมต่อ

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วแผงแซนวิชเชื่อมต่อกันโดยใช้บานพับ เพื่อหลีกเลี่ยงการก่อตัวของรอยแตกและไม่มีการเป่าที่ทางแยกขอบจะถูกทำให้เป็นลอนในรูปแบบของตัวล็อคแบบขัดขวาง / ร่องซึ่งช่วยลดความเป็นไปได้ในการเป่า

เพื่อให้โรงรถอบอุ่นสิ่งสำคัญคือต้องเชื่อมต่อส่วนต่างๆให้แน่น

ในการลบล้างมันอย่างสมบูรณ์จะมีการติดตั้งซีลยางยืดในข้อต่อ จากประสบการณ์การใช้งานอาจเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าประตูโรงรถแบบแบ่งส่วนที่ดีไม่อนุญาตให้ฝุ่นหิมะความชื้นหรือลมผ่านได้ พวกเขายังสามารถทนต่อความหนาวเย็นได้ พวกเขาดู "อุ่นกว่า" ในอุปกรณ์ถ่ายภาพความร้อนมากกว่าหน้าต่าง

รูปร่างของล็อควิธีการเสริมความแข็งแกร่งของโครงสร้างสำหรับบานพับสถานที่ติดตั้งตราประทับจะแตกต่างกันไปสำหรับผู้ผลิตแต่ละราย ตัวอย่างเช่น Hermann ได้พัฒนาระบบที่ป้องกันการบีบนิ้ว Alutech จะติดตั้งตัวยึดในตะเข็บม้วน - โดยที่แถบเหล็กจะเชื่อมต่อและเปลี่ยนเป็นวงปิด

ประเภทลิฟท์

สำหรับประตูโรงรถแบบแบ่งส่วนประเภทของลิฟท์จะพิจารณาจากความสูงของทับหลัง (ระยะห่างจากด้านบนของช่องเปิดถึงเพดาน) เขาสามารถ:

• มาตรฐาน. ทับหลังสูงตั้งแต่ 350 มม. ถึง 600 มม. ด้วยการเพิ่มขึ้นนี้ที่อุปกรณ์มาตรฐานมา ความกว้างประตูสูงสุดพร้อมลิฟท์ประเภทนี้คือ 7 เมตรความสูงได้ถึง 9.7 ม. ข้อดี - ต้นทุนต่ำที่สุดเมื่อเทียบกับประเภทอื่น ๆ สปริงโหลดต่ำซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการทำงาน
• ที่ลดลง. Headroom - ตั้งแต่ 150 มม. ถึง 350 มม. ในกรณีนี้เมื่อเปิดส่วนล่างจะห้อยลง 80-150 มม. ทับซ้อนกับส่วนบนของช่องเปิด มีสองตัวเลือก - กลองที่ด้านหลังและด้านหน้า กลองด้านหน้าวางอยู่บนทับหลังที่มีความสูง 220 มม. ถึง 350 มม. ใช้รางรัศมีพิเศษด้วยเหตุนี้ราคาจึงสูงกว่าลิฟท์มาตรฐาน เมื่อวางถังซักที่ด้านหลังตัวยึดท้ายจะถูกติดตั้งบนรางธรรมดาซึ่งติดตั้งเพลาที่ลิฟท์ต่ำสามารถติดตั้งตัวดำเนินการเพื่อเปิดประตูบนเพดานโดยอัตโนมัติเท่านั้น
  

  ประเภทการยกของประตูขวาง

• สูง. เฮดรูมไม่ต่ำกว่า 600 มม. (ความสูงสูงสุดของเฮดรูมคือ 4.6 ม.) สำหรับระบบอัตโนมัติสามารถติดตั้งไดรฟ์แกนเท่านั้น ข้อดี - คุณสามารถวางไกด์ได้อย่างกะทัดรัดมีความน่าเชื่อถือสูงกว่าเมื่อเทียบกับการยกแบบเอียง แต่สปริงที่มีราคาแพงกว่าใช้กลองพวกมันมีขนาดใหญ่กว่าดังนั้นการติดตั้งที่ซับซ้อนกว่าราคาที่สูงขึ้น (ทั้งสำหรับระบบและสำหรับการติดตั้ง)
• เฉียง (มาตรฐานหรือสูง) สำหรับกรณีที่เพดานสูงขึ้นจากประตูไปที่ผนังด้านหลัง ความสูงทับหลัง - ตั้งแต่ 500 ถึง 1500 มม. ตัวเลือกที่แพงที่สุดและไม่เสถียร ไม่ได้หมายความว่าคุณไม่สามารถใช้งานได้ แต่ถ้าเป็นไปได้ควรเลือกแบบอื่นจะดีกว่า
• ลิฟท์แนวตั้ง มีสองประเภท - มีสปริงที่ด้านบน (ความสูงทับหลัง = ความสูงที่เปิดประตู +700 มม.) และด้านล่าง (ความสูงทับหลัง = ความสูงเปิดประตู +370 มม.) ในทั้งสองกรณีไดรฟ์แกนจะถูกติดตั้งระหว่างระบบอัตโนมัติ การยกประเภทนี้กำหนดให้มีน้ำหนักไม่เกิน 1,000 กก. ข้อได้เปรียบ - ความเป็นไปได้ในการจัดวางคำแนะนำที่กะทัดรัดการทำงานที่มั่นคง - ข้อเสียเปรียบ - ราคาสูง (คำแนะนำเพิ่มเติมวัสดุราคาแพงกว่า)

ที่จริงแล้วประเภทของลิฟต์จะถูกกำหนดโดยผู้วัดเมื่อสั่งซื้อหรือโดยที่ปรึกษา คุณเพียงแค่ต้องวัดทุกอย่างอย่างรอบคอบ หากคุณไปสั่งซื้อให้วาดช่องเปิดที่มีอยู่แล้วกรอกมิติข้อมูลทั้งหมด วิธีนั้นจะง่ายกว่ามาก

แผงเท็จ - วิธี "พอดี" กับช่องเปิดตามข้อกำหนดของการเพิ่มขึ้นมาตรฐาน

ด้วยความสูงของทับหลังที่ไม่เพียงพอ แต่ความสูงของช่องเปิดสูงจึงสามารถเพิ่มทับหลังได้ ในการทำเช่นนี้แผงเท็จของขนาดที่ต้องการจะติดตั้งที่ส่วนบนของช่องเปิด ในอนาคตจะมีการคำนวณทับหลังโดยคำนึงถึงมัน นี่เป็นวิธีที่ง่ายและมีประสิทธิภาพในการลดต้นทุนเนื่องจากตัวเลือกที่กำหนดเองมีราคาสูงกว่ามาก

กลไกการยก

ประตูโรงรถแบบแยกส่วนจะถูกยกขึ้นด้วยแรงดึงของสปริง กลไกมีสองประเภท:

• ด้วยสปริงแรงบิดที่ติดตั้งบนเพลา เพลาตั้งอยู่ในส่วนบนของโครงสร้าง - เหนือช่องเปิด เมื่อประตูโรงรถปิดลงสปริงแรงบิดจะหยุดนิ่ง เมื่อผืนผ้าใบเริ่มสูงขึ้นพวกมันจะขดตัวสะสมแรงยืดหยุ่น เผยแพร่เมื่อเว็บล่ม
  

  สปริงแรงบิดตั้งอยู่บนเพลาที่อยู่ด้านบนของโครงสร้าง

• ด้วยสปริงแรงดึง สปริงได้รับการติดตั้งในเสาด้านข้าง (คำแนะนำ) เมื่อยกผ้าใบขึ้นพวกเขาจะยืดออกเมื่อลดลงพวกเขาจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม

กลไกการยกสำหรับประตูโรงรถส่วนใดให้เลือก? ทั้งหมดขึ้นอยู่กับว่าโรงรถอุ่นหรือไม่ ในกลไกการบิดมีการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมที่ช่วยให้คุณปรับความแน่นของเว็บได้ ดังนั้นทอร์ชั่นบาร์จึงเหมาะสำหรับโรงรถที่มีระบบทำความร้อนมากกว่า

สปริงความตึงติดอยู่กับเสา โดยทั่วไปการติดตั้งโครงสร้างดังกล่าวทำได้ง่ายกว่า

แต่ทอร์ชั่นบาร์ลิฟท์ต้องใช้เฮดรูมที่สูงขึ้นและมีราคาแพงกว่าตัวเลือกสปริงแรงดึงอย่างมาก แต่มีความน่าเชื่อถือมากกว่า - ออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่เข้มข้นมากขึ้นและสามารถติดตั้งในโรงรถที่มีการจราจรหนาแน่น

ความสามารถในการทำงานอัตโนมัติ

การเปิดและปิดประตูโรงรถด้วยตนเองท่ามกลางสายฝนหรือหิมะยังคงเป็นเรื่องน่ายินดี เจ้าของรถทุกคนรู้เรื่องนี้ ความปรารถนาที่จะทำให้กระบวนการเป็นไปโดยอัตโนมัตินั้นค่อนข้างเป็นธรรมชาติ การยกประตูหน้าตัดอัตโนมัติสามารถทำได้สองวิธี:

• ด้วยไดรฟ์ติดเพดาน เชื่อมต่อกับกลไกการยกด้วยสายเคเบิลหรือโซ่ (ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต) ตั้งค่าสำหรับลิฟท์มาตรฐานระดับต่ำและเอียง นี่เป็นตัวเลือกที่ถูกกว่าเนื่องจากไดรฟ์นั้นเป็นเรื่องธรรมดาที่สุดจึงไม่ต้องการพลังงานมากนัก
  

  ไดรฟ์สองประเภทสำหรับระบบอัตโนมัติ

• แกนไดรฟ์ติดตั้งที่ด้านข้างของแกนด้านบนมันจะหมุน ตัวเลือกที่ทรงพลังและมีราคาแพงกว่า วางไว้หากทับหลังสูงพอ - สำหรับแนวตั้งที่เพิ่มขึ้นการเพิ่มขึ้นมาตรฐาน

อย่างที่คุณเห็นมีให้เลือกเฉพาะในเงื่อนไขของการกำหนดค่าพื้นฐานที่มีประเภทลิฟท์มาตรฐาน (ขนาดกลาง) ในกรณีอื่น ๆ ประเภทของกลไกจะถูกกำหนดโดยพารามิเตอร์ของการเปิด

การเปิด / ปิดประตูโรงรถแบบแบ่งส่วนอัตโนมัติสามารถ "เริ่ม" ได้จากอุปกรณ์ต่างๆ:

• รีโมทคอนโทรลตั้งอยู่บนผนัง ทำได้ง่ายๆโดยใช้ปุ่มมาตรฐานที่จ่ายไฟ ประเด็นในระบบอัตโนมัติดังกล่าวคือการขาดความพยายามทางกายภาพแม้ว่าจะยังจำเป็นต้องออกจากรถท่ามกลางสายฝนก็ตาม
  

  สามารถควบคุมประตูโรงรถแบบแบ่งส่วนได้โดยใช้รีโมทคอนโทรล

• รีโมทคอนโทรล / รีโมทคอนโทรล ในกรณีนี้เครื่องส่งวิทยุจะติดตั้งอยู่ในแผงควบคุมและตัวรับสัญญาณในไดรฟ์ พวกเขาทำงานที่ความถี่เฉพาะ เมื่อเลือกให้ใส่ใจกับช่วงความถี่ - ไม่ควรทับซ้อนกับอุปกรณ์ประเภทนี้ที่ใช้งานอยู่แล้ว
• คอมพิวเตอร์สมาร์ทโฟน ในกรณีนี้ไมโครโปรเซสเซอร์จะติดตั้งอยู่ในไดรฟ์ซึ่งจะรับและประมวลผลสัญญาณ

ในบรรดาประเภทเหล่านี้ที่พบมากที่สุดคือพวงกุญแจ มีราคาไม่แพงนักและให้อิสระในระดับที่ต้องการ

ลักษณะ

ส่วนของประตูเหนือศีรษะประเภทนี้อาจมีลักษณะที่แตกต่างกัน พื้นผิวด้านนอกมีหลายประเภทเช่นโปรไฟล์ S, L และ M รวมถึงคลื่นตื้นและแผงควบคุม ช่วงนี้รวมถึงแซนด์วิชจากผู้ผลิตรายใดก็ได้ บางอันก็มีชิ้นส่วนที่ไม่ได้มาตรฐาน - มีองค์ประกอบตกแต่งต่างๆหรือเม็ดมีดโปร่งใส (โดยปกติจะเป็นแผ่นโพลีคาร์บอเนต) แต่ราคาของพวกเขาแตกต่างจากรุ่น "พื้นฐาน" อย่างเห็นได้ชัด

การออกแบบประตูโรงรถแบบแบ่งส่วนอาจแตกต่างกัน

เพิ่มรูปแบบการออกแบบสำหรับพื้นผิวหลายประเภท - เรียบหยาบและเลียนแบบพื้นผิวไม้ นอกจากนี้ประตูโรงรถแบบแบ่งส่วนมักจะทาสีด้วยสีป้องกันซึ่งทำให้บานประตูดูน่าสนใจยิ่งขึ้น แต่หน้าที่หลักของการทาสีคือการป้องกันการกัดกร่อนและผลกระทบจากปัจจัยทางภูมิอากาศ

วิธีการล็อค

ประตูโรงรถแบบแบ่งส่วนมีวิธีการล็อคสามแบบ:

1. โดยใช้สลัก (สลักสปริง) วิธีนี้เหมาะสำหรับกรณีที่ล็อคจากด้านในและมีทางเดินอื่นไปยังโรงรถ - ในบานประตูหรือที่ไหนสักแห่งในผนัง มักมาตามมาตรฐานอาการท้องผูกอื่น ๆ ตามคำขอ
2. มีตัวล็อคในตัว. ส่วนใหญ่มักจะเป็นล็อคคานที่มีสองมือจับและรูกุญแจ ที่จับถูกติดตั้งไว้ตรงกลางม่านเพื่อให้คุณสามารถเปิด / ปิดประตูได้ด้วยการดึง ด้านในมีสายเคเบิลติดอยู่กับที่จับซึ่งจะดึงสลักเกลียวเมื่อหมุน
   

   สองวิธีในการล็อคประตูโรงรถแบบแบ่งส่วน

3. ประตูโรงรถแบบแบ่งส่วนอัตโนมัติจะถูกล็อคด้วยตัวล็อกระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติซึ่งจะเปิดใช้งานเมื่อบานประตูลดลง การปลดล็อกฉุกเฉินมีสองวิธี:
   • จากด้านในคุณสามารถถอดล็อคได้โดยดึงสายเคเบิลพิเศษ
   • ในการปลดล็อกจะมีการทำรูกุญแจในผืนผ้าใบจากด้านนอกหมุนกุญแจดึงกระบอกล็อคออก (ทุกอย่างง่ายมาก) ซึ่งต่อสายปลดล็อค

ตามที่คุณเข้าใจแล้วสองวิธีแรกนั้นเหมาะสมหากผ้าใบถูกยกขึ้นด้วยตนเองวิธีที่สามใช้สำหรับเวอร์ชันอัตโนมัติ คุณสามารถขอให้ติดตั้งสลักเกลียวสำหรับล็อกสลักหรือล็อคอัตโนมัติได้ตลอดเวลา - ในกรณีที่ขาดงานเป็นเวลานาน

ตัวเลือกเพิ่มเติม

สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ความเป็นไปได้ทั้งหมดที่จะทำให้การออกแบบหรือรูปลักษณ์แตกต่างกันไป พวกเขาแกว่งในลักษณะปรับปรุงการใช้งานของประตู

แม้ในการเลือกคุณต้องใส่ใจกับประเภทของโปรไฟล์ด้วย

กระจกและตะแกรงระบายอากาศ

ประตูโรงรถแบบแบ่งส่วนสามารถมีหน้าต่างได้ โดยปกติจะอยู่ที่สามบนของวาล์วแม้ว่าจะอยู่ตรงกลางและที่อื่นก็ตามหากคุณใช้เวลาอยู่ในโรงรถในระหว่างวันเป็นเวลานานคุณควรสั่งกระจกในพื้นที่ขนาดใหญ่เพื่อให้มีแสงสว่างเพียงพอ วิธีนี้จะช่วยประหยัดค่าไฟฟ้า - ในตอนกลางวันคุณไม่สามารถใช้แสงไฟฟ้าได้

กระจกอาจใช้พื้นที่เล็ก ๆ หรืออาจจะแน่นทุกอย่าง

โปรไฟล์พิเศษถูกแทรกลงในส่วนเพื่อยึดแผ่นโพลียูรีเทนหรืออะคริลิกใส อะคริลิคมีราคาถูกกว่า แต่เปลี่ยนสีอย่างรวดเร็วและสูญเสียความโปร่งใส ดังนั้นนี่ไม่ใช่ทางเลือก แผ่นโพลีคาร์บอเนตจะมีอายุยืนยาวขึ้น - ไม่ขุ่นมัวเป็นเวลานาน แต่มีค่าใช้จ่ายมากกว่า

เมื่อตัดสินใจว่าคุณต้องการกระจกหรือไม่ให้คำนึงถึงผลกระทบของแสงแดดที่มีต่อสีซึ่งส่วนใหญ่แล้วสีบนรถจะจางลง

ปัญหาการระบายอากาศสามารถแก้ไขได้อย่างง่ายดาย

ง่ายต่อการแก้ปัญหาด้วยตะแกรงระบายอากาศ โรงรถต้องมีอากาศถ่ายเท หากในระหว่างการก่อสร้างมีการสร้างช่องระบายอากาศเพื่อระบายอากาศเข้า / กำจัดอากาศในผนังก็ไม่จำเป็นต้องมีตะแกรงระบายอากาศเพิ่มเติม หากคุณลืมเกี่ยวกับการระบายอากาศการติดตั้งตะแกรงในบานประตูจะง่ายกว่าการทำรูบนผนัง

ประตูในตัว (ประตู)

ไม่สะดวกอย่างยิ่งที่จะยกประตูขวางทุกครั้งที่ต้องเข้า / ออกจากโรงรถ จะดีถ้ามีประตูอยู่ด้านข้าง ถ้าไม่คุณสามารถสร้างประตูในแนวระนาบของผ้าใบ แต่ก็คุ้มค่าที่จะรู้ว่าสิ่งนี้จะส่งผลต่อต้นทุนอย่างมาก: ระบบมีความซับซ้อนและมีราคาแพง

ประตูในแนวระนาบของประตูขวาง - สะดวก แต่มีราคาแพง

ประตูสามารถมีหรือไม่มีธรณีประตูก็ได้ ตัวเลือกที่สองสะดวกกว่า: คุณสามารถเปิดใช้งานจักรยานหรืออุปกรณ์ทำสวนได้โดยไม่ต้องเปิดประตู แต่ไม่ได้นำเสนอเสมอไปและไม่ใช่โดยผู้ผลิตทั้งหมด

อุปกรณ์รักษาความปลอดภัยและระบบอัตโนมัติ

เมื่อติดตั้งไดรฟ์อัตโนมัติชุดนี้มักจะมาพร้อมกับแผงควบคุม / ปุ่มกดหนึ่งชุด (บางครั้งสองตัว)) หากต้องการเพิ่มเติมสามารถสั่งซื้อได้

ประตูโรงรถแบบตัดขวางอัตโนมัติมีข้อดีมากมาย แต่ก็มีข้อเสียมากมายและประการสำคัญ - ประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับความพร้อมของแหล่งจ่ายไฟ เพื่อกำจัดปัญหานี้คุณสามารถติดตั้งแบตเตอรี่หรือติดตั้งระบบปลดล็อคด้วยตนเอง (อธิบายไว้ข้างต้น)

เพื่อเพิ่มความปลอดภัยมีการติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจจับการเคลื่อนไหว

อีกประเด็นหนึ่ง: ประตูอัตโนมัติเป็นภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้น ส่วนใหญ่สัตว์และเด็กต้องทนทุกข์ทรมานบางครั้งผู้สูงอายุก็จะได้รับมัน คุณสามารถเพิ่มความปลอดภัยได้โดยการติดตั้งโฟโตเซลล์ หากวัตถุที่เคลื่อนไหวปรากฏในแนวสายตาพวกเขาจะปิดไฟและหยุดการเคลื่อนไหวของผ้าใบ

ความเป็นไปได้อีกประการหนึ่งคือการติดตั้งไฟเตือน เปิดและให้สัญญาณไฟตลอดเวลาขณะที่ไดรฟ์ไฟฟ้ากำลังทำงาน

หน่วยยกประตูด้วยมือ

หากประตูโรงรถแบบแบ่งส่วนขนาดใหญ่ไม่ได้ติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าจะต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการเปิดและปิด เพื่อลดความพยายามติดตั้งชุดยกประตูด้วยมือ (โดยปกติจะเป็นตัวลดโซ่)

ชุดยกประตูด้วยมือจะช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานในกรณีที่ไม่มีไฟฟ้า

แนะนำให้ติดตั้งบนผ้าใบที่มีความสูงมากกว่า 2 เมตรพื้นที่สูงสุด 15 ตร.ม. ม.

ผู้ผลิต

ส่วนใหญ่มี บริษัท ขนาดใหญ่สามแห่งในตลาดที่ผลิตประตูโรงรถแบบแบ่งส่วน:

• บริษัท เยอรมันHörmann (เฮอร์มันน์);
• เบลารุส Alutex (Alutech);
• ประตูรัสเซียฮัน (Dorhan)

นอกจากนี้ยังมี Garaga (แคนาดา), Tecsedo (สวิตเซอร์แลนด์) นอกจากนี้ยังมี บริษัท รัสเซียสามแห่ง:

• Sedona, Sauber - นี่คือ Dorhan เดียวกันมีเพียงการชุมนุมในภูมิภาคอื่น
• Zaiger (Novosibirsk) - ใช้แผงแซนวิชแบบสวิสและระบบอัตโนมัติของรัสเซีย - จีนและการประกอบจะเกิดขึ้นที่เมืองโนโวซีบีสค์
  

  ผู้เล่นรายใหญ่ในตลาด

จนถึงขณะนี้ผู้ผลิตทั้งหมดที่ควรค่าแก่ความสนใจ จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่พิจารณาผลิตภัณฑ์จากประเทศจีนแม้ว่าจะมีราคาถูก แต่ก็มีปัญหามากในแง่ของการใช้งาน ผู้ผลิตรายใดดีกว่า หากเราเลือกจากสามอันดับแรกตามบทวิจารณ์:

• Hörmann (เฮอร์มันน์) - ไม่มีปัญหา ไม่มีบทวิจารณ์เชิงลบเลยรวมทั้งข้อเสีย แต่นี่คือประตูโรงรถแบบแบ่งส่วนที่แพงที่สุด
• Alutex (Alutech) - ค่อนข้างเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าหากมีเงินไม่เพียงพอสำหรับ "เยอรมัน"
• DoorHan (Dorhan) และร่างโคลนของเขา งบประมาณมากที่สุดในบรรดาผู้นำทั้งสาม แต่มีการร้องเรียนมากที่สุด

Novosibirsk Zaiger มีบทวิจารณ์ที่ค่อนข้างดี แต่เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของพวกเขายังไม่ได้รับการพัฒนามากนักและมีสำนักงานตัวแทนเพียงไม่กี่แห่งในภูมิภาคอื่น ๆ สำหรับผู้ที่อยู่ใกล้ ๆ นี่เป็นทางเลือกที่ดี