Kaip pastatyti garažą savo rankomis

Kai kuriose vietovėse garažas pasirodo prieš namą. Jūs galite patys praleisti naktį palapinėje, o automobilį pastatyti po stogu. Todėl klausimas, kaip pastatyti garažą savo rankomis, nėra tuščias. Pradedame nuo vietos pasirinkimo.

Sėdynės pasirinkimas

Garažo vietos pasirinkimas nėra lengva užduotis. Labai noriu, kad būtų patogu juo naudotis, bet tuo pačiu, kad pastatas nesugadintų svetainės išvaizdos. Nedelsiant reikia nuspręsti, ar jis bus atskirtas, ar pritvirtintas prie namo ar kito svetainės pastato.

• Stovi atskirai. Ši parinktis pasirenkama, jei namas jau pastatytas ir (arba) sklypo forma yra tokia, kad privažiavimai užima per daug vietos. Tokiu atveju prasminga pastatą perkelti arčiau įėjimo vartų arba garažo vartus atverti tiesiai į gatvę.
• Pastato dalis. Tai gali būti namas ar komunalinis blokas, o patį garažą galima pastatyti kartu su pastatu arba pridėti vėliau. Gerai, jei namas pastatytas netoli svetainės ribos. Tai patrauklu tuo, kad nereikia galvoti, kaip jį šildyti ir traukti papildomas komunikacijas.

Statant savarankiškai, garažas dažniausiai dedamas atskirai, nes esamo namo priestatas reikalauja rimtų priemonių, kad sustiprintų pamatą, ir tai tikrai nėra pigu. Atskirai statyti bus pigiau. Tik renkantis vietą, reikia nepamiršti, kad atstumas iki kaimyninės vietos turėtų būti ne mažesnis kaip 1 m, o įėjimas - ne mažiau kaip 10 metrų atstumu nuo kaimyno langų. Atstumas iki artimiausio gyvenamojo pastato taip pat yra normalizuotas. Jis turėtų būti didesnis nei 9 metrai, jei namas pagamintas iš nedegios medžiagos, ir 15 metrų, jei namas yra pavojingas gaisrui.

Matmenys ir dizainas

Pirmiausia turite nuspręsti, kokiais tikslais garažas bus naudojamas. Jei tai tik stovėjimo vieta, matmenis galima padaryti nuo galo iki galo - prie automobilio matmenų pridėkite vieną metrą ilgio ir pločio. To pakanka stovėjimo vietai. Jei garaže taip pat atliekami remonto darbai, jums reikės lifto ar apžvalgos duobės, krūvos įrangos ir atsarginių dalių, tada matmenys turėtų būti didesni. Šonuose patartina palikti bent metrą, o priekyje - tiek pat. Pusė metro dar pakankamai atsilieka. Jei garažas naudojamas kaip dirbtuvės ar klubas, matmenys gali būti dar didesni. Apribojimai tik turimoje erdvėje ir statybų biudžete.

Su duobute ar be jos

Svarbiausia nuspręsti, ar padaryti skylę, ar ne. Tai priklauso nuo to, kaip ir kokį pamatą sukursite. Po garažu galite padaryti rūsį, o duobė bus „įėjimas“ arba tik dalis užimtos vietos. Šis variantas yra patrauklus, tačiau brangus ir reikalauja daug žemės darbų.

Kaip padaryti patikrinimo duobę garaže, žiūrėkite čia.

Antrasis variantas yra ekonomiškesnis: tik 1,8–2 metrų gylio ir maždaug 1 metro pločio duobė. Šis plotis yra optimalus, tačiau aukštis priklauso nuo aukščio ir geriau pasirinkti šį parametrą atskirai: gylis turėtų būti 15-20 cm didesnis nei jūsų aukštis. Duobės ilgis yra apie 2 m. To pakanka apžiūrėti bet kurį lengvąjį automobilį.

Dar lengviau įgyvendinti grindis garaže be duobės. Tada jis tiesiog užlieja monolitinė plokštė be jokių sunkumų.

Garažo pamatai

Garažo be duobės pamatai gali būti bet kokie, net juostos, net polių grotelės.Kitas klausimas yra tas, kad vis tiek turite užpildyti grindis. Ir jei taip, tada lengviau iš karto pagaminti monolitinę armuotą plokštę ir pirmiausia nedaryti pagrindo, o tada grindų.

Diržas - monolitinis ir surenkamas

Jei nuspręsite tai padaryti juostinis pamatas, o dirvožemiai kyla ir vandens stalas yra aukštas, jūs turite padaryti jį žemiau dirvožemio užšalimo gylio. Vidurinėje juostoje jis yra apie 1,7–1,9 metro. Jie iškasa tranšėją iki tokio gylio, uždeda klojinius (juostos plotis yra ne mažesnis nei sienų storis). Jame klojamas iš armatūros pagamintas rėmas ir visa tai pilama betonu. Betonui pasiekus 50% stiprumą, klojiniai pašalinami ir galite pradėti pilti grindis garaže.

Smėlio atveju ir dėl to, kad garažams trūksta gruntinio vandens, jie taip daro surenkamas juostinis pamatas arba sekli juosta (juostos aukštis apie 40-50 cm). Surenkamas pamatas yra pastatytas iš paruoštų blokų. Blokai sujungiami tirpalu, o eilės sutvirtinamos klojant 10–14 mm skersmens strypais (atsižvelgiant į gruntą, sienų medžiagą ir garažo aukštų skaičių). Tačiau tokie pamatai paprastai stovi tik ant dirvožemio, kuris nėra linkęs mėtytis: smėlio ir priesmėlio, o požeminio vandens lygis yra žemas.

Kitas variantas yra padaryti juostą lygiu su žeme ir padengti ją gelžbetoninėmis plokštėmis. Ši parinktis taip pat tinka smėlingam dirvožemiui.

Daugiau apie juostinius pamatus ir jų tipus galite perskaityti čia.

Polis arba krūva-grotelės

Ekonomiškas pagrindas, kuris dėl kažkokių priežasčių retai naudojamas garažams. Garažas nėra labai tinkamas garažui - pasirodo, kad grindys pakeltos virš žemės, tačiau, jei atliksite registraciją, taip pat galėsite ja pasinaudoti. Jis ir polių grotelės su žemu grotelėmis yra puikus dirvožemio (molio, priemolio su aukštu gruntinio vandens) dirvožemiu variantas.

Atliekant polių groteles, perimetru iškasama negili juostos formos duobė (apie 40–50 cm gylio). Jame 1,5-2 metrų žingsniu gręžiami šuliniai žemiau dirvožemio užšalimo gylio, į juos įkišami klojiniai (į ritinį susuktas plastikinis vamzdis arba stogo danga). Trys ar keturi armatūros strypai dedami į klojinio vidų su 70 cm išėjimu ir užpilami betonu.Po to jie uždėjo klojinius ant juostos ir megzti juostos sutvirtinimo narvelį, sujungdami jį su polių sutvirtinimo išleidimo angomis. Ir jis taip pat pilamas betonu.

Daugiau informacijos apie pamatus polių skrudintuvams galite perskaityti čia ir šiame straipsnyje aprašomapoliai TISE.

Monolitinė plokštė

Tinka bet kokio tipo dirvožemiui monolitinė gelžbetoninė plokštė... Išilgai perimetro jis pagamintas bent 30 cm didesnis nei garažo dydis. Dirvožemis pašalinamas kasant 40-45 cm gylio duobę. Dugnas išlyginamas, pilamas žvyro sluoksnis. Jo storis yra apie 20-25 cm, žvyras yra gerai išardytas, kai įmanoma, naudojant vibruojančią plokštę.

Aplink perimetrą dedamas klojinys, ant taranuotos patalynės dedama armatūra 15–20 cm laipteliu (išilgai ir skersai, gaunant narvą). Paprastai jie naudoja 10-14 mm skersmens, dviejų pakopų armatūrą, atstumas tarp kurių yra apie 20 cm. Visa tai užpilama M 250 - M 300 prekės ženklo betonu.

Ką daryti sienas

Dažniausiai sienos garaže yra pagamintos iš statybinių blokų. Tai gali būti korinis betonas (putplasčio ir gazuoto bloko), o gal ir su šlakais arba keramzitiniais užpildais. Jie yra geri, nes jie patys yra šilti ir vėliau šildant garažą nėra jokių problemų: pakanka nedidelės viryklės, kad oras sušiltų iki normalios temperatūros. Tiesa, pasirinkus šį variantą, būtina išorinė apdaila. Paprastai jis gaminamas taip pat, kaip ant namo, arba kuo panašesnis.

Antra populiari garažo sienų statybos technologija yra rėmas. Rėmas pagamintas iš metalinio profilio vamzdžio arba medinio strypo, įmirkyto antipirenais (degumą mažinančiais priedais).Apdaila gali būti bet kokia - nuo skardos iki dailylentės (ant metalo), pamušalo, medienos imitacijos, faneros (atspari drėgmei) arba OSB. Taip, kai kurios medžiagos yra degios ir jų negalima vadinti patikimomis, tačiau jei jums reikia pigaus garažo, pavyzdžiui, vasaros rezidencijai, ir tik kaip laikiną automobilių stovėjimo aikštelę, tai kodėl gi ne.

Apie medinių karkasų konstrukcijas skaitykite čiair šiame straipsnyje aprašoma metalinių rėmų technologijos.

Stogo tipai

Lengviausias ir ekonomiškiausias būdas padaryti plokščią stogą su kelių laipsnių nuolydžiu. Vidurinės juostos atveju minimalus nuolydis yra 8 °, tačiau geresnis bent 10–12 ° - sniegas tirpsta geriau.

Atskiro garažo atveju priekinė siena padaryta aukščiau ir visi krituliai teka / krinta atgal. Tai reikia turėti omenyje ir nedėti ten jokių daiktų, nestatyti pastatų. Jei garažas pritvirtintas prie esamo pastato sienos, nuolydis padaromas namo šonu.

Neigiama garažo stoginės stogo pusė nėra mansarda. Argumentai "už" - paprastas prietaisas ir maža kaina. Dar vienas teigiamas dalykas susijęs su patobulinimais: tada virš garažo bus galima pastatyti palėpės aukštą.

Dvipusį stogą įgyvendinti sunkiau: reikia surinkti gegnių sistemą ir yra daugiau stogo dangos medžiagos. Bet - yra mansarda, o išvaizda labiau „civilizuota“. Gana dažnai galite pamatyti palėpės aukštą virš garažo. Kambarys gali būti naudojamas kaip svečių namai. Palėpės sutvarkymo kaina, žinoma, yra daugiau nei įprasto dvišlaičio stogo konstrukcija, tačiau, be to, gaunamas padorus plotas.

Dviaščio stogo gamyba aprašyta čia (nuotraukų ataskaita), apie čia perskaitykite palėpės stogų įrenginį.

Įvartis

Vartai garažui gali būti varstomi, stumdomi, keliami. Sūpynės yra paprasčiausios ir visiems žinomos. Jei pageidaujama, jas galima automatizuoti (kaip skaityti čia).

Stumdomi vartai galima padaryti, jei išėjimas iš garažo yra toje pačioje plokštumoje kaip ir tvora, o šalia yra laisva sienos atkarpa, 1,5 metro ilgesnė už vartų plotį. Jie yra gerai, kad žiemą juos lengviau iškasti.

Vartai su kėlimo mechanizmu yra bene patogiausi, bet ir brangiausi. Paprasčiausiame variante galima montuoti roletus. Jei imsite rankinius, vargu ar jie bus per brangūs. Volai yra pagaminti iš storesnio metalo, spalva gali būti bet kokia.

Jei norite automatikos, jie sumontuoja pneumatinius keltuvus, kurie pakelia visą varčią. Tokiu atveju reikia nedelsiant sukurti durų angą ir pačią garažo konstrukciją, atsižvelgiant į tokio mechanizmo veikimą. Sekciniai modeliai šia prasme yra patogesni. Sulenkę jie užima mažiau vietos. Bet visi jie kainuoja padoriai, nors tikrai yra patogūs.

Vidaus apdaila

Sienų apdailos tipas garaže daugiausia priklauso nuo sienų medžiagos. Jei tai yra statybinės medžiagos, tada sienos dažniausiai tinkuojamos. Kai kurie grožio nekreipia daug dėmesio ir palieka jį tokį, koks yra. Tačiau kai kurių blokų atveju geriau juos tinkuoti (pavyzdžiui, ne autoklavinį akytąjį betoną arba apvalkalo uolieną su kalkakmeniu), kad apsaugotumėte nuo didelės drėgmės.

Karkasiniai garažai iš vidaus dažnai būna apvilkti fanera. Jei garaže bus pastovus šildymas, galite naudoti bet kokį, jei jis kartas nuo karto bus šildomas, arba visai ne - tada jums reikia drėgmei atsparaus. Apvalkalą galite pagaminti iš bet kurios lakštinės medžiagos - pavyzdžiui, gipso kartono.

Daugiau apie rėmo konstrukcijos technologiją galite perskaityti čia.

Garažo šildymas ir izoliacija

Jei planuojate garažą naudoti ištisus metus, turite arba iš karto sušilti sienas (iš mažo šilumos laidumo blokų), arba izoliuoti sienas, pastatytas naudojant rėmo technologiją. Izoliacinės medžiagos yra standartinės: mineralinė vata, polistirenas (presuotas arba įprastas putplastis).Taip pat yra nedegios izoliacijos variantas, kuris garažo atveju yra tiesiog puikus variantas - mažo tankio putų betonas. Ją galima kloti tarp rėmo stulpų. Nedegus, nebrangus, gerai palaiko šilumą. Vienintelis blogas dalykas yra tas, kad ant jo nieko negalima pakabinti, tačiau yra rėmų lentynų, todėl galite juos pritvirtinti.

Garaže yra dviejų tipų šildymas: nuolatinis ir periodinis. Pastovumas gali būti atskiras arba namo šildymo dalis. Jei tai daroma atskirai, tai yra ta pati namo sistema, tik mažesnio tūrio. Pasirodo, brangu ir sunku: atskiras katilas, kurį taip pat reikia prižiūrėti ir valdyti.

Viena iš šildymo garaže organizavimo galimybių yra šakos ištempimas iš namo. Bet čia taip pat nėra lengva: dujotiekis, kuriam reikia gerai izoliuoti, jo klojimui reikalingas didelis žemės darbas, be to, geriausia ne tik į žemę, bet ir į kanalizaciją.

Periodinis šildymas - tokios krosnys kaip krosnys ir jų modifikacijos. Jie gali būti šildomi mediena, visomis degiosiomis šiukšlėmis, kurių paprastai pakanka. Tačiau patraukliausia idėja yra pagaminti krosnį kasybai - aplinkui yra daug degalų ir nemokamai (arba beveik). Yra įvairių dizainų, jie aprašyti straipsnyje „„Diy“ alyvos atliekų krosnis«.

Šio tipo šildymą lengviausia organizuoti: įdėkite viryklę ir pelkes, bet taip pat mažiau komforto. Pirma, šiluma daugiausia yra šalia viryklės, antra, jūs ateinate į šaltą garažą ir ištirpstate jį, kol jis pradeda šilti ...

Piešiniai ir diagramos

Fotoreportažai iš statybų

Žodžiu apibūdinant dažnai sunku suprasti technologinių procesų esmę, tačiau paveikslėliai ar nuotraukos padeda viską pastatyti į savo vietas. Daugiau klausimų kyla dėl karkasinių garažų. Jie yra pigiausi ir greičiausiai pastatomi. Toliau pateikiami keli pavyzdžiai.

Karkasinis garažas pagamintas iš medžio

Garažas buvo statomas 4 * 6,5 m, su pavėsine 4 * 2 m. Mediena buvo pristatyta anksčiau laiko, impregnuota antiseptiku ir sukrauta į vėdinamus polius - džiūti.

Pamatai yra koloniniai. Rankinis gręžtuvas padarė šulinius, kurių gylis 150 cm, skersmuo 35 cm. Juose atidengiami iš stogo dangos pagaminti įdėklai, įkišami trys strypai iš plastiko armatūros ir jie užpildomi betonu.

Po dviejų savaičių, kai betonas jau buvo beveik paruoštas, jie pradėjo dėti sienas. Pirmiausia buvo sumontuoti apatiniai diržai. Naudota mediena 150 * 100 mm. Diržai buvo sumontuoti iš trijų pusių, ketvirtoji liko atvira - bus įėjimas.

Problema buvo jungtis su plastikinėmis jungiamosiomis detalėmis. Ne itin gera idėja: jie išgręžė jai skylutes, tačiau neaišku, kaip ją toliau sutvarkyti. Inkarai buvo pritvirtinti betone (po du polius), o skylės su armatūra buvo užpildytos epoksidine danga. Neaišku, ar jie padės, ar ne, bet tikimės, kad kažkaip tai išlaikysime.

Toliau ant kiekvieno stulpo buvo pastatytos lentynos (1,5 metrų pakopa). Jie turi būti dedami tiesiai į viršų, be nukrypimų, kitaip konstrukcija bus nestabili - pasirodys sprogstančios apkrovos. Pradėjome nuo kampų. Vienas buvo atidengtas, pritvirtintas laikinais strėlėmis, tada prikaltas, perėjo prie kito. Likusi dalis buvo išlyginta pagal nustatytus kampus, nepamirštant patikrinti vertikalumo (su svambalo linija, nes lygis suteikia klaidą). Tvirtinamas prie vinių, sutvirtintas metalinėmis tvirtinimo plokštėmis.

Kad laisvi apatinių diržų galai nesiskirstytų, jie buvo laikinai pritvirtinti lenta.

Sumontavus visus stelažus, rąstai buvo pritvirtinti žemiau. Jie suteikė tvirtumo, bet to reikia, nes mes užlipsime ir pritvirtinsime viršutinius diržus.

Toliau buvo surinkti tarpiniai stelažai ir strėlės. Vėlgi dėl didesnio tvirtumo.

Sumontavus ir sumontavus visas sijas, pradedame surinkti gegnių sistemą. Stogą nuspręsta padaryti nuožulnų, ir tai laikina. Vėliau garažas bus greta namo (tai pirmasis pastatas šioje vietoje).

Surinkę reikiamą santvarų skaičių, jie buvo sumontuoti ant viršutinių diržų. Jie buvo pritvirtinti lentų gabalėliais prie abiejų pusių lentynų, tada jie buvo įkalti vinimis, sutvirtinti kampais ant savisriegių.

Gegnės taip pat turi būti dedamos tiksliai į viršų, kitaip žiemą stogas nuneš. Todėl dažnai verta pasitikrinti, ar tai teisinga: prieš surinkdami taškus ir po ...

Po to, kai viskas buvo sumontuota ir pritvirtinta, dėžė buvo padėta. Prie jos nuėjo 40 * 150 mm lenta, padėta 40 cm tarpu.

Ant dėžutės buvo įdėta profiliuota paklodė.

Mes pradėjome kurti vartų pritvirtinimo zoną. Mes sumontavome siją viršuje ir šonuose.

Vartai bus pakeliami. Po jais viduje išviręs rėmas, palei kurį jie nuvažiuos. Iš profilio vamzdžio 25 * 50 mm durų rėmas suvirinamas pagal angos dydį (su nedideliu tarpeliu).

Tada buvo atvežta su cementu sujungta medžio drožlių plokštė ir prasidėjo rėmo apvalkalas. Lakštai buvo supjaustyti trintuvu su deimantiniu disku. Gerai pjauna, bet daug dulkių.

Būtina tvirtinti lakštus maždaug 10 mm tarpu. Drėgmės ir temperatūros išplėtimui.

Darbo dar daug, bet iš esmės viskas paruošta. Vanduo buvo pilamas skalda, kol išpiltos grindys, tačiau automobilį jau galima pastatyti, taip pat pavėsinėje gerti arbatą))

Pasidaryk pats garažas ant juostos pamato

Garažas dviems automobiliams (atskiros dėžės), nešildomas. Pastatytas ant smėlingo dirvožemio su žemu gruntiniu vandeniu. Todėl pamatai negilūs. Jie iškasė tranšėją aplink perimetrą, pastatė klojinius, surišo armatūros narvą. Viskas kaip įprasta. Pilamas betonu.

Juostos viduje buvo išimtas perteklinis dirvožemis, duobė buvo išlyginta. Dugnas uždengtas geotekstilė ir padengtas smėliu. Jis buvo išpiltas ir užplombuotas (su vibruojančia plokšte).

Ant viršaus buvo padėta polietileno plėvelė (skirta hidroizoliacijai), uždėta metalinė tinklelis ir pilamas betonas M300.

Lygintuvo aukštis yra 10 cm, jis liko sustingti 2 savaites. Tada jie pradėjo dėti rėmą. 50 * 150 mm lentos pateko į patį rėmą, o gegnių sistema, tarpinės ir strėlės pagamintos iš 100 * 25 mm.

Kampuose dedamos papildomos lentos - sutvirtinimui. Stulpai durų ir langų tvirtinimo vietose taip pat sutvirtinti. Montavimo žingsnis! Pasivaikščiojimai "- matmenys nedideli, tačiau reikia įdėti durų bloką, tada lango bloką. Likusią dalijau, kaip paaiškėjo, bet nepadariau daugiau nei 60 cm.

Gegnių sistema buvo nedelsiant surinkta. Kadangi atraminės sijos praėjo viduryje, gegnių kojos buvo pritvirtintos prie jų. Jie buvo dedami maždaug 50 cm atstumu.Sutvirtinimui tvirtinimo vietose buvo naudojamos tvirtinimo metalinės plokštės ir kampai. Jie buvo pasodinti ant savisriegių varžtų, rėmo elementai buvo sujungti ilgu viniu.

Vėjo nepraleidžianti membrana uždaryta ant rėmo viršaus. Ant jo yra lentjuostė, pagaminta iš colio lentos, lentjuostės pakopa yra apie 50 cm.

Supakavus membraną ir lentjuostes, prasidėjo garažo išorinės dangos montavimas. Tai metalinis profilis ant sienų ir ondulinas ant stogo. Jokių sunkumų. Iškirpkite pagal dydį, pritvirtinkite savisriegiais.

Paskleidę membraną ant stogo (pradėkite nuo apačios, priklijuokite siūles) ir prikalę dėžę, pritvirtinkite onduliną. Jis turėtų būti dedamas iš apačios, judant aukštyn.

Tvarkytis su padavimo iškyšomis trunka ilgiau. Jie buvo prisiūti perforuotomis dailylentėmis (liekanomis iš namo konstrukcijos). Sumontuota sauso medžio vėjo lenta 145 * 20 mm, dažyta balta spalva.

Sumontuoti mediniai langai, nudažyti baltai ir pigios kiniškos durys, kurios vėliau bus pakeistos ir įdėtos į tvartą. Kampai apgaubti medine lenta 145 * 20 mm, nudažyti taip, kad atitiktų stogo medžiagą.

Buvo paruoštas įėjimas: iš vienos pusės, užpylus pamatą, išpilstyta pailginta juosta (aukščio skirtumas didesnis). Kitoje pusėje jie atrėmė lentą. Jie uždengė ekranizacijomis, sutramdė. Įėjimas paruoštas.

Volai buvo sumontuoti paskutiniai. Iš pradžių buvo planuojamos viršutinės durys, tačiau jų kaina tapo negailestinga, todėl buvo įrengtas pigesnis variantas.