En platform til en bil i landet - gør det selv ved parkering

Efter regn eller om foråret er det en tvivlsom fornøjelse at komme fra et sommerhus med et kilo mudder på dine støvler. Det er af denne grund, at du begynder at tænke over behovet for parkering i landet. Fuld tillid kommer efter den næste regn, når det ikke vil være muligt at forlade stedet første gang. Og ikke engang fra den femte. Så er der et ønske om at lave dig selv en sommerhusparkering. Der er ikke noget kompliceret i det, og det er meget muligt at gøre det selv.

Typer af landeparkeringspladser

Hytter og kravene til komfort er forskellige for alle, og parkering i landet til en bil er mere end et dusin muligheder. Der er kun syv typer dækning og også deres kombinationer muligheden for at installere baldakiner. De adskiller sig i driftsegenskaber, omkostninger. Så dækningen for parkering af en bil i landet kan være af følgende typer:

• Fra murbrokker eller småsten (bulk).
• Græsplæne eller miljøparkering.
• Fra brolægning.
• Beton.
  

  Mens du ikke er sikker på, hvad du vil have som dette ... kan parkering i landet være lettere

• Asfalt.
• Gummifliser.
• Flagstone.
• Parkeringsgrill.

Den billigste i enheden, samtidig praktisk i drift, en parkeringsplads lavet af murbrokker eller småsten. Med den rigtige enhed (brug geotekstil) knust sten blandes ikke med jorden i mange år. Selvom der ikke blev lagt geotekstiler (dette sker ofte), er det ikke et problem at tilføje murbrokker. Efter nogen tid bliver bundkagen af ​​knust sten og jord så tæt og holdbar, at denne proces (blanding med jorden) stopper.

Parkering i landet: fordele og ulemper ved forskellige muligheder

Et separat og meget vigtigt plus, som leveres af parkering i et knust stenhus, er naturlig dræning. Du behøver ikke at bygge et afløb. Vand siver mellem sten og går i jorden og fjerner forurening med det. Denne type lokalitet er dog ikke egnet til områder med høje grundvandsniveauer. At stå i en pøl på murbrokker er ikke den bedste løsning på problemet, selvom problemet løses oprettelse af et dræningssystem for hele byggepladsen.

Grøn parkering er blevet mere og mere populær i de senere år. Er ikke almindelig græsplæne, men specielt. Under græsset er der en plastgrill, som omfordeler belastningen på jorden og forhindrer hjulene i at falde igennem. Omsorg for en sådan parkeringsplads svarer til pleje af en græsplæne - klipning, vanding. Ukrudtsbehandling er ikke påkrævet, da det forberedende arbejde indebærer at fjerne jorden, dvs. de fleste af rødderne forsvinder. Urtesorter bruges specielt, og dette er problemet: de er dyre. Det andet minus er muligheden for at fryse (og frøene er dyre, og greener vokser ikke for hurtigt). Men det er smukt. Og det kan ikke kun bruges som parkering, men også som rekreativt område.

Parkeringsgitter er ikke plastik, men beton med huller til græs

En platform til en bil i et landhus lavet af brolægningsplader er den bedste mulighed for en hård overflade til at hæve jord. Og vandet forbliver ikke for længe - det går ind i revnerne mellem fliserne, og belægningens integritet lider ikke under hævning. Der er yderligere to muligheder: Sommerhuse i beton og asfalt - pålidelige og holdbare, men kun hvis alt det indledende arbejde udføres korrekt. Deres ulempe er, at de er dyre, udseendet af revner er meget mærkbar.

Enheden til et landeparkeringsområde: forberedende arbejde

På trods af de forskellige belægninger for parkering af en bil i landet er det forberedende arbejde ikke meget anderledes. Forskellen kan være i det lag, hvor belægningen lægges på (for eksempel er det nødvendigt at hælde et lag sand, når der brolades med belægningsplader), men hele kagen og listen over andre værker er de samme.

Du kan gøre det ... indtil du sidder fast efter regnen

Generelle anbefalinger

Den første ting at beslutte er stedet. Parkeringspladsen ved dachaen er normalt placeret enten lige i nærheden af ​​porten eller ikke langt fra dem. Og det giver mening. Men denne zone bør ikke være det laveste punkt, ellers vil vandet konstant stagnere her, og højdeforskellen er også uønsket her - at sætte bilen på håndbremsen, sætte pads på er ikke helt, hvad du vil have.

Den bedste måde at komprimere sand og grus på er med en vibrationsplade. Hvis ikke, kan du lave en hjemmelavet stamper. Tag en log, fastgør håndtag, fastgør en solid platform (tykt bord) nedenfra. Ved at hente og kaste dette redskab komprimere sand / murbrokker

Med alt dette bør kontinuerlige belægninger som beton eller asfalt ikke bringes til nul i niveau: vand efter vask af bilen eller regn forlader ikke. Så det ikke stagnerer, bliver det nødvendigt at danne en lille hældning - fra midten til kanterne. En hældning på et par grader er god. Og bilen vil stå stabilt, og vandet løber ud.

Dimensioner

Landparkeringens dimensioner afhænger af det planlagte antal biler, der "bor" der. En bil har tilstrækkelig grund på 3 * 5 meter, dvs. 15 m². Dette rum er ret nok til ikke at tænke over det faktum, at du skal parkere nøjagtigt i midten, ellers bliver du nødt til at gå ud på plænen, ind i en blomsterbed osv. Parkering i et sommerhus i et sådant område gør det muligt at omgå bilen sikkert foran og bagved.

Hvis pladsen er begrænset, kan længden reduceres med 0,5 m, men med denne størrelse kan du gå enten foran bilen eller bagved den. Kun hvis du har en jeep i solid størrelse, er det bedre at øge webstedets bredde med mindst 50 cm og endnu bedre - med en meter. Disse maskiner er store, og de har brug for mere plads.

Dimensioner på parkeringspladser: dette billede er fra SNiP (bygningsregler og forskrifter)

Hvis der vil være to biler at parkere, og de har "standard" -størrelser, forbliver den komfortable længde af parkering ved dachaen den samme - 5 m. Med plads nok tager vi de samme 3 meter brede. For at parkere to biler er det nødvendigt med et område på 5 * 6 m (længden på 5 meter). Med pladsmangel kan bredden og længden reduceres med 0,5 meter (4,5 * 5,5). Men i dette tilfælde vil det ikke være muligt at åbne dørene til bilen på samme tid, og det vil også være svært at gå rundt i bilen.

Check ind for bilen: vandafløb

Det næste trin er at beslutte, om du har brug for dræning omkring parkeringspladsen eller ej. Hvis jorden dræner vandet på en naturlig måde, og dækningen er diskontinuerlig (fliser, græsplæne, sten), er det meget muligt at undvære dræningsforanstaltninger. Hvis mindst en af ​​betingelserne mangler, skal du dræne. Der er mange muligheder, men der er tre af de enkleste:

• Hvis vandet på stedet sædvanligvis ikke stagnerer, langs områdets omkreds med en kontinuerlig overflade (beton, asfalt, gummifliser) drys med knust sten 30-40 cm bred. Vandet strømmer ned, kommer ind i knust stenbunden og går gradvist ned i jorden.
• Hvis der laves et dræningssystem på stedet, lægges drænrør omkring omkredsen (under belægningsniveauet med 10 cm, fyld det med murbrokker, småsten, barkflis, sand på toppen, plant en græsplæne). Disse rør introduceres i det generelle dræningssystem (glem ikke at lave et par inspektionslukker til rengøring.
  

  Afløb af parkeringsområdet

• Installer / fyld stormbakker langs omkredsen, som storm kloak.

Hvornår kan du ikke tænke på at dræne vand? Når du har et sandigt område eller kraftig regn er sjælden. Så er der ingen problemer. En anden mulighed er en naturlig bias. I dette tilfælde vil vandet forlade ved tyngdekraften, men du løser stadig problemet med stormafløb kun på skalaen af ​​hele stedet.

Med eller uden kant

Enhver belægning på stedet for en bil i landet varer længere, hvis området er indhegnet med en kantsten. I tilfælde af at arrangere en massegrus eller rullestenparkering tillader kantstenen stadig ikke strøelse at sprede sig over stedet. I tilfælde af anvendelse af brolægningsplader eller sten kan tilstedeværelsen af ​​begrænsere også betragtes som obligatorisk. De lægges på et sandlag, og sandet kan skylles væk af regnstrømme.

Kantsten er ønskelige af æstetiske og praktiske grunde

Dette sker ikke, hvis parkeringspladsen ved dachaen er på samme niveau eller lidt under resten af ​​webstedet. Men i dette tilfælde vil det altid være fugtigt her, og vandet vil ikke forlade, hvilket klart ikke vil gavne din bil. Så tilstedeværelsen af ​​en grænse er ønskelig - begrav endda en mursten rundt om omkredsen, men så er en natursten bedre. Eller hæld det selv ud af beton, men brug færdige kantsten mindre besvær. For en budgetmulighed kan du bruge armeret beton druestolper.

Lag: generel rækkefølge

Når du har valgt en parkeringsplads til en bil i landet, skal du markere de valgte steddimensioner (under hensyntagen til afløbssystemet). Dernæst arbejder vi i denne rækkefølge:

• Vi fjerner et lag jord 30-35 cm dybt.
• Vi fjerner alle sten, rødder, justerer (det er ikke nødvendigt i horisonten, men der skal ikke være huller og pukkel).
• Vi tager en stamper, komprimerer jorden.
  

  Eksempel på brolægning af parkeringslag

• Vi spreder geotekstiler. Dens dimensioner skal være 0,7-1 meter større end målene på stedet, kanterne skal vikles rundt om brøndens kanter til parkering af bilen. Når der installeres dræning, pakkes et dræningsrør ind i "overskuddet" af geotekstil. Og så kan kanterne skjules under græsset, presses med en kantsten, drysses med et lag grus.
• Hæld et lag sand, vandret, ram. I komprimeret form, et lag på 10-15 cm. For at gøre det lettere at ramme, befugtes sandet med vand.
• Tilsæt et lag murbrokker. Det anbefales at bruge to fraktioner: store og mellemstore.
  • Et lag grov grus (20-40 mm) lægges på sandet, udjævnes, rammes. Dens tykkelse er 10 cm i færdig form.
  • Et lag grus med en medium fraktion (5-20 mm). Justeret, ramt. Dens tykkelse er også ca. 10-15 cm.
    

    En eksotisk mulighed for vores sommerhuse - gummibelægning

• Efterfølgende lag afhænger af typen af ​​webstedsdækning. Vi vil overveje dem lidt mere detaljeret i næste afsnit.

Generelt er dette alle reglerne og funktionerne i bilparkeringen i landet. Mere nøjagtige lagstørrelser afhænger af jordstrukturen og den planlagte belastning. For f.eks. Løs (sand og sand lerjord) og ustabil (tørv) jord, for at give større stabilitet, kan der lægges et vejnet på bunden af ​​brønden. Det vil eliminere stansning.

Andet eksempel: et lag geotextil kan placeres mellem sand og grus. Bundlaget (i bunden af ​​gropen) er nødvendigt for at stabilisere basen samt for at forhindre planter i at spire. Mellemlag giver bedre beskyttelse mod planter og forhindrer også blanding af lagene. I dette tilfælde vil selv et tungt køretøj ikke forlade et spor.

Funktioner på steder med forskellige overflader

Groft sand eller fine granitchips (1-4 mm) hældes under belægningsplader, mursten, flisesten, gummifliser. Bemærk, at ved parkering til biler har fliser brug for en tykkelse mindst 50 mm (under sporene kan du tage fra 30 mm). Et punkt mere: jo mindre størrelsen på fliserne, der bruges til parkeringspladsen ved dachaen, jo mindre mærkbar bliver det uundgåelige "spil" af mursten.

Forskellige belægninger til sommerhuse har deres egne lægningskarakteristika

Natursten og betonplader

Hvis det besluttes at lave en parkeringsplads af natursten, der er savet med plader, skal den også tages 4-5 cm tyk. Du bør ikke stable for store stykker: der er stor sandsynlighed for, at de går i stykker. De skal ikke lægges tæt, men efterlader huller på et par millimeter. Hullerne er fyldt med sand, hvor du kan tilføje slidbestandige græsfrø.Hvis du laver de samme stier, viser det sig smukt, organisk, og selv der vil ikke være snavs.

Alt ser meget anstændigt ud med natursten

Hvis græsset ikke appellerer til dig (det er sværere at rengøre, skal du skære det på en eller anden måde), fyld hullerne mellem pladerne med en blanding af sand og cement (1 del cement, 3 dele sand). Fej den af ​​stenene, så der ikke er noget på dem, og hæld området (bare ikke med en strøm, men i små dråber, og så den ikke strømmer). Blandingen bliver til beton. Det vil tage en vis tid at hærde: 7 dage ved en temperatur på + 20 ° C for at opnå 50% styrke og yderligere to uger til fuld "modning". Indtil øjeblikket med 50% styrkeforøgelse er det ønskeligt, at der ikke er nogen brusere i denne periode, og hvis de starter, skal du dække området med polyethylen. Vand i sig selv er ikke forfærdeligt, vandløb er forfærdelige, som kan vaske skrøbelig beton ud.

Denne mulighed har kun en ulempe: stenens høje pris. For at reducere omkostningerne kan der anvendes færdige brolægningsplader i stort format: 50 * 50 cm eller deromkring. De lægges også på en grus-sandpude. Alligevel er det kun pladerne, der har en kunstig oprindelse og en klar geometri.

Beton

For et konkret sted skal du installere rundt om omkredsen forskalling... Så vil det være nødvendigt at fremstille en forstærkningsramme i form af et bur af en metalstang. En stang tages med en diameter på 10-15 mm, et gitter foldes fra det med et trin på 10-15 cm, ved krydset er de bundet med en speciel ledning (strikning). Det resulterende maske placeres på stopene, så det hæves over den komprimerede murbrokker med 3-5 cm, og betonlaget ovenpå skal også være mindst 10 cm (helst 15).

Hvis der er lavet en betonparkering i et landsted til to eller flere biler, kræves ekspansionsfuger. For at gøre dette lægges træplanker 0,7-1 cm tykke med en kant på et gitter lavet af armering. Bredden af ​​plankerne er lig med højden af ​​betonlaget (de kan bruges som styr ved nivellering betonblanding). De lægges i trin på 2 meter.

Betonparkering til en bil i landet i produktionsprocessen

I tilfælde af beton skal du vente længe på, at din parkeringsplads starter. Betonen skal stå i mindst 28 dage. Og det er, hvis temperaturen ikke falder til under + 20 ° C. I dette tilfælde skal du sikre dig, at overfladen ikke tørrer ud. For at gøre dette er det nødvendigt at vande området, og så vandet ikke tørrer hurtigt ud, skits matning, gamle poser osv. Ovenpå, kast et stykke polyethylen ovenpå. Denne belægning hjælper med at opretholde fugt, udjævner temperaturen (lokal overophedning er skadelig) og beskytter overfladen mod dråber, der er uundgåelige under vanding.

Hvis du ikke kan vente så længe, ​​skal du tilføje en "accelerator" til betonen. Et additiv, der fremskynder hærdningen af ​​beton. Begrebet kan reduceres til 7-10 dage. Men læs omhyggeligt træk ved pleje af sådan beton.

Grøn parkeringsplads

Når du arrangerer en grøn parkeringsplads, placeres specielle riste på gruslaget, hvis hul er fyldt med frugtbar jord og sået med græsfrø. For at parkere en personbil og til tider en jeep er en 10 cm høj rist tilstrækkelig. Hvis den skulle sætte tunge køretøjer (lastbiler med materialer) under aflæsning på stedet, er der behov for risten mindst 15 cm høj.

Forskellen i omkostningerne ved gitter til grøn parkering er betydelig. Men forskellen i pris er normalt berettiget: nogle øko-parker hænger ikke sammen, ser normale ud, andre smuldrer sammen og gør overfladen til et rod af jord og græs. Derfor, når du vælger gitre, skal du ikke jage billigt.

Plæneparkering til biler i landet

Det er ikke særlig praktisk at passe på den græsklædte parkering: riven sidder fast i risten, ikke alle plæneklippere kan arbejde sikkert. Derfor er mange ejere af sådanne websteder skuffede. Men for nylig har der været en anden tendens - i stedet for jord og græs hældes medium grus i gitterene, og toppen er dækket af lille grus eller småsten.Hvorfor er denne mulighed bedre end et konventionelt udfyldningssted? Platformen klemmer sig ikke under hjulene, selv ikke på et tungt lastet køretøj. Denne mulighed er ideel til lerjord.

Økonomiske muligheder for ankomst og parkering

Selvom parkering i et knust stenhus betragtes som det billigste, er de samlede omkostninger betydelige. Hvis det ikke er muligt at investere det passende beløb, eller ankomsten vil være midlertidig, kan du prøve at komme af med mere beskedne muligheder.

Den billigste check-in er fra de lagt gamle sveller. Nedlagte sveller kan, hvis det ønskes, findes og bede om meget lidt for dem. Da de allerede er imprægneret med alt muligt fra rådning, kan de lægges direkte i jorden. Men for at forhindre dem i at stikke ud under hævning, er det bedre at grave en skyttegrav og lægge mindst 5 cm murbrokker eller byggeaffald på bunden. På siderne af svellerne tilrådes det også at lave fyld af knust sten mindst 5 cm.

Budgetindtjekning til bilen

En sovekabine er ikke nok til en tur (medmindre du er en superchauffør), men to under rattet er nok. Muligheden er naturligvis midlertidig, men den er mere end velegnet til perioden med forbedring af territoriet.

Der er en lignende idé i en mere civiliseret version: Tag betonbelægningsplader på 50 * 50 cm eller 60 * 60 cm. Læg dem i to parallelle rækker - under hjulene. Det er ikke værd at presse dem til hinanden - det er bedre at efterlade et hul i jorden. For at undgå udbulning under hævning på lerjord, som i den foregående version, skal du i det mindste lave et minimalt affald.

Læg pladerne i træk

Der er også brostensbelagte sommerhuse. Mursten, natursten bruges til brolægning. Disse muligheder er gode, hvis jorden ikke er ler. Mursten kollapser hurtigst - det er ikke beregnet til sådanne forhold, men som en midlertidig foranstaltning til arrangement vil det klare sig ganske godt.

Parkering for biler fra det, der er ved hånden