Ahşap, polikarbonattan yapılmış bir garaj yapıyoruz

Evin inşasından hemen sonra ve bazen "önce" park etme sorunu gündeme geliyor. Büyük bir garaj inşa etmek her zaman mümkün değildir, ancak sütunlara bir çatı - bir kanopi - yerleştirmek zaten daha kolay ve daha ucuzdur. Garaj, serbest duran bir yapı olabilir. Daha sonra, bir kural olarak, giriş kapısından veya garajdan uzak olmayan bir yerde, bahçede bulunur. İkinci seçenek, çatının bir veya daha fazla tarafı binanın duvarına dayandığında eve bağlanır. İşlevsellik açısından, her iki seçenek de eşdeğerdir, sadece herkes kişisel gereksinimlere ve tercihlere göre seçim yapar.

Araba garajı seçeneklerinden biri

Boyutlar

Araçların boyutları büyük ölçüde değişebileceğinden, her durumda mevcut araca bağlı olarak en uygun boyutlar belirlenir.

Yükseklik genellikle 2,5 metredir. Bu, bagajı yüklü bir SUV için bile fazlasıyla yeterli. Kanopinin boyunu ve genişliğini belirlemek için ise makinenin dış ölçülerine en az bir metre eklenir. Kabul ediyorum, direklere yarım metre mesafe varsa oldukça yeterli.

Bir araba için araba garajı örneği

Ancak yağışa karşı koruma sağlamak için, çatının çıkıntılarını daha uzun yapmak daha iyidir: eğimli yağmur ve kardan da kaplayacaklardır.

İki araç için otopark ölçüleri belirlenirken dikiz aynaları arasındaki mesafe 50 cm olarak alınır, ayaklar için de aynısı dikkate alınır. Ve kanopinin uzunluğu en uzun araba tarafından belirlenir.

İki araba için kanopi genişliği hesaplanırken dikiz aynaları arasındaki mesafe 50 cm, direklere ise yarım metre olarak kabul edilir.

Çerçeve malzemeleri

Temel olarak, ahşap destekler için kullanılır - bir çubuk veya kütük, yuvarlak veya dikdörtgen kesitli bir metal boru. Bazen destek kolonları tuğla veya taştan yapılır. Daha büyüktürler, daha fazla dikkat çekerler, bu nedenle yakınlarda bulunan binanın tarzına uymaları gerekir.

Destek kolonunun altının tuğladan yapıldığı ve üst kısmının ahşap veya metalden yapıldığı seçenekler de vardır. Ve bu durumda, her şey evin ve sitenin tarzına göre belirlenir. Sitenin boyutunda kısıtlamalar varsa tuğla destekleri yapmamalısınız: oldukça büyükler ve makul miktarda yer kaplıyorlar.

Tüm malzemeler (tuğla hariç) kullanımdan önce işlenir. Ahşabın mutlaka yangın geciktiricilerle kaplanması gerekir (malzemenin yanıcılığını azaltır). Daha sonra, onu her türlü hava koşulunun yanı sıra, ahşap delici böcekler tarafından zarar görmekten koruyacak bileşiklerle emprenye edilir.

Polikarbonattan yapılmış bir garajın ilginç projesi

Uygulaması

Toprağa gömülecek olan ahşabın işlenmesine özel dikkat gösterilmelidir. Toprakla temas eden ahşap için özel bileşiklerle emprenye edilebilir (örneğin, Senezh Ultra ve analogları). Çalışma sırasında emprenye kendini iyi gösterdi. Gömülecek sütunların uçları birkaç gün çalışılarak bir kaba daldırılır. Kuruduktan sonra ek önlemler alınmadan kullanılabilirler. 10 yıl yeter.

İkinci seçenek, zemine beton bir sütun dökmek ve içine bir tahta kirişin tutturulduğu bir ipotek levhası, ayakkabı veya saç tokası monte etmektir.

Metal direkler pastan temizlenir, astar ile kaplanır. Kaynak işleminden sonra dikişler ek olarak işlenir ve her şey iki kat boya ile kaplanır. İkincisi, birinci kat boya kuruduktan sonra yapışmaz duruma gelir.

Çatı tipleri (çizimler ve ölçülerle)

En ekonomik ve basit, eğimli bir çatıdır.Genellikle, garaj eve bağlıysa kullanılır: bu, duvara normal bir dayanak düzenlemenin en kolay yoludur.

Eve bağlı bir sundurma çatılı bir gölgelik çizimi

Serbest duran tenteler için eğimli bir çatı da yapılmıştır. Karlı kışların az olduğu bölgelerde eğimsiz çatı yapabilirsiniz; çok kar olanlarda ise en az 8-10 ° eğim gerekir. Bu durumda, alt taraf güneyden veya doğudan yapılır: böylece daha fazla gölge olur. Ayrıca, bu durumda, güney tarafından, yan tarafa bir gölgelik dikebilirsiniz (veya oraya uzun bitkiler dikebilirsiniz).

Bir araba için döken yanları açık garaj çizimi

Kanopi polikarbonattan yapılmışsa, çatı tonozlu yapılır. Ayrıca çökelme açısından optimaldir ve bu malzemenin esnekliği sayesinde uygulaması kolaydır.

Tonozlu çatılı bir gölgelik çizimi

Daha karmaşık bir üçgen çatı. Metalden yapılmışsa nispeten basit bir yapıya sahiptir.

Metal bir araba için beşik tavanlı bir garajın çizimi

Üçgen çatı altında ahşap bir kanopi olması durumunda, sistem çok bileşenlidir.

Ahşaptan yapılmış üçgen çatıya bir örnek

>

Çatı malzemesi

Eve bir garaj takılıysa, çatısını aynı malzemeden yapmak mantıklıdır. Yumuşak çatı tipleri için (esnek kiremit, ondulin, vb.), Sert olanlar için - ince olan sürekli bir çıta gerekir ve bu adım bölgedeki rüzgar ve kar yüklerine bağlı olarak seçilir ve ayrıca çatı kaplama malzemesi üreticilerinin tavsiyelerine de odaklanılır.

Eve bir gölgelik takmak, çatının benzer görünmesini sağlamak için mantıklıdır.

Tam gölgeleme gerekmiyorsa polikarbonat kullanılabilir. Bu arada, son yılların en popüler malzemesi. Sadece doğru seçmeniz gerekiyor: en az üç kat plastik ve iki sıra hücre içeren çok odacıklı bir tane alın. Güneşli bir günde bile böyle bir polikarbonat gölgelik altında sıcak değil.

Ayrıca ısıtma derecesi renge bağlıdır. Teknik özelliklere bakın ve güneş ışığı emilimi en yüksek olanı seçin. Seraların bitkileri ısıtması için şeffaf olanlara ihtiyaç vardır. Tenteler için ise tam tersine düşük ışık geçirgenliğine sahip polikarbonata ihtiyacınız vardır.

Site nasıl düzenlenir

Bir garajın altında bir platform yapmanın en kolay ve en ucuz yolu, onu çakılla kaplamaktır. Bunu yapmak için, çimenleri çıkarmak, kaldırımı kazmak, ezilmiş taş dökmek ve tokmaklama platformları kullanarak iyice sıkıştırmak gerekecektir. Daha sonra saha sertleşecek ve herhangi bir kanal oluşmayacaktır.

Sıkıştırılmış moloz - park için iyi koruma

Son yıllarda daha popüler olan, kaldırım levhaları veya kaldırım taşları ile kaplanmış alanlardır. Daha çekici bir görünüme sahipler ancak cihazları daha pahalıdır. Hazırlık da başlar: önce toprak çıkarılır. Ancak çukur yaklaşık 20-25 cm derinlikte yapılır, dibine de kırma taş dökülür, bu da iyice sıkıştırılır. Daha sonra moloz üzerine bir tabaka serilmesi tavsiye edilir. jeotekstil... Bu, kumun yukarıdan dökülmesini ve çakılla karışmasını önleyecek dokumasız bir malzemedir. Geotekstiller ayrıca yükü daha dengeli bir şekilde yeniden dağıtarak tabanın bir arabanın tekerlekleri altında sarkmasını önler (yol yapımında kullanılır). Üzerine zaten sıkıştırılmış bir kum tabakası dökülür. Kuma döşeme levhaları, klinker tuğlaları, parke taşları ve benzeri diğer malzemeler serilir.

Kaldırım döşeme

Maliyetin ortasında somut bir site var. Kaide ayrıca sıkıştırılmış molozdan hazırlanmıştır. Üzerine 1 m mesafede, su drenajı için düz veya hafif eğimli ahşap plakalar döşenir. Bu şeritler, dökme sırasında işaretler olarak görev yapar ve daha sonra betonun ısıl genleşmesini telafi ederek damper bağlantıları görevi görür. Bu yapı ile çatlaklar daha az ortaya çıkar.

Şeritler arasına galvanizli bir tel örgü yerleştirilir. Elbette paslanmaz yapabilirsiniz, ancak pahalıdır. Tel kalınlığı 3-4 mm, hücre 10 * 10 cm'dir. M 250'den düşük olmayan beton... Beton tabakanın kalınlığı 7-10 cm'dir.

Garajın altındaki beton alan

Evin bitişiğindeki kendin yap kulübesi (fotoğraf raporu)

En sevdiğiniz ekipmanı - bir araba ve bir tekne - saklayacağınız eve bir kulübe takmaya karar verildi. İlk olarak, bir motorlu matkap yardımıyla, donma derinliğinin altında 1,5 m derinliğinde delikler kazdılar.

Motorlu matkapla kazmak daha kolaydır))

Su yalıtımından yapılmış manşonlar, kaynaklı eklerle 10 mm çubuktan yapılmış bir çerçeve yerleştirdik ve beton döktük.

Sütunlar için temel

Direklerin eğimi 2 metredir.

Bir araba kanopisi için su basmış bir destek sırası gibi görünüyor

Beton ele geçirildiğinde direkler ve üst koşum takıldı. Zımparalanır ve koruyucu emprenye ile işlenir. Böylece çerçeve önderlik etmez, ne olduğu ile sabitlediler - alüminyum köşeler. Rafların ve çemberin ek yeri metal plakalarla güçlendirildi.

Sütunlar "topuklara" cıvatalanmıştır

Evin duvarına bir destek levhası çakıldı. Çatı kirişleri (tahta 50-200 cm) buna eklenmiştir. Eğimin küçük olduğu ortaya çıktı, yaklaşık 9 °, ama bu yeterli. Kirişlerde ahşabın boyutu için küçük kesikler yapılır - vurgu yapmak için, eşit bir çıkıntı elde etmek için kenarlar kesilir.

Kirişlerdeki çentikler

Kirişler, her iki tarafta 2 adet olmak üzere çivilere eğik olarak tutturulmuştur.

Duvara bir tahta çakıldı, kirişler tutturuldu

Duvar kirişleri U şeklindeki metal plakalara sabitlenmiştir.

Kirişleri duvara bağlayan plakalar

Kiriş sistemi monte edildi - kirişler küçük bir basamakla kuruldu - 40 cm, 50 * 200 mm'lik bir tahtadan yapıldı.

Aşağıdan bir kulübe gölgelik mertek sistemi

OSB, üstteki kirişlere tutturuldu. Çatı malzemesi - yumuşak karolar. Altında sağlam bir kasaya ihtiyacınız var.

OSB çatıya kurulur

Direklerin arasına bir tahta çakıldı: daha fazla sertlik için ve böylece yağmur alanı daha az ıslatsın.

Yan duvar bir tahta ile dikildi - böylece yağmur daha az alsın

Yumuşak fayanslar döşedik. Ortaya çıktı - en azından dans.

Gölgelikte dans edebilirsin

Artık otoparkta rekabet var.

Hazır garaj

Polikarbonat için kanopi nasıl yapılır (fotoğraf raporu)

Kullanılan malzemeler:

• profesyonel boru
  • 80 * 80 14,6 m raflar için;
  • kemerler için 50 * 25 - 4 adet. Her biri 6 m + 50 * 25 - 10 adet. Ara parçalar için 6 m;
• kum beton - 3 torba 40 kg.
• kırma taş - 4 torba 25 kg.
• kırmızı kurşun - her biri 1 litrelik 3 kutu.

Kanopi, zaten bitmiş olan yolun üzerine yapıldı. Direkler, kaldırım ile çit arasındaki boşluğa gömüldü. Kanopinin desteklerinin çit direklerinin yanına yerleştirildiği ortaya çıktı. Seviyeyi ayarlarken kullanmaya karar verildi: dökme sırasında acı çekmemek için onları çapalarla tutturdular.

Böylece sütunlar sabitlendi

Sütunları düzleştiriyoruz

Rafların metal direkleri zemine 1.2 m gömüldü, molozla kaplandı ve beton döküldü. Beton yakalandığında, üst kablo demeti kaynaklandı.

Üst kablo demetini kaynaklıyoruz

Bundan sonra makasların imalatına başlandı. Önce boru bükücüsünde gerekli yarıçapa sahip profiller büküldü (en yüksek noktada yükselme 1,2 m'dir). Bundan sonra, "inşaatçı" nın montajı başladı.

Çiftlikleri bir araya getirmek

Kelepçeler kullanışlıydı, çalışma sırasında hareket etmemeleri için parçaları bir arada tutmak için kullanılıyorlardı. Her şeyin doğru yapılması için ilk çiftliğe sabitlendi. Çok fazla kelepçe vardı)))

Keser, katlarız, pişiririz

Tüm çiftlikler hazır olduğunda, temizlendi, beyaz metale zımparalandı, sonra iki kez astarlandı ve boyandı. Sonra akrobasi başladı. Direklere ağır kirişler takmak, köşegenleri düşürmeden dikey olarak ayarlamak gerekir.

Akrobatik bir etüdün performansı

Doğru bir şekilde ayarlamak mümkün olur olmaz, kaynak yaparak çabucak yakaladılar, dikişlerin "daha sonra" kapsamlı bir şekilde kaynağını bıraktılar, ancak son kontrolden sonra: her şey aynı seviyede olmalı.

Çiftlikleri bir kerede yakalarız

Bir mucize oldu, her şey neredeyse aynı seviyede çıktı. Birkaç milimetrelik küçük bir farkı hesaba katmayız.

Tüm çiftlikler aynı seviyede sergileniyor

Şimdi kasayı polikarbonat için 50 * 25 mm profil borusundan kaynaklıyoruz. onları kanopinin uzun kenarı boyunca yerleştiriyoruz. Kurulum aşaması 0,8 m'dir.

Polikarbonatı sabitlemek için boruları kaynaklıyoruz

Polikarbonatı yapıştırmaya devam ediyor.Kendinden kılavuzlu vidalara özel termal rondelalar (polikarbonat ile aynı yerde satılır) ile tutturulur. Özel profiller kullanılarak iki tabaka birleştirilir. Sökülebilir ve tek parçalıdır. Tek parça daha ucuzdur, ancak bu polikarbonattan başka bir şey yapamazsınız. Bu yüzden ayrılabilir olanlar kullandık.

İlk sayfa sabitlendi

Ayrıca tüm tabakaların kenarlarını kapatmak da gerekir, aksi takdirde toz, orta kısımlar içeride sıkışır, sonra dumanlar nedeniyle nem görünecek ve sonra küflenecektir. Ve kapağın görünümü içler acısı olacak. Bu nedenle kenarlara özel dübeller takıyoruz.

İlgili videolar