Ako pripojiť jednofázový motor

Najčastejšie sa do našich domov, pozemkov, garáží dodáva jednofázová sieť 220 V. Preto je zariadenie a všetky domáce výrobky vyrobené tak, aby fungovali z tohto zdroja energie. V tomto článku sa pozrieme na to, ako správne pripojiť jednofázový motor.

Asynchrónny versus komutátor: ako rozlišovať

Všeobecne sa typ motora dá rozlíšiť podľa typového štítku - štítku - na ktorom sú napísané jeho údaje a typ. Ale to iba v prípade, že to nebolo opravené. Koniec koncov, pod plášťom môže byť čokoľvek. Takže ak si nie ste istí, je najlepšie určiť si typ sami.

Vyzerá to ako nový jednofázový motor kondenzátora

Ako sú usporiadané motory kolektorov

Podľa štruktúry môžete rozlíšiť medzi asynchrónnymi a kolektorovými motormi. Zberač musí mať kefy. Sú umiestnené v blízkosti kolektora. Ďalším povinným atribútom tohto typu motora je prítomnosť medeného bubna rozdeleného na časti.

Takéto motory sa vyrábajú iba jednofázovo, často sa inštalujú do domácich spotrebičov, pretože umožňujú získať veľký počet otáčok na začiatku a po zrýchlení. Sú tiež pohodlné v tom, že vám ľahko umožnia zmeniť smer otáčania - stačí zmeniť polaritu. Nie je tiež ťažké zorganizovať zmenu rýchlosti otáčania - zmenou amplitúdy napájacieho napätia alebo jeho medzného uhla. Preto sa podobné motory používajú vo väčšine domácich a stavebných zariadení.

Štruktúra kolektorového motora

Nevýhody kolektorových motorov sú vysoká prevádzková hlučnosť pri vysokých otáčkach. Myslite na vŕtačku, brúsku, vysávač, práčku atď. Hluk pri ich práci je slušný. Motory kefiek sú pri nízkych otáčkach menej hlučné (práčka), ale nie všetky nástroje pracujú v tomto režime.

Druhý nepríjemný moment - prítomnosť kefiek a neustále trenie vedie k potrebe pravidelnej údržby. Ak kolektor prúdu nie je vyčistený, môže kontaminácia grafitom (z umývateľných kief) viesť k tomu, že susedné časti bubna sa spoja, motor jednoducho prestane pracovať.

Asynchrónne

Asynchrónny motor má stator a rotor, môže byť jednofázový a trojfázový. V tomto článku uvažujeme o pripojení jednofázových motorov, preto o nich budeme iba hovoriť.

Asynchrónne motory sa vyznačujú nízkou úrovňou hluku počas prevádzky, preto sú inštalované v zariadeniach, ktorých prevádzkový hluk je kritický. Jedná sa o klimatizácie, split systémy, chladničky.

Asynchrónna štruktúra motora

Existujú dva typy jednofázových asynchrónnych motorov - bifilárne (so štartovacím vinutím) a kondenzátor. Celý rozdiel je v tom, že v bifilárnych jednofázových motoroch štartovacie vinutie funguje iba do doby, kým motor nezrýchli. Potom, čo je vypnutý špeciálnym zariadením - odstredivým spínačom alebo štartovacím relé (v chladničkách). Je to nevyhnutné, pretože po pretaktovaní to iba znižuje účinnosť.

V jednofázových motoroch kondenzátora vinutie kondenzátora beží neustále. Dve vinutia - hlavné a pomocné - sú navzájom posunuté o 90 °. Takto môžete zmeniť smer otáčania. Kondenzátor na takýchto motoroch je zvyčajne pripevnený k telu a podľa tohto znaku je ľahké ho identifikovať.

Môžete presnejšie určiť bifilárny alebo kondenzátorový motor pred vami meraním odporu vinutí.Ak je odpor pomocného vinutia dvakrát väčší (rozdiel môže byť ešte výraznejší), s najväčšou pravdepodobnosťou ide o bifilárny motor a toto pomocné vinutie sa rozbieha, čo znamená, že v obvode musí byť prítomný spínač alebo štartovacie relé. V kondenzátorových motoroch sú obe vinutia neustále v prevádzke a pripojenie jednofázového motora je možné pomocou bežného tlačidla, prepínača, automatického.

Schémy zapojenia pre jednofázové asynchrónne motory

So štartovacím vinutím

Na pripojenie motora so štartovacím vinutím je potrebné tlačidlo, v ktorom sa po zapnutí otvorí jeden z kontaktov. Tieto otváracie kontakty bude potrebné pripojiť k štartovaciemu vinutiu. V obchodoch je také tlačidlo - to je PNVS. Jej stredný kontakt je na čas výdrže uzavretý a dva vonkajšie zostávajú v zatvorenom stave.

Vzhľad tlačidla PNVS a stav kontaktov po uvoľnení tlačidla „štart“ “

Najskôr pomocou meraní určíme, ktoré vinutie pracuje, ktoré sa spúšťa. Typicky má vedenie motora tri alebo štyri vodiče.

Zvážte možnosť s tromi vodičmi. V tomto prípade sú dve vinutia už kombinované, to znamená, že jeden z drôtov je spoločný. Vezmeme tester, zmeriame odpor medzi všetkými tromi pármi. Pracovný má najmenší odpor, priemernou hodnotou je štartovacie vinutie a najväčší je spoločný výstup (meria sa odpor dvoch sériovo zapojených vinutí).

Ak sú štyri špendlíky, volajú sa v pároch. Nájdite dva páry. Ten, v ktorom je odpor menší, je pracovný, v ktorom je väčší začiatočný. Potom pripojíme jeden drôt zo štartovacieho a pracovného vinutia, vytiahneme spoločný drôt. Celkovo zostávajú tri vodiče (ako v prvej možnosti):

• jeden z pracovného vinutia - pracovný;
• od počiatočného vinutia;
• všeobecne.

S týmito tromi drôtmi pokračujeme v práci - používame ich na pripojenie jednofázového motora.

So všetkými týmito

• 

  Schémy zapojenia jednofázového kondenzátorového motora

  Prvý okruh - s kondenzátorom v napájacom obvode štartovacieho vinutia - začína dobre, ale počas prevádzky sa energia dodáva ďaleko od nominálneho, ale oveľa nižšieho. Spínací obvod s kondenzátorom v pripojovacom obvode pracovného vinutia má opačný efekt: nie veľmi dobrý výkon pri štarte, ale dobrý výkon. Prvý obvod sa teda používa v zariadeniach s ťažkým štartom (miešačky betónu, napríklad) a s fungujúcim kondenzátorom - ak sa vyžaduje dobrý výkon.

  Obvod s dvoma kondenzátormi

  Existuje aj tretia možnosť pripojenia jednofázového motora (asynchrónneho) - nainštalujte oba kondenzátory. Ukázalo sa, že niečo medzi vyššie popísanými možnosťami. Táto schéma sa implementuje najčastejšie. Je na obrázku vyššie v strede alebo na fotografii nižšie podrobnejšie. Pri organizácii tohto obvodu potrebujete aj tlačidlo typu PNVS, ktoré pripojí kondenzátor iba nie v čase spustenia, zatiaľ čo motor "akceleruje". Potom zostanú pripojené dve vinutia a pomocné cez kondenzátor.

  

  Pripojenie jednofázového motora: obvod s dvoma kondenzátormi - pracovný a štartovací

  Pri implementácii ďalších schém - s jedným kondenzátorom - budete potrebovať obyčajné tlačidlo, automatický stroj alebo prepínač. Všetko sa tam jednoducho spája.

  Výber kondenzátorov

  Existuje pomerne zložitý vzorec, pomocou ktorého môžete presne vypočítať požadovanú kapacitu, ale je celkom možné vystačiť s odporúčaniami, ktoré sú odvodené z mnohých experimentov:

  • pracovný kondenzátor sa odoberá rýchlosťou 70-80 μF na 1 kW výkonu motora;
  • launcher - 2-3 krát viac.

  Prevádzkové napätie týchto kondenzátorov by malo byť 1,5-krát vyššie ako sieťové napätie, to znamená, že pre sieť s napätím 220 voltov berieme kondenzátory s pracovným napätím 330 V a vyšším. A aby ste uľahčili štart, hľadajte špeciálny kondenzátor pre štartovací obvod. V označení majú slová Start alebo Starting, ale môžete si vziať zvyčajné.

  Zmena smeru motora

  Ak po pripojení motor beží, ale hriadeľ sa otáča nesprávnym smerom, môžete tento smer zmeniť. To sa deje zmenou vinutí pomocného vinutia.Keď bol obvod zostavený, jeden z drôtov bol privádzaný do gombíka, druhý bol pripojený k drôtu z pracovného vinutia a bol vyvedený spoločný. To je miesto, kde musíte preniesť vodiče.

  

  Ako by to mohlo vyzerať v praxi