Kā izveidot pārbaudes bedri garāžā

Daudzi cilvēki paši mēģina veikt apkopi vai nelielu remontu. Lai negulētu uz muguras zem automašīnas, garāžā ir nepieciešama apskates bedre.

Elektroinstalācija jāuzstāda pirms sienu ieklāšanas / liešanas

Pārbaudes bedres izmēri garāžā

Jūs neatradīsit stingrus ieteikumus par garāžas bedres lielumu. To pamatā galvenokārt ir mašīnas parametri un viņu pašu izaugsme. Garāžas bedres izmērus izvēlas no šādiem apsvērumiem:

• Platumam jābūt pietiekamam, lai tajā varētu ērti strādāt. Tajā pašā laikā to ierobežo attālums starp automašīnas riteņiem - katram ritenim jābūt iespējai manevrēt. Pārbaudes bedres platums vidēji ir no 80 cm un vairāk.
• Tās garums ir atkarīgs no transportlīdzekļa garuma. Pievienojiet 1 metru automašīnas izmēram. Tas ir pietiekami ērtam darbam.
• Dziļums tiek aprēķināts atkarībā no augstuma: jūsu augstums ir + 10-15 cm. Šajā gadījumā jums nav jāuztraucas par sitienu ar galvu. Ja jums ilgstoši jāstrādā ar rokām uz augšu, varat notriekt īpašu mazu ķebli un stāvēt uz tā. Izmantojot koka kāpnes, novērošanas bedrē varat nedaudz pacelt grīdu.
  

  Bedres šķērsgriezuma skats

Tas nebūt nav dogma. Katrs dara, kā viņš uzskata par pareizu. Dažiem dziļas bedres šķiet neērti, un tās padara tās gandrīz precīzi augstumā, un dažreiz pat zemākas - 1,5 metrus. Ja ņemam vērā automašīnas klīrensu, no bedres grīdas līdz automašīnas apakšai izrādīsies aptuveni 1,7-1,8 metri. Jūs to varat izdarīt.

Vēl viens brīdis garumā. Dažreiz garu bedri nevar izveidot. Tad tas tiek izgatavots apmēram uz pusi no automašīnas garuma, braucot to uz priekšu vai atpakaļ, atkarībā no tā, kurai automašīnas daļai nepieciešama pārbaude vai remonts.

Tagad par to, kur novietot atveri garāžā. Parasti tas tiek nedaudz novirzīts uz vienu no sienām, atstājot plašu pusi aprīkojuma uzstādīšanai, rezerves daļu uzglabāšanai utt. Šajā gadījumā no bedres malas līdz tuvākajai sienai jābūt vismaz 1 metram.

Tas ir viss šim. Vienkārši ņemiet vērā, ka mēs runājām par bedres galīgajiem izmēriem. Atzīmējot bedri, sienām būs jāpieliek biezums un jārok dziļāk līdz grīdas klona augstumam (ja to darāt).

No kādiem materiāliem tie ir izgatavoti

Pārbaudes bedre garāžā (tās sienas) ir izlikta ar ķieģeļiem, smagiem celtniecības blokiem, kas izgatavoti no monolīta betona. Ja mēs runājam par ķieģeļiem, labāk ir izmantot keramikas ķieģeļus: tas nebaidās no mitruma. Sienas ir izgatavotas uz pusi ķieģeļu vai ķieģeļu. Sienas biezums atkarībā no ieklāšanas metodes ir 12 cm vai 25 cm. Tas jāņem vērā, iezīmējot bedri.

Jūs varat izmantot ķieģeļus uz sausas, blīvas augsnes. Gruntsūdens līmenim jābūt zemam. Ja ūdens paceļas augstu, bedrīšu sienas labāk izgatavot no dzelzsbetona.

Otra ārējās hidroizolācijas metode

Kā novērst mitruma iekļūšanu garāžas pārbaudes bedrē? Visbiežāk tiek izmantotas hidroizolācijas plēves vai membrānas (butilkaučuks, akvaizols utt.). Tie ir uzlikti ar paneļiem, pārklājot bedri no vienas malas līdz otrai, no katras bedres puses līdz garāžas grīdai izvirzoties 10-15 cm. Loksnes tiek uzliktas ar pārklāšanos. Viņiem jāpārklājas vismaz par 15 cm, lai iegūtu hermētiskāku savienojumu, tie tiek salīmēti kopā ar abpusēju lenti, divās sloksnēs - "pārklāšanās" sākumā un beigās. Plēve ir labi iztaisnota tā, lai tā cieši pieguļ bedres sienām.Turpmākā darba laikā ir svarīgi nebojāt membrānu.

Iekšējā hidroizolācija

Iekšējā hidroizolācija parasti ir sienu piesūcināšana ar pārklājuma hidroizolāciju. Ja iespējams - sastāvs peldbaseiniem. Tas rada ūdensizturīgu, blīvu plēvi, kas ļoti atgādina gumiju. Tam ir zila krāsa, un pēc sacietēšanas tas labi mazgājas. Labāk ir apstrādāt sienas ar šo kompozīciju divas reizes vai vairāk.

Dziļas iespiešanās impregnēšana ievērojami samazina materiāla higroskopiskumu

Vēl viena iespēja ir dziļa iespiešanās grunts uz cementa bāzes. Tajā esošās polimēra daļiņas bloķē kapilārus, caur kuriem mitrums iekļūst materiāla biezumā. Viena šāda apstrāde ievērojami samazina materiāla higroskopiskumu. Ūdens gadījumā garāžas bedrē ir nepieciešamas vismaz divas procedūras (un vēl labāk ir labāk).

Kaisona ierīce

Ir vēl viena iespēja izkļūt no zemes - izgatavot metāla kesonu. No lokšņu metāla tiek pagatavota atbilstošu izmēru kaste, apstrādāta ar pretkorozijas savienojumiem un pēc tam uzstādīta bedrē. Ja šuves ir noslēgtas, ūdens nebūs, bet var rasties vēl viena problēma. Liels ūdens daudzums var izspiest kesonu. Viņi saka, ka tas "uznirst".

Lai izvairītos no šādas situācijas, kaisona sānos no ārpuses tiek metināti stūri un stieņi, kas nonāk 1–1,5 metrus zemē. Lai tajā pašā laikā zemes darbu apjoms nebūtu ļoti liels (pamatu bedre, ņemot vērā šos statņus, izrādās liela), jūs varat krāpties. Pirms kaisona uzstādīšanas stūrus vai metāla stieņus ielieciet zemē, atbrīvojot to galus uz āru. Pēc uzstādīšanas tos var sametināt pie kaisona korpusa. Bedre joprojām būs jāpadara lielāka (tā ir jāvāra ārpusē), taču tās izmēri joprojām būs mazāki. Otrs šīs metodes pluss ir tas, ka stieņi tiks iedzīti blīvā augsnē, kas nozīmē, ka tie labāk turēs kesonu.

Vēl viens veids, kā izslēgt kaisona "peldēšanu", ir sienas izveidošana caurumā noteiktā augstumā. Ja ūdens paaugstinās līdz līmenim, tas sāks liet iekšā. Pēc tam ūdeni var izsūknēt, galvenais, lai viss paliek uz vietas. Pēc šī principa iekārtotā pārbaudes bedre garāžā stāvēja vairāk nekā 20 gadus - līdz metāls sarūsēja.

Ūdens savākšanas bedre

Ja bedre jau ir uzcelta, un pārklājuma hidroizolācija vai impregnēšana nedeva vēlamo rezultātu, ir nepieciešams vai nu sakārtot drenāžas sistēmu ap garāžu, vai arī savākt ūdeni vienā vietā. Lai to izdarītu, garāžas pārbaudes bedrē, vienā no tās galiem, tiek izveidota bedre. Ūdens tajā uzkrājas, no kurienes to izsūknē sūknis. Lai sistēma darbotos automātiskajā režīmā, tiek uzstādīts ūdens klātbūtnes sensors, kas, iedarbojoties, ieslēdz sūkni.

Veidnes tiek izgatavotas zem bedres, ielej ar betonu. Tad bedre tiek hidroizolēta kopā ar visu bedres hidroizolāciju. Lai nodrošinātu uzticamību, iekšpusē varat ievietot arī metāla kaisonu.

Tā kā šajā gadījumā nav iespējams pilnībā atbrīvoties no mitruma, dēļu trase tiek notriekta uz bedres grīdas. Lai dēļi sapūtos, tos var piesūcināt, nostrādājot. Ja jums nepatīk tā smarža, veiciet īpašu impregnēšanu kokam, kam ir tieša saskare ar zemi (piemēram, Senezh Ultra).

Pārbaudes bedres siltināšana garāžā

Ja jūs pavadāt daudz laika garāžā, visticamāk, jums būs apkure. Lai iesildītos arvien ātrāk, ir lietderīgi izolēt bedri. Šiem nolūkiem vislabāk piemērota EPPS (ekstrudēta putupolistirola putas). Tas var izturēt ievērojamas slodzes, nebaidās no mitruma, nepūst, sēnītes un baktērijas uz tā nepavairojas.

EPS biezums taustāma efekta radīšanai - no 50 mm.Viņi to nolika starp zemi un bedres sienu. Tad ārējā un iekšējā bedre izskatīsies šādi:

• hidroizolācijas plēve;
• EPPS;
• sienas.
  

  Tās ir EPS ekstrudētas putupolistirols

Putupolistirolu var likt arī zem klona pārbaudes bedres apakšā. Tam virsū parasti tiek uzlikta pastiprinoša acs, un pēc tam ielej betonu.

Kā izveidot pārbaudes bedri garāžā

Pēc tam, kad esat izlēmis par izmēriem un no kāda materiāla jūs izgatavosiet sienas, kāda biezuma tās būs, jūs varat sākt marķēt bedri. To var izdarīt ar tapām, kas tiek virzītas pa perimetru. Otrais variants ir pavilkt auklu / virvi starp stūriem virzītajiem mietiem. Mēs sākam rakt pamatu bedri pēc marķējuma. Zeme parasti tiek izvesta un uz laiku uzglabāta netālu no vārtiem.

Izgatavots no ķieģeļiem: soli pa solim fotoreportāža

Sākām rakt bedri

Pa ceļam ar izrakumiem jāuzrauga augsnes mitrums. Ja esat sasniedzis projektēto dziļumu (nepieciešamais + grīdas seguma biezums), un joprojām nav mitruma, varat iztikt bez hidroizolācijas. Tiem, kas nevēlas riskēt, var ieteikt nekavējoties likt filmu.

Mēs izlīdzinām sienas. Nav nepieciešams sasniegt ideālu ģeometriju, taču tajā nedrīkst būt pamanāmu pauguru un bedrīšu. Mēs arī izlīdzinām bedres dibenu, taranējam to, labi sablīvējot augsni. Parasti tiek izmantots manuāls rammeris. Uz grunts tiek izliets šķembu slānis (katrs divas reizes 5 cm), katrs slānis arī tiek rūpīgi samitrināts. Tālāk nāk smilšu slānis. Pietiek ar 5 cm. Smiltis ir samitrinātas, samitrinātas līdz lielam blīvumam - lai pēda netiktu uzdrukāta. Tālāk mēs uzliekam hidroizolācijas plēvi.

Mēs pārklājam dibenu un sienas ar hidroizolācijas plēvi

Mēs to labi izlīdzinām, iešaujot stūros. Mēs uzliekam loksnes ar 15 cm pārklāšanos, ko mēs līmējam ar divpusēju lenti. Lai malas neritētu, piespiežam pie rokas materiālus - dēļus, akmeņus.

Apakšā mēs uzliekam izolācijas slāni, uz tā - stiegrojuma stiegrojuma sietu. Mēs to visu piepildām ar M 200 markas betonu. Slāņa biezums ir vismaz 5 cm. Lai vieglāk orientētos, uzklājot, mēs uz plēves izveidojam atzīmes, ar kurām jūs varat kontrolēt slāņa biezumu.

Ja izmantojat portlandcementu M 400, proporcijas būs šādas - 1 daļa cementa, 3 daļas smilšu, 5 daļas vidēja un smalka šķembu.

Garāžā tiek veidota pārbaudes bedre: grīda ir piepildīta ar betonu

Mēs gaidām vairākas dienas, līdz betons iegūst 50% izturību. Precīzs laiks ir atkarīgs no temperatūras. Ja tas ir aptuveni + 20 ° C, jums būs jāgaida 5-6 dienas. Ja + 17 ° C, jau ir divas nedēļas.

Mēs sākam izlikt sienas. Tika nolemts to darīt pa pusmūrīti. Tika izmantoti lietoti ķieģeļi, apmēram 850 gabali (bedres izmērs 4,2 * 0,8 * 1,7 m). Sienas tika izliktas lokā līdz elkoņa līmenim.

Mēs uzcelt sienas plokirki

1,2 metru līmenī no grīdas tika nolemts izveidot instrumenta nišu. Tās augstums ir 3 ķieģeļu rindas, augšdaļa ir pārklāta ar apstrādātu dēli.

Kā tiek veidots bedres ubags

Lai nebūtu jāizliek ķieģeļu niša, tiek ievietots metāla ieliktnis. Kaste ir metināta, piemērota izmēram.

Metāla kaste

Tālāk sienas tika izdzītas gandrīz vienā līmenī ar garāžas grīdu. Daļa sienu tika aizstāta ar divām kanālu sekcijām. Ja nepieciešams, domkrati balstās apakšā. Augšējā rindā ir uzlikts metāla stūris ar plauktu 50 mm, tērauda biezums 5 mm.

Kanāls abās garāžas pārbaudes bedres pusēs

Stūris izvēršas tā, ka viens no tā plauktiem karājas uz leju, otrais aptver daļu no ķieģeļu augšējās virsmas. Lai nepieļautu sienas sabrukšanu zem slodzes, šajā stūrī tiek metinātas hipotēkas, kuras pēc tam tiek savienotas ar betona pastiprinošo jostu. garāžas stāvs.

Stūrī ieklāts, metināts iegremdēts

Turpinājumā tika veikti betona grīdas konstrukcijas sagatavošanas darbi, un tā ir piepildīta ar betonu.

Grīdas izliešana garāžā - betona līmenis stūra augšējā malā

Otrā puse ir betonēta

Betona sienu ražošanas īpatnības

Lienot betona sienas, jāveido veidņi. To ir vieglāk izgatavot no lokšņu materiāla - konstrukcijas mitrumizturīga saplākšņa ar biezumu 16 mm, OSB.Nepieciešamā izmēra vairogi tiek notriekti, ārpusē pastiprināti ar stieņiem. Tie ir nepieciešami, lai saplāksnis vai OSB neliektos zem betona spiediena. Pirmkārt, tiek novietotas veidņu ārējās daļas. Ja bedres sienas ir vienmērīgas, problēmas neradīsies. Vienkārši nolieciet tos atpakaļ, ielieciet taisni.

Tad tiek pakļauti iekšējie veidņu paneļi. Starp tiem jābūt vismaz 15 cm attālumam. Lai sienas netiktu deformētas liešanas procesā, starp tām tiek ievietotas starplikas.

Veidnes piemērs betona pārbaudes bedrei garāžā

Ieteicams to aizpildīt vienlaikus. Piepildītajām porcijām jābūt bajonētām vai apstrādātām ar iegremdējamu betona vibratoru. Pēc divām līdz trim dienām noņemiet veidni. Pēc tam jūs varat uzstādīt stūri ar metinātiem iegultiem stieņiem (sloksnēm) un sākt ielej grīdu.